塔北油气会战

上世纪80年代，塔里木盆地沙雅隆起雅克拉构造上的沙参2井，喷出了高产油气流。于是，这里成为原国家地矿部重点勘探区域之一。

华北石油局第五普查勘探大队奉地矿部指令，开始参加塔北油气勘探会战。新组建的9001井队便来到茫茫戈壁荒野扎下营地。他们接过的，是中国引进的第一台9000米钻机，也因此，在当时被誉为“亚洲第一钻”。

万里搬迁 - 顺利运抵塔北

我国首台9千米钻机，从上海运抵塔北▲

1986年7月，这台9000米E-3000电动钴，从上海港出发，历时67天，行程6000多千米，跨越7省1市运达塔北工地，这也是我国石油勘探史上长途搬迁运输的光辉一页。

这台钻机全套设备有42个组合件，除铁路运输外，其中有11件超长、超宽、超高、超重设备，火车无法运输。决定以华北石油局五普汽车队为主，在西北局、西南局、中南局的支持下，组成特种运输车队承担运输任务。五普出动了15台车辆、54人参加此次长途运输任务。

当时，因为要经过国家各级公路，以及铁路、隧道、桥梁等，中国交通部、铁道部和国家计划委员会联合办理了特别通行证，这在中国地质矿产部的历史上，是唯一的一份特别通行证。

钻机运经*疆新**托克逊甘沟路段▲

为了顺利通过各种路况，沿途都安排有吊车跟着走。遇到隧道较低，大型设备过不去时，要先把设备卸下来，底部垫上自己加工的滚杠，一点一点拉过隧道再装上车。

虽然知道此次搬迁必会困难重重，大家早有心理准备，但8月份路经陕西潼关山区的隧道时，还是让所有人狠狠揪了次心。

潼关地势险要，素来是兵家必争之地。隧道周边路况十分艰险，倾斜、颠簸、坡度大，垫在设备底部的滚杠滚不动，更别提支吊车的难度了。50多米长的隧道，整整拖了三天三夜才顺利过关。为了确保设备顺利通过，当地公安和交通部门把这条路封闭了三天三夜。

爬高山、过桥梁、穿隧道，就这样装装卸卸，横穿了中国。

四吊同提 - 顺利运抵塔北

四吊同提▲

塔里木盆地，一多半被塔克拉玛干沙漠覆盖，自然条件恶劣。7月，气候干燥，骄阳似火，有时地面温度高达50-60℃。蚊虫叮咬在身上，奇痒难忍，这且不说，就连生活必须品也没有正常的供应渠道，甚至想喝口清凉的水都是很困难的事情。

大家没有时间理会这些，到达第二天，就拿起与现代物质文明大不相称的撅头、铁镐，开始修建生产和生活用房，建筑能承受千吨以上压力的钻塔基础。因为大家知道，就在这个井队，这个井位，将配备国内当时唯一能钻9000米深井的钻探设备。

这套设备重400多吨，加上钻具总重达千吨，55米高的井架重97吨，还必须整体吊装。按要求，安装这样的设备需要使用150-300吨的重型起重机和50-100吨的大型铲车配合进行。可当时不但没有那套重型起重设备，就是吊车，最大也只有40吨的起重能力。

怎么办？等，延误安装工期一天，就是2400美元。

经过周密研究、计算，拿出了让美方协助安装专家叹为观止的方案——用4台40吨的吊车一起抬。心往一处想，劲往一处使，只用了13天，就把这个庞然大物吊放到四层楼高的钻台上。

美国专家对这种“蚂蚁啃骨头”的精神惊叹不已。

历经坎坷 - 井队不负众望

设备立起来了，但如何更好去使用，这对第一次接触9000米设备的人来说，是个挑战。光随机带来的技术资料就将近80万字。整改设备、加工辅件，用了半年的时间，通过了美方专家近乎苛刻的验收标准，终于达到了开钻水平。

