继续说一说行驶11000公里后的标致508l驾控版的驾驶感受
前两篇文章说了我的标致508L选车过程和行驶3500km后的驾驶感受。这车是2020年11月提的，到现在已经1年2个月了，总行驶里程11000km。这次呢就继续说一说这次总的驾驶体会。
总体来讲这个508l属于轿跑式家用轿车，他的定位的跟宝马3系、大众cc类似。比车内空间跟日系三剑客雅阁天籁凯美瑞比不上，比大众两兄弟迈腾*萨特帕**也不足，但总归是B级车，空间家用足够，总体相差不大。其他地方相比的话，508L还是很有优势的，比如从几个方面：油耗、行车动力、底盘、变速箱稳定性、隔音、刹车、音响、内饰。当然也有吐槽点，请往下看：
1、油耗
由于工作性质的原因，提车已经1年2个月了但是总的行驶里程不高，11000km。基本是每年1万公里的行车里程。而普通家庭，如果不是每天开车上下班来回100km，基本都是在10000~20000km/每年。我这个驾控版508L的平均配速是32km/h，平均油耗7.6L/100km。对于油耗我还是比较满意的。加油都是95的，价格在7~8块/L。都说日系车剩余，难道日系B级车100km能到6L以下？所以总体来讲这车挺省油的，至少目前是。
2、行车动力
我买的车是1.8T 211马力，300扭矩的，涡轮增压发动机，8AT爱信手自一体变速箱，最高车速230km/h，动力足够，提速也快，目前来讲在大街上你能看到的绝大多数B级车型，无论动力、扭矩、最高车速上能赶上他的还真不多，尤其是高速行驶，两个字：稳、快
3、底盘
法系车的底盘就不用多说，论底盘调教，同价位的法系说第二，应该没人说第一，底盘好的车，才有的好的行车感受。这点508l上确实能体会出来，508L架控后排是类似5连杆独立悬架，前排是麦弗逊独立悬架，这点同级可以说是无敌的，我开过2.0L天籁、1.5t雅阁和330迈腾，都不如他厚实整体稳定。但是有一点，他调教偏硬偏运动，跟老的宝马3系差不多。要想乘坐最舒适还是大沙发天籁。
4、变速箱
变速箱是爱信8AT手自一体变速箱，行驶模式标准模式下，提速没有双离合快，但比cvt强太多，就像是个弹簧踩上去反应一两秒速度才能上来，而且往后越踩给油越快，一旦切换成运动模式，基本没有反应时间，很明显的提速感受。开过CVT的，再开双离合和AT变速箱的车，就感觉CVT就像个棉花团子一样。
5、噪音
这点我很满意。比常见B级车都好。可以亲身去体验。
6、刹车系统
刚买车的时候，轻点刹车偶尔有吱吱响的情况，现在已经没有了。刹车系统还是很好的，赛车级的刹车，布雷博的，盘式刹车片。
7、音响系统和内饰
这个音响系统我很满意，坐过和开过日系德系美系车很多，没有一个音响系统 比508L强的，这种音响就得配在运动型车上，自带重低音，动感干净。喜欢听歌的朋友绝对喜欢。
内饰同价位绝对称得上高级，做在车里就想开车。用洗车师傅的一句话形容：你这车看着真赏心悦目。
8、吐槽点
没有备胎，没有备胎，没有备胎。
前段时间扎了钉子，没备胎，还好市内叫了拖车15min就叫到了。刚开始不清楚需不需要换胎，就问了下4S点有没有新胎，说是没有现货，得等48h，且报价比汽修店高50%。这感觉有点不能接受，轮胎是常用配件这都没有，价格还高这么多。4s店少不是没有原因的，其中之一就是要价太高且还没现货。
最后告诉准508L车主一个肺腑之言，如果想买508l请选则驭动版也就是次顶配。轮胎更宽，屏幕更大，内饰更好看，应该驾驶感受更好。