看《中国机长》热泪盈眶，可以说在机长的带领下，全体机组人员和地面指挥把119名乘客从死神手里拽了回来，何其伟大！
很多人都说，这样的机长，何止年薪百万，年薪千万也值了。
《中国机长》改编自2018年5月14日3U8633航班机组上的真实民航事故，被誉为航空史上的奇迹，堪称中国版的《萨利机长》。
当时3U8633航班正从重庆飞往*藏西**的空中，上了高高原之后，没有任何征兆，副驾的挡风玻璃突然碎裂，见习机长瞬间半个身子被吸入窗外！
就在这千钧一发的关键时刻，机长没有慌张，而是保持异常的冷静。他当时面临的情形是：机舱失压，严重缺氧，自动驾驶失灵，剧烈颠簸摇晃，他还穿着短袖衬衣，置身于-42℃的低温，迎面七八百公里时速的冷风（据说机长们下飞机的时候，身上的衬衣已经被风吹成了丝缕状）。
同时，他的一只手在驾驶，另一只手还使劲的拽着半个身子被吸到机舱外的见习机长。
好在他临危不惧，在短时间内迅速作出判断，紧急迫降成都机场，其瞬间下降高度、减速以及迫降技术都堪称史诗级飞行。
尤其给我印象最深的是，在飞机下降返航过程中，前方正面临黑压压的乌云团，还有电闪雷鸣，让人一看就深感绝望，更重要的是机舱风噪太大，机长根本无法听清通信指挥，没有任何空中参照物的情况下，全凭个人技术和直觉判断往哪里开，简直太神了。
当机长第一次面对这团黑压压的乌云时，他并没有贸然穿过去，他深知这样做十分危险，而是在云团旁边周旋，时间一秒一秒的过去，正当大家以为凶多吉少、紧张到捏把汗的时候，机长竟然手动加速，直接往黑压压的云层里面冲去，大家瞬间都惊愕了！
不过指挥中心很快明白过来，原来机长刚才驾机在空中盘旋，只是在等待云体分开的机会出现。终于，功夫不负有心人，机会真的来了，机长迅速反应，果断驾机冲向云团……
噼里啪啦的冰雹砸在机身上，砸的人心惊肉跳，通讯联系也一度因此中断，飞机似乎一瞬间被黑云吞噬了，全场呼吸停止……终于，飞机冲过云团，重新出现在通讯屏幕上，大家才松了一口气！
这一幕不禁让人感叹，在那种极端条件下，敢那样做的只有艺高人胆大。
可以这么说，3U8633航班能够平安落地，固然离不开空中机组和地勤指挥的全力配合，但主要还是机长的冷静、临危不惧和随机应变，他起到了至关重要的作用。
那么，这就给我们带来一个思考：为什么在危机时刻，中国机长能够做出正确的处置和判断？这肯定与平时的积累和训练分不开的！仔细想来离不开以下3方面的能力素质：
第一、充足的专业知识和过硬的驾驶技术。
要熟悉航线构成、机场特点、气象条件，还要能根据载重平衡计算出合理的机载燃油量，如何规避航路中变幻莫测的冷暖气团，如何合理分配机组实力以及对于新飞学员的能力培养等。在驾驶技术方面，可谓场上一分钟，场下十年功！不要忘了机长30年如一日的闭气锻炼，不要忘了在电子仪表盘全部失效的情况下，数十个手控操作机长没有一个失误。试问，如果缺乏专业知识，平时没有坚持训练，如何能够做到？
第二、超强的身体和心理素质。
面对极端环境，不要说普通人，就是专业人员，恐怕身体也扛不住，因为在缺氧和极端寒冷的条件下身体根本不听使唤，已经达到了生理承受极限，但刘机长做到了，这肯定与机长平时的训练和极强的自律有很大关系；除此之外，机长还需要有超强的精神意志力，只有心怀对乘客安全送达的使命感，以及战胜突发危机和巨大困难的信心，才能像神一样坚持下去，而这一切在电影中都表现的淋漓尽致。
第三、熟悉的线路和丰富的驾驶经验。
电影中刘机长说以前是开战斗机的，这本身就说明了在开民航客机之前，他已经打下了坚实的飞行专业基础。还有更重要的一点，他非常熟悉到*藏西**高高原这条航线，来来回回飞行不下百次，各方面的经验都非常丰富，所以他才能在“盲人摸黑”一般的情况下，凭借自己的直觉和操作将飞机开到机场跑道，真是了不起！
机长难得，像《中国机长》里面这样的机长，更是难得！而要成为一名合格的机长，可以说要经过九九八十一道关也毫不夸张。想成为这样的中国机长，你准备好了吗？
（以下相关知识综合了民航局、中国民航网及其他等公开报道资料）
机长一般是从“学员—副驾驶—见习机长—单飞机长—带队机长”一步一步成长起来的。
成为飞行学员有两种方式：一种是传统的“养成生”，一种是“大改驾”。
“养成生”是航空公司优先录取部分身体、政审合格的高中生，等他们高考合格，考入飞行院校以委培学员的身份学习四年后，大学毕业直接到航空公司上班。
“大改驾”则是非飞行专业的人转为飞行员，通过考核以后，由航空公司出资将其送至专业的飞行院校进行学习，一般学习时长为两年。
无论是养成生，还是大改驾，都要经过层层严格筛选。面试、考英语、一次公司体检和两次民航局体检，通过心理测试和政审才能跟公司签合同。
而这一系列的流程下来，已经淘汰了97%的人！
之后航空公司会送学员到国内外航校培训。在此之前，航校还要再面试，面试不通过航空公司会约谈或解约。而在航校里又会淘汰15-20%的人。顺利毕业的人，还要再次培训改装后才可以开始驾驶工作，可见有多么不容易！
据中国民航局统计，截止2018年底，中国机长数量达到17503人，平均年龄为39.9岁，其中还有不少是外籍机长。
在14亿人口基数面前，想成为一名机长，只有几十万分之一的几率，可见难度有多大。让我们向中国机长致敬！