近日，星巴克总投资15亿的中国咖啡创新产业园在江苏昆山落成投产。其背后的行业背景是，进入2023年咖啡赛道的竞逐，开始卷向供应链。而星巴克产业园的落成投产，意味着咖啡赛道已经有头部玩家在供应链的竞争中，已经“遥遥领先”走在了前面。
这个产业园在2020年11月正式开工建设，3年的建设期间追加了两轮投资，整个园区总占地面积约80000平方米，覆盖了创新研发、咖啡豆进出口、烘焙、储存以及物流配送等环节。
作为星巴克在中国的首个产业园，很大一部分的投产意义在于，星巴克终于打通了“从生豆到咖啡”垂直产业链的市场。
在此之前，星巴克咖啡豆的烘焙生产运输流程通常是这样的：从海外的烘焙工厂加工完咖啡豆，通过海运运送到中国的各个港口，受物流等不可控因素影响，运输周期甚至会长达数月。
某种意义上，在竞争日趋白热化的眼下，现制咖啡赛道头部玩家似乎都在克服供应链焦虑。
今年7月，库迪咖啡集研发、生产和品控于一体的首个供应链基地落户安徽马鞍山；去年底，瑞幸咖啡江苏烘焙基地宣布正式动工，这是其自主投建的第二个全自动智能烘焙基地，最快明年投产；更多如幸运咖、挪瓦咖啡以及Manner等“咖啡新秀”，同样已经走在探索或布局供应链的路上。
经过过去几年的狂奔，国内咖啡市场的快速增长故事，为整个产业链提供了一个新的发展机遇。头部咖啡品牌纷纷兼具两重身份角色：一边立下冲击万店的目标，以更快的速度扩张市场份额；另一边成为掌握流量密码的联名“交际花”，通过跨界合作频频打造爆品。
眼下，很显然的是咖啡行业卷规模、玩联名的背后，随着规模化及品牌力增强，维持可观市场空间和更高的获客效率的供应链之争已经展开，甚至成为发展“必选项”。
【1】咖啡赛道打响“供应链之战”
对于咖啡的本土产业化进程，特别是供应链的稳定性考验，不管是外资咖啡巨头还是国产咖啡玩家，都面临着不小的挑战。
盘古智库高级研究员江瀚告诉九派财经，企业在打造咖啡供应链的过程中，面临的最大难点是建立起完整的咖啡产业链，包括咖啡种植、采摘、加工、运输以及储存、销售等环节。
“咖啡的粗加工到最终的产品供应，各个环节复杂冗长。”一名咖啡行业资深从业者也向九派财经记者透露，这就导致产业链建设中，需要大量资金与时间投入。“这需要长期的布局，短时间难以有明显的回报。”上述从业者表示。
然而，链条长、交易成本高和质量难以控制本身是咖啡生产多年以来所面临的困境。
一般而言，咖啡产业链主要包括三个阶段：从咖啡豆供应，到精加工及成品制作、销售。整个产业链的中上游环节涉及种植、生豆贸易与深加工（烘焙），对最终产品的呈现起到关键作用。其中，作为上游的咖啡豆供应，由于农场分布全球各大产地，整合存在难度，此前国内咖啡多数以进口豆为主。
多年深耕咖啡领域的咖啡品牌，一般已经具备完善的全球采买体系。不过，随着市场的变化以及本土化需求，除了在全球“抢”好的咖啡豆资源，也同时在中国本土培育咖啡豆。
而对于烘焙为主的中游精加工环节，成为多数咖啡品牌打通供应链的重点。近些年星巴克、瑞幸等品牌纷纷通过在中国自建烘焙工厂，实现一定程度的稳定供货与成本优化，并试图能够根据市场需求进行灵活调整产品。
最新投产的星巴克中国产业园，便是把控着星巴克打通供应链中非常重要的烘焙环节。
近日，九派财经在走访星巴克中国产业园时了解到，星巴克从来自中国在内的30多个国家和地区咖啡豆，运送到产业园烘焙，再发往全国每一家终端门店。此前，星巴克在中国自带烘焙功能的门店，仅有星巴克瑧选上海烘焙工坊，负责烘焙小批量的瑧选咖啡豆。
更直白地说，从星巴克中国产业园正式投产后，星巴克在中国所有门店便能开始稳定使用本土烘焙的咖啡豆。
星巴克打通供应链的思路，似乎同样适用于国内其他连锁咖啡品牌，“供应链之战”的趋势已经变得越来越明显。
近些年，包括瑞幸、库迪在内的咖啡企业均在国内建立大型供应链基地，实现全自动化生产。其中，瑞幸咖啡从在福建投资4亿元建设的咖啡豆烘焙产线，到在昆山投资10亿元自建烘焙工厂，供应链逐渐变得完善。
“咖啡品牌的竞争已经过于激烈，供应链决定着产品的性价比和质量把控。”一位长期关注咖啡供应链机会的投资人告诉九派财经，成熟咖啡品牌大多重视供应链建设，也有足够的资金实力实现这方面的投入，但还需要更多时间沉淀磨合。
“其他中小型咖啡品牌，在发展相对乐观的情况下，也在通过合作找寻供应链机会，希望有机会参与到整个产业链的竞争中去。”上述人士表示。
【2】新赛点：规模扩张下供应链角力是关键
连锁现制咖啡品牌要实现快速、大规模的扩张，标准化、可复制是不可忽视的重要前提。而补齐供应链，不仅是直接解决规模化的方式，也是角力的关键。
今年以来，伴随着消费复苏，新一轮咖啡风口再次席卷而来，各大线下咖啡连锁品牌规模布局热度升温，咖啡市场似乎到了一个关键的竞速期。
