我的座驾雪铁龙凡尔赛C5 X上市一年，购车九月。这是一款保留了法系精髓，又顺应当下潮流的车型，这台车也被誉为法系品牌雪铁龙在国内市场的翻身之作。这台车的实力究竟如何，我有话直说。 一，凡人微光|外观惹眼 凡尔赛C5 X在外观十分鲜明，高的离地间隙，猎装车与旅行车外形，特立独行，十分个性，却没有违和的感受。 个性的前脸，修长的车身，流线的造型，看上去气质非凡，十分动感，充满着轿跑车型的运动气息。 二，凡人微光|内饰时尚 凡尔赛C5X暗色系内饰风格无疑在视觉上带来了更出色的质感。坐在里完全没了法系的风格，中庸，内敛，低调，完全符合我的审美观点。但车内随处可见“双人字”LOGO图案，及中控台饰板、车门板处的缝线装饰、空调旋钮外围防滑装饰，处处体现雪铁龙的精心制作凡尔赛C5X的巧思。 三，凡人微光|舒适见长 在舒适性配置方面，我的凡尔赛C5X可以说有着几乎完美的表现。除了可开启全景天窗、前排座椅电调等常见功能外，还为前排我提供了腰部支撑调节功能。这座椅坐姿舒适，长途跋涉久坐不累。凡尔赛后排乘客的乘坐舒适性也很不错。 四，凡人微光|动力起步不慌运动力强 凡尔赛这台代号为360THP的1.6T涡轮增压发动机，虽从排量上来看有些小，但我在实际驾驶中时，我还担心它超速的问题。为了抵消强劲动力，我还要在限速路段时时点刹降低它发动机扭力。凡尔赛C5X涡轮介入转速降低至1000rpm，提供更好的低扭响应，降低了涡轮迟滞现象，是非常优秀的表现。 凡尔赛起步阶段，动力输出不紧不慢，不闯不窜，为我的安全提供了很大保障。它的涡轮1000rpm便会介入，1750rpm时就进入峰值扭矩平台，为我驾乘带来快乐感受。凡尔赛汽车整体动力输出平顺性表现极为出色。来自爱信的8速手自一体变速箱也是同样的调校风格，不仅提升了换挡平顺性，且动作十分轻微。 凡尔赛C5X起步升挡积极，变速箱会将转速保持在较低的1800转速区间以换取更高的燃油经济性。而当我深踩油门，变速箱也能快速理解我的意图，甚至可以连降四挡，拉高转速换取加速力。此时发动机也相当配合，我是一位雪铁龙汽车的老司机，深谙雪铁龙自吸时代引以为豪的高转速发动机特性，此刻依然能在凡尔赛C5X汽车上领略到，只是没那么纯粹了，不过加速能力还是能给我信心。 五，凡人微光|操控性强 在操控方面，凡尔赛C5X发挥出了法系车一贯的高水准，我在山路行驶，快速驶过弯道侧向支撑力充足，车头指向性和车尾寻迹性均有着出众表现，配合阻尼适中的方向盘手感，都给予我充足的信心。而这也是这台车虽然没有了原有二厢富康汽车那么极致的性能感，但却能允许我在不经意间肆意放快过弯的时速，充分体验弯道的乐趣。 六，凡人微光|后备箱会装 用过雪铁龙富康和世嘉汽车的人都被雪铁龙的掀背后备箱的方便取物所折服。凡尔赛C5X的后备厢内部规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率高。同时，后排座椅还支持比例放倒，放倒后容积可从545L扩展至1640L，足够两个人长途上休息平躺。 七，凡人微光|安全性高 我的凡尔赛C5X势不凡虽是二级车，但安全配置丰富一点也不比高配的三、四级车低。它能够为我提供全方位的高效保护。全速自适应巡航系统在车速30km/h以上时可开启，支持0-180km/h范围内跟随前车并保持合理距离。当前车刹停时，我车跟随刹停，3秒内如果前车起步，我车也可自动跟随前行，如果刹停超过3秒，则需要手动操作方向盘按键或轻点油门恢复跟车，而当超过3分钟后，自适应巡航功能便会自动退出。 八，凡人微光|底盘超群 凡尔赛C5X的底盘继承了雪铁龙汽车地底的一切优点。我就不多讲话了。 总之，曾经以为是青铜，没想到是王者。没想到横空出世一辆凡尔赛，我从预订时的疑虑到购车后的放心，及至凡尔赛上市周年时的满怀喜悦。这心路历程展现出了凡尔赛C5X逆风翻盘的姿态。凡尔赛确实展现出了其实力，品控之于其名有异曲同工之妙。凡尔赛作为在14-18万元价格区间内唯一的“B级旅行车”，定位十分具有巧思，在整个国内汽车市场的差异化的竞争，已取得了优异的成绩。 凡人微光，我为拥有凡尔赛汽车，过凡尔赛汽车人的生活自豪！
