捷达我的使用感受
因为它进入中国比较早，配件也相对好找，而且开过捷达的人都会觉得这车皮实耐操，开这车会让你觉得很省心，维修保养成本一点都不高。
20年前的街道，代表高级轿车，在八十年代，能有一辆方头捷达代表，人生事业很成功。在很多人眼里，捷达代表了一种情怀，一种回忆。
为了我儿时的梦想，为了一种情怀，在2016年我也购买了1辆捷达，2016款自动实惠型。
话不多说，进入主题。
我自己的2016款自动实惠型
捷达我的使用感受
静态体验
外观比较平庸，没有什么亮点。大灯亮度和手电筒差不少，内饰比较简单，中控台没有过多的按钮。人体工程学简单实用。驾驶员座椅座椅偏薄 偏硬。后排座椅偏薄 偏硬，腿部承托中等。中间鼓大包，后排不适合于三人乘坐。日常代步没有问题。
四周视线比较好。能看清机箱盖1/3处。后备箱空间简单够用。整车钣金漆面较薄。前盘后鼓刹，轮胎175小轮胎。后面看感觉像摩托轮胎，关车门哐哐的声音强劲有力。源于大众铸铁脚链
动态表现
当初开起来的时候，胎噪，路噪，风噪，通通传到车里。转向回转力矩一般，死沉死沉的。原地挪几次车，胳膊都酸了。刹车线性。油门好像老年痴呆。给油干叫不走。在马路上开车从来没有脾气，谁想超我车随便。在等红灯的时候总是慢腾腾，总有后面的人在打喇叭。自从开上了捷达，我的暴脾气也没有了。变成了佛性开车。过坑路面 底盘空空声音，感觉车身与轮毂之间硬性连接。没有减震。车身跟随性差。
冬季4轮减震胶皮吱吱响。4S店说是通病。刹车盘异响，4s店说是通病，刹车盘上有沙子。
发动机哒哒生的声音。四s店说是节气门儿响。代表了德国，最强的工业4.0。
偶尔也激情一把。油门踏板直接5千转，迎面而来的是发动机咆哮的呐喊.似乎再说：我是当年的马路小流氓，我回来了。可惜，情怀依然是情怀，大众集团也发现了这些弱点，所以决定将捷达分离出去，他不代表当今大众激光焊接，车体住蜡技术。不配拥有大众车标。养了这么多年的儿子，被大众集团较无情的踢开，捷达从此自立门户，有闯天涯