从瑞幸咖啡、库迪咖啡打起9.9元价格战，到咖啡品牌加速争夺线下点位，不惧开展“贴身肉搏”。今年6月，瑞幸咖啡率先解锁“万店”规模，众多连锁咖啡品牌同样纷纷立下冲刺目标——Tims天好中国计划年底前门店突破1000家、库迪咖啡宣布三年10000家门店目标、挪瓦咖啡则要在5年内开出20000家。
“星巴克计划在未来三年，以平均每9小时开出一家新门店的速度，新增开3000家门店，覆盖中国300个城市。”星巴克在全球投资者交流会上发布的2025中国战略愿景中，公开宣布重磅加码中国市场，星巴克中国到2025年总门店数量将会达到9000家。
数字一出，几乎是咖啡行业玩家的期待：中国咖啡市场人年均消耗咖啡量很快将开始提升，无论是传统连锁咖啡巨头，还是国内网红咖啡品牌，或是中小本土咖啡新势力们，似乎都看到了更大的增长点。
一直以来，中国的咖啡市场体量还远未触及天花板。可以预见的是，随着下游需求增加与品牌扩张将进一步带动咖啡行业的整体发展。
为迎接新一轮市场爆发，咖啡品牌发力供应链的决心显而易见。
库迪咖啡今年下半年便能投入运营的华东供应链基地，是目前国内最大的单体咖啡烘焙工厂，将建设包含咖啡烘焙及其他配套的供应链项目，其中咖啡烘焙基地年产能4.5万吨。而据瑞幸方面透露，旗下福建、江苏两大烘焙基地，未来能够形成年产能超4万吨的自加工烘焙供应网络。
最新投产的星巴克中国产业园，被星巴克称为是“在中国打造的咖啡生产和物流基地最大投资”。据九派财经现场了解，星巴克中国咖啡创新产业园最高产能可达6万吨。这意味着，在未来，随着规模与市场需求的不断增长，该基地能够满足更多门店的需求。
“中国的咖啡已经进入一个全方位、多维度的竞争节点，供应链是竞争焦点。”中国食品产业分析师朱丹蓬接受九派财经采访时表示，对于头部企业来说，如何进一步加速布局中上游资源，完善整个供应链实力，是未来布局中非常重要的考量因素。
【3】差异化：数字化驱动供应链升级
种种迹象似乎都表明，连锁咖啡品牌的压力必然是与日俱增的。在业内人士看来，咖啡企业自建供应链是竞争白热化的体现，也折射出未来品牌规模提速、跨区域经营以及关注成本效益等多方面的意图。
自建供应链本身对品牌的价值不言而喻。但问题的关键是应该怎样把供应链“吃透”，真正能够在供应链上形成长期优势，不仅需要核心技术、产地资源，还需要把控生产效率以及运用管理能力。
当然，这一切都基于一个前提——如何构建一个稳定、高效的供应链体系？
（星巴克的整合物流中心，超过90%的货物自动化处理。）
对供应链的智能化升级是方向之一。例如，最新投产的星巴克中国产业园，不止负责常规咖啡烘焙，还承担着“供应链枢纽”的重任。星巴克相关负责人向九派财经记者透露，该基地配备自动化的物流中心，设置了34米高的立体仓储系统，可以智能化处理超过90%的货物。
在这个智能化的物流配送系统中，星巴克可以高效实现货物库存、跟踪和运营，空间利用率较星巴克传统仓库提高六倍。这样一来，他们可以通过订单缓冲技术，消除了中转区，直接向周边区域数千家门店进行直接供货。
“打造差异化优势的咖啡供应链，需要建立完善的供应链体系，优化采购、生产、加工、运输、储存等环节，提高效率和降低成本。”江瀚认为，企业在供应链中保持竞争优势，不断提高核心竞争力的同时，仍需要密切关注市场变化和消费者需求，及时调整战略和产品结构。
这也就是，供应链竞争差异化的另一个思路——利用数字化驱动供应链升级，以实现生产的高效运转和优化。
同样的案例有凭借酱香拿铁、生椰拿铁频频出圈的瑞幸咖啡。有业内人士曾如此评价，瑞幸咖啡由数据驱动的供应链效率，不仅是应用数字化手段，打通供应链各环节的信息交流限制，更主要的是通过数据的精准分析，倒推至供应端做出更多创新。
具体而言，瑞幸咖啡一直将数字化贯穿产品、研发、测试到供应链等各个环节，特别是在供应链管理方面，建立了准确的销售预测模型，实现对市场需求的准确判断和及时调整，研发出多款现象级产品的同时，及时调整生产计划和库存管理。
利用数字化技术推动供应链发展，对于星巴克而言，更是希望通过这样的助力，从种植端、加工端到门店端都能与消费者的需求更加贴合。
今年8月，星巴克宣布在深圳落地星巴克中国创新科技中心，用于提升自身技术能力及数据基础建设，进一步驱动门店和多渠道的数字化进程。
据星巴克中国首席运营官刘文娟透露，SITC有5大板块的创新方向，包括顾客体验、咖啡、伙伴、生产效率等方面。具体而言，SITC通过数据与顾客洞察的提升，实现数字化创新。“特别是在效率方面，从供应链、门店规划到门店运营实现全方位的数字化。”
不难看出，这场关乎咖啡行业未来的较量，表面上是规模与价格的比拼，实际在于提升品牌发展的质量和效能，终究将回到对供应链本质功底的考验，也是真正拉开差距的关键。
显而易见的是，这并非一蹴而就的过程，也没有捷径可走。
九派财经记者 涂梦莹
【来源：九派财经】
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