萨博37雷式战斗机是世界第一种量产的鸭式布局设计战斗机，该机的鸭式布局被JAS39鹰狮战斗机继承并完善
正所谓是一个好汉三个帮，萨博JAS39鹰狮战斗机的成功也离不开两款飞机的帮助，这两款飞机就是萨博37雷式战斗机和爱立信之眼预警机。其中，萨博37雷式战斗机开创性的鸭式布局设计为JAS39鹰狮的鸭式气动布局起到很好的验证作用，而爱立信之眼预警机则通过统一的数据链增强了萨博JAS39鹰狮战斗机的整体作战能力。
萨博37雷式战斗机——首开鸭式布局战斗机先河
萨博37雷式战斗机的研发时间比较早，早在1952年瑞典空军就提出让萨博集团研发新式战斗机，用于替代萨博35龙式战斗机。要知道，在1952年，萨博35龙式战斗机原型机还没有造出来。当时瑞典空军就要求，新的战斗机需要能够以最大速度达到2马赫的高速飞行，可以执行高、低空拦截任务，还需要能低空突防攻击敌方地面目标。而且，根据瑞典空军对战斗机的一贯独特思路，瑞典空军还要求新的战斗机起降滑跑距离不得超过500米。
萨博37战斗机研发计划提出于1952年，计划用于取代萨博35龙式战斗机，要知道，当时萨博35才刚开始研发
随后，萨博防务集团开始新型战斗机预研，新的战斗机初期项目代号"项目1300"。上世纪六十年代，萨博防务集团开始萨博37雷式战斗机的研发，这款新的战斗机在研发之初就被定位为全天候多用途战斗机，这个概念在上世纪六十年代还是非常超前的。1962年2月，萨博防务最终确定三角翼鸭式布局设计方案，并提交瑞典航空部批准，两个月后，瑞典航空部批准了这个方案，世界第一款量产的鸭式布局战斗机诞生。1967年2月8日，萨博37雷式战斗机首飞成功，1968年，瑞典空军批准萨博37雷式战斗机投产，瑞典方面原本计划订购超过800架，但最终实际订购数量只有329架。
值得一提的是，萨博37雷式战斗机还使用了"一机多型"的设计思路，该机还从基础机体发展出侦查型、攻击型和战斗型，这个思路在当时非常超前。
萨博37的鸭式设计面积较大，不同于JAS39鹰狮战斗机
萨博37雷式战斗机使用一台RM8A型涡扇发动机，在涡喷发动机还大行其道的上世纪五六十年代，这个选择本身就很有预见性。RM8A发动机是美国普惠JT8D发动机的瑞典版，为了满足瑞典空军的要求，普惠还为JT8D发动机增加了加力燃烧室，这款发动机的加力推力达到12吨，以当时的时代背景和萨博37雷式中轻型战斗机的定位，这个推力水平用"超群"形容都不为过。萨博37最大的特点就是使用了鸭式布局，该机是世界第一款量产的鸭式布局战斗机，在萨博37雷式战斗机之后，瑞典萨博防务集团的鸭式布局飞机设计技术基本完全成熟，后来的JAS39鹰狮战斗机继续使用改进的鸭式布局也就顺理成章了。
但是，受研发时期背景限制，萨博37雷式战斗机并未采用三代战斗机普遍使用的全权限电传飞行控制系统。而且，受瑞典空军的使用需求影响，萨博37雷式战斗机也不具备空中加油能力。
为了满足对短距起降性能的要求，萨博在当时就决定选用涡扇发动机。图为该机使用RM8A型涡扇发动机
萨博37雷式战斗机正常起飞重量15-17吨，最大起飞重量18吨，最大载弹量3.6吨，空重9.5吨，仍然是一款典型的中型战斗机。该机最大转场航程只有2000公里，高-低-高作战模式作战半径1000公里，全低空作战模式作战半径只有500公里。只不过，整体而言，萨博37雷式战斗机还是一款非常成功的中轻型战斗机，该机虽然没有采用最尖端的技术，但综合性能依然出色。萨博37还安装有独特的推力换向装置，该机的可靠性水平和维护性能也非常突出。
爱立信之眼预警机——世界最成功的轻型预警机，中小国家研发的唯一一款预警机
作为传统的西方国家空军，瑞典空军当然清楚，单有战斗机较高的性能在争夺制空权过程中明显是不够的，先进的预警机必不可少。早在上世纪七八十年代，瑞典空军就认识到预警机在空中作战中的巨大价值，从上世纪八十年代初期开始，瑞典爱立信微波系统公司就开始研发机载预警雷达系统。
爱立信之眼预警机是根据雷达型号命名，该机型号主要根据机体型号区别，瑞典本国使用萨博340B客机机体