钻机在塔北成功开钻▲

第一口井沙5井刚开钻两个月，塔北连降暴雨，井场被淹，多处路面被洪水冲断，生产基地被洪水围困。当时的井队员工，克服了重重困难，开辟了塔北负压钻井的先例，也创塔北深井钻井速度最高纪录。

完井测试时，又出现了惊险一幕。左翼油管闸门刺漏切断，大量油气弥漫在钻台上下，万一出现火星就会引起冲天大火，整套钻机将在几分钟内毁掉，现场一片惊慌和骚动。在这千钧一发之际，井队长带头冲向采油树关闸门，紧接着十几个人跟着他冲了上去。凭借娴熟操作，闸门以最快速度被关闭。奋战了50多小时后，排除了险情。

沙5井试获高产油气流▲

这口井试获高产油气流的消息被中央人民广播电台、《新闻联播》、《中国地质报》等媒体报道。地矿部和*疆新**维吾尔自治区政府对塔北油气地质勘探实现重大突破进行表彰，授予9001井队一等功。

为了适应塔北超深井施工要求，设备管理人员后来对井架进行了加固改造，重量有所增加。1990年底，井队打完第二口井沙15井放井架时，当井架降到距离地面8米左右时，井架与钻机底座的连接销子突然断了，井架重重地摔在地上，严重变形，无法使用。

058项目启动▲

1991年5月，由我国政府与联合国开发计划署共同投资的UNDP-CPR-88/058项目第一口示范井沙32井，交由9001井队施工。为了尽快启动项目，华北石油局又从美国买了一套更先进的井架。安装简便、承载力强，提高了钻机的机动性和安全性。

不负众望，这口井仅用了5.74台月就钻达设计井深5965米，创地矿部前所未有的纪录。总结出的10个方面的钻井技术与管理经验成果，在地矿部各单位推广。

屡立新功 - 钻深比肩珠峰

2001年，华北石油局并入中国石化。9001井队整建制交予西部工程公司，改编号为90152钻井队。

自组建以来，这支井队先后在*疆新**塔北、麦盖提、伽狮、四川元坝、*疆新**顺北等地区施工了二十多口超深风险探井。在“钻具软的像面条”的8000米井下，2次打破亚洲最深井纪录。

2006年施工完的塔深一井，是中国石化大力推进西部油气资源接替战略，实施“塔河之下找塔河”战略的亚洲第一超深探井。当时国内可施工9000米超深井的钻机只有两台。

为了确保塔深一井顺利施工，光技术改造就投入了2000多万元，配置了先进的顶部驱动、深井自浮式测斜仪等，使钻井装备及配套设备性能处于国内领先水平。这口井井深8408米，成功攻克塔里木盆地钻井史上三大难题，创造了多项亚洲超深井钻探工程新纪录。

90152井队施工现场▲

深井之巅 - 给力中国制造

2013年，西北油田在与塔河主体区块不同的顺北区块，很可能找到更大的油气藏，但施工却面临全新的超深、超高温、超高压三座“大山”。

要释放平均深度超7400米的亿吨油气藏，就要打出一系列地下“喜马拉雅高度”的超深井。这个区块面临的是世界级难题，国内外没有该区块成熟的经验借鉴，只能艰难探索。

“这面大旗由我们来扛！”2007年转战川东北的90152井队，再次入疆，接下了该区块第一口探井顺北1井。

此时，90152井队已经隶属于华北石油工程公司。为了更好地适应顺北施工，这台使用了26年的E-3000钻机退出了历史舞台，改造升级为了ZJ90D，所有设备都换成了我国自主研发的国产设备。经过一年多高强度钻井施工，顺北1井顺利完钻，为顺北区块的钻井施工提供了宝贵的施工经验。

《新闻联播》报道顺北鹰1井新闻▲

2019年，施工完的顺北鹰1井，完钻井深8588米，刷新了当时亚洲陆上最深井纪录，标志着我国已掌握世界先进的超深井钻井技术，再一次让世界瞩目。