澳门航空，成立于1994年，算一算也快三十岁了。
人说，三十而立，但澳航在这方面始终差点意思。
澳航开航初期以经营海峡两岸旅客中转服务为主要特色，这条线没什么竞争对手，过得很舒服。
2008年两岸三通之后，客源减少，公司在经营上也并无出彩之处，甚至有一年被航空杂志评为“亚洲最没有创意的航空公司”。
确实，有澳门这么火爆的*彩博**市场做基础，还做成这样子，也是挺不容易的。
澳门航空
澳门航空
现阶段，澳门机队一水的A320系列(6架空客A320、2架空客A320neo、8架空客A321、4架空客A321neo)，全市窄体客机。
主要飞中国内地、以及东北亚和东南亚，一条洲际航线都没有，白白浪费澳门机场这么好的航线和航权资源。
解放思想，求真务实，别再搞什么商务风格。
定位低成本航空，低价票多一些，多拉一些日韩新马泰的客人来*彩博**旅游，怎么都是赚。
澳门航空机队
澳门
澳门
澳门
澳门
澳门
澳门
澳门
并不是每一个国家或地区的发展都需要依靠民航业。
但对于第三产业，特别是*彩博**和旅游业占绝对地位，并且腹地小，人口少的澳门来说，民航运输的作用极其重要，要做大做大入境游客的蛋糕，澳航的作用显而易见。
也许正是看明白了这一点，澳航才会有些不思进取。
反正背靠澳门这个极度需要民航的市场，又有专营权，富不起来倒也饿不死，安于现状、不温不火，不挺好嘛。
又不会破产，那么拼，做咩乜？
先不说改变经营方向的问题。
三十而立的澳航，最近倒是有了一些变化，湿租了一架国航的A330-300，注册号B-5916。
澳航终于有了一架宽体客机。
国航自从有了A350之后，看不上以前这些老款A330了。现在这几十架A330，估计要逐渐下放给旗下各路诸侯。
国航A330-300(B-5916)
3月31日，这架国航的A330在杭州休息了三天后，正式以澳门航空身份，NX121航班（杭州-澳门）调机抵达澳门，并随后执飞NX002航班（澳门-北京）飞赴北京，完成首次商业运输飞行。目前，该架A330被澳航用于执飞澳门往返杭州和澳门往返北京航线，每日各往返一次，一天四段。 据了解，澳航今年下半年还将引进第二架宽体机运营中远程航线。不知道能不能飞澳门-葡萄牙里斯本直飞航线。深航就是利用国航给的A330飞深圳-巴塞罗那，我觉得澳航也可以试一试。但想一想澳门的市场规模，和周边各机场的状态，又觉得这事不太靠谱。
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