到了上世纪八十年代中期，爱立信微波系统公司最终研发成功FSR890"爱立信之眼"机载有源相控阵预警雷达，1985年年底，这款雷达开始装机实验，第二年，爱立信之眼雷达在巴黎航展上公开亮相。瑞典空军最初使用美国梅特罗系列运输机作为载体，但由于各种原因影响，梅特罗版爱立信之眼预警机并不成熟，瑞典只将其作为实验型预警机使用。直到上世纪九十年代初期，瑞典选定萨博340B区间支线客机平台之后，爱立信之眼预警机才最终成熟。上世纪九十年代中期，瑞典完成萨博340B民用客机和爱立信之眼预警雷达的整合，研发完成瑞典国产预警机，瑞典空军取名S100B百眼巨人。
S100B预警机采用独特的设计外形，在萨博340B机体上方设计了一个平衡木样式的矩形爱立信之眼有源相控阵预警雷达雷达罩，全长9米，厚度0.5米，与机身呈纵向水平布置。
后期出口的爱立信之眼预警机机体之一是萨博2000客机，巴基斯坦就使用这个型号
S100B预警机机体上方雷达天线罩的前部设计有一个进气口，主要用于飞行过程中冷空气进入天线罩内，为里面的发热电子设备制冷。S100B预警机作战高度6000-7620米，续航时间达到7小时。该机的爱立信之眼雷达工作在S波段，除了基本的雷达还包括"综合辅助监视雷达、敌我识别系统、多模式指挥控制系统、电子战支援系统、通信系统和数据链"。
瑞典S100B百眼巨人预警机是世界最早研发成功的有源相控阵雷达预警机，该机打破了世界大国对预警机这种高端装备的垄断，这款采用爱立信之眼雷达的预警机还是目前世界大国以外中小国家唯一一款研发成功、量产服役的预警机。瑞典S100B百眼巨人由于使用了民用客机平台，机内操作舒适性非常不错，超过更大型的苏俄A50系列预警机。
但是，作为一款轻型预警机，瑞典S100B的机内空间非常有限，毕竟该机的机体萨博340B客机只是一款30座级别的小型双发涡桨式客机。只不过，对于瑞典和中小国家来说，这个缺陷的影响并不是很大。
巴西由于拥有强大的中小型民用客机研发制造能力，故而采用了巴西航空的ERJ145客机机体
根据公开的数据，爱立信之眼有源相控阵预警雷达的最大作战距离达到450公里，对战斗机大小目标的探测距离达到330公里，对海上目标的探测距离为320公里，据称还可以探测到150公里内的巡航导弹，整体性能非常不错。但受限于平衡木样式雷达罩的设计，瑞典S100B预警机前后都存在一个60度的扫描盲区。而且，由于瑞典的独特思路，S100B似乎并不具备空中作战引导指挥能力，该机只是把信息通过数据链传输给地面指挥所，再由指挥所指挥战斗机，因此有说法就认为，瑞典S100B预警机在严格意义上并不属于预警控制飞机。但这些缺陷很可能仅限于瑞典S100B预警机，该机的出口型功能预计会进行升级。
爱立信之眼预警机还出口到多个国家，包括巴基斯坦和巴西。其中巴基斯坦在本世纪初期订购了三到四架爱立信之眼预警机，巴基斯坦版爱立信之眼预警机使用萨博2000客机机体。2010年，中东大国沙特阿拉伯也订购了三架爱立信之眼预警机，但是最终因其他问题没有交付，这三架沙特订购的预警机很可能就是巴基斯坦近几年增购的三架爱立信之眼预警机。
由于采用了民用客机机体，爱立信之眼预警机的舒适性还是很不错的
由于萨博340B客机和萨博2000客机的销售业绩都很一般，中小型民用客机研发实力强悍的巴西自然看不上眼，巴西只引进了爱立信之眼有源相控阵预警雷达，巴西预警机机体使用巴西航空工业研发的ERJ145客机，巴西空军称之为EMB145SA监视飞机，ERJ145原名就是EMB145亚马逊。
隐形的军事工业强国，独特的军事装备研发思路
由以上就可以看出，在军事装备研发方面，瑞典的实力还是非常强悍的，单是瑞典萨博防务集团的实力就足以羡煞一众中小国家，称瑞典为隐形的军事工业强国也是不为过的。但是，也应该看到，瑞典研发的很多军事装备都很独特，很多时候都不适用于大国。比如瑞典早期研发的战斗机较短的航程等问题，瑞典战斗机较高的短距起降性能对一些国土大国来说也没有必要。只不过，对于很多中小国家来说，瑞典的军事装备思路就恰好满足了他们的需求，而瑞典一些军事装备很受中小国家欢迎就是受此影响。