2018年
李书福首次当选全国人大代表
在浙江代表团驻地
李书福代表畅谈吉利20年造车路
吉利收购戴姆勒股权的战略考量等话题
（网图）
六个汽车品牌，产业已经遍布全球，
但我们不会忘记吉利出发的地方——台州临海。
——李书福
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记者：您创业之初，大家都说您是“汽车疯子”，不相信“李书福能造出汽车”。这么多年，您带着吉利是怎么挺过来的？
李书福：实事求是地讲，吉利过去几十年走过的路，确实是非常非常艰难的，经历了非常多的坎坷曲折。我要由衷地说，吉利的成长离不开各级*党**委、政府的支持。如果没有国家允许民企进入造车领域，我们什么也做不了。我清楚地记得，2001年11月，我们成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
2001年11月9日，中国加入WTO前夕，国家经贸委发布了第六批中国汽车生产企业产品《公告》，吉利JL6360榜上有名。国家经贸委的公告，明确了吉利是国家汽车定点生产基地的地位，吉利终于从一个“黑户孩”，得到一纸“正式户口”。
今天，吉利汽车已经在全球范围内拥有六个汽车品牌，产业已经遍布全球， 但我们不会忘记吉利出发的地方——台州临海。当年，我们正是在这里先办技师技工学校，培养产业工人，再培养自己的工程师、设计师，为造车打基础。总之，吉利能在浙江“长”出来，一是因为政策好，再是浙江的发展环境好，我内心非常感激。如今浙江推行的“最多跑一次”改革，企业特别受益。
（网图）
临海
吉利梦想开始的地方
（图片为后期拍摄的吉利临海基地）
1998年8月8日
第一辆吉利汽车在临海下线
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2016年12月
临海签下吉利30万辆汽车产业园
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临海市委副书记、市长梅式苗与吉利控股集团副总裁、浙江豪情汽车制造有限公司董事长潘巨林签订吉利汽车临海产业园（30万辆）扩建项目协议书。
市委、市政府一直高度重视吉利汽车临海产业园（30万辆）扩建项目，从谋划到正式签约，仅用了2个月时间，创造了项目建设的临海速度、打造了“浙商回归”的临海样板。
吉利这个品牌其实在开创之初就充满争议，可以说99%的人都觉得李书福在瞎胡闹，也有不少人觉得它肯定折腾不了太久，原因很简单那就是它“民营”的身份，但是就是这样一个企业创造了中国汽车工业历史上的诸多第一：
第一个民营造车企业
第一个开创了汽车的2万元时代
开发了中国第一款跑车
打赢第一个与丰田公司的汽车涉外知识产权案
开发出中国第一款自动变速箱
开创中国第一个民办教育体系
第一个民营汽车收购外国品牌
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吉利车，临海造！
吉利梦，从临海再次出发！
综 合：浙江日报 网络
编 辑：汪璐霞
监 制：牟再
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