今天跟大家分享一下我的爱车—标致408。这其实是我第二台车，很多人都说第二台车才是真正的心头好，毕竟大多数人的第一台车不是家里人买就是看着性价比去买，而不是由自己的喜好去选择，所以我，一个广东人，没有选择日系车，居然去买一台在我们本地几乎都没4s店的品牌的车。
先说一下为什么要买这台车，首先我当时的购车需求是，1.一个人开，空间无所谓，2.对驾驶和动力有要求，工作原因经常要跑长途，所以必须好开+安全，3.对品牌不迷信，不看保值，三大件省心就行。
机缘巧合之下在去年的八月底，看到标致发布了最新408，一看售价完全惊呆，法系终于开窍啦，终于知道往下放放身价了，要知道它在19年20年的时候官方定价，入门丐版1.2T手动都要11万7，顶配1.6T的尊贵豪华去到16万，抱着好奇心我就去了我们本地唯一一家4s店，离我家20多公里远，当时看到外观的第一眼就爱上了。
4.75米的车身长度，1.82米的车身宽度，车高1米48，这个尺寸基本在*级A**紧凑型车里面算大的了，前脸的獠牙大灯配上点阵式中网，再加上新的盾牌狮子头LOGO，整个前脸真的100分！
当然，这100分我只能给前脸，毕竟侧身和车尾，我真的要倒扣50分，侧面设计跟之前的408一样，来看下尾部的设计，还不如2020款带红黑狮爪灯的那款，起码尾部大气，协调很多，这2022款的尾部设计我知道设计师是想营造精致的感觉，但是精致错了就变得非常小气，本来整个车身姿态已经是俯冲式了，尾巴再缩起来，整个尾部是外观的一个败笔，前脸那么好看，尾部设计成这样真的很可惜。
对了，如果一直有留意标致408这款车的朋友，从侧身就知道这代408其实算不上是408换代，更像是外观和内饰改款，5G06发动机、爱信6at变速箱、车身长宽高、前后悬挂调教甚至是轮毂尺寸都跟2019款的一样，不过只要想一想，之前1.6T的卖16万，现在才卖11万，这样是不是好受一点？对了怎么判断是高中低配，低配是不带电动折叠后视镜的，轮毂是枪灰色铝合金轮毂，车窗这边也没有镀铬装饰条的，这个是我自己手动粘上去的，到了中高配才有电动折叠后视镜以及双色铝合金轮毂，当时三个配置各差差不多1万块，我是觉得中高配的配置对我来说不重要，所以当时定的低配，进取版。
进入车内，看下它的空间以及配置表现如何吧。
来看看这个现在落地十万出头的车都给了什么配置，一键启动、电子手刹、电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、液晶+机械仪表盘、10英寸中控屏、倒车影像、仿皮沙发。
其中我最喜欢的是它的内饰设计，标致无论是408还是508都保留了大量实体按键，这点也是我很喜欢的。
后排看看乘坐体验怎样，408的长宽高其实比竞品都要大上一点，但是来到车内空间会发现它并没有特别大，因为把空间都留给了车头和车尾，408的车头算是比较长了，当发生意外的时候，尽量保护车内乘客的安全。
车内空间整体表现中规中矩，腿部空间是够的，一米八以上的坐后排可能头部空间会相对欠缺一些，中间地台隆起也比较高，不过座椅的用料以及坐姿调教都算不错了，而且这个车我当时最喜欢一点就是，没有异味，新车的时候也没有异味，这点特别棒。
接下来把车开起来，看看这台标致408的驾控体验到底怎么样。1.6T涡轮增压发动机配上爱信6at手自一体变速箱，能爆发出170匹马力，动力方面平时在城区超个车高速上开也都没问题，它提速不是猛的一下给到你，而是很稳健去爬升的那种。
不过在低速，1/2/3挡换挡的时候变速箱会有比较明显的顿挫，这也是大多数车友都会反馈过的问题，不过有一次被我发现了解决办法，就是加95号汽油，这个顿挫感居然没那么强，整个车开起来平顺多了，差别还蛮大的，车友们可以去试一下。
再说一下提速，爱信6at这个变速箱逻辑对于升档非常的积极，在80-90的时候档位已经去到了4档，提前升档会造成动力流失，不过咱也不是天天比零百也不是下赛道，这个对于它这台买菜车来说，好像也算不上缺点。
以前的法系车虽然给人刻板印象“奇葩”，但好歹能个性鲜明让人记住了，现在的法系车好像越来越平庸，不那么奇葩，向市场低头了，产品力还在，但整体品牌呈现乏力的感觉，国内汽车市场包罗万象，为什么容不下法系呢，这个问题，法系品牌得好好想想了。