#春日生活打卡季#拜登：与其把钱浪费在拆除垃圾上，还不如把这些钱拿去多造点*器武**，马上伊朗以色列要干上了，俄乌又还在打，不能把钱浪费在这种垃圾上，港口关我屁事！
当年在朝鲜，美国的工兵部队一夜造成一座钢铁浮桥，给中国人带来了巨大的美国震撼。如今美国在本土，美国人三个星期修不了一座大桥，给中国人来了一波小小的美国震撼。
三周了，美国任由巴尔的摩桥继续烂着堵塞港口，导致港口无限期关闭。
这在中国根本是不可想象的事情，巴尔的摩港是美国的第九大港口。中国第九大港口是烟台港，如果真是如此估计一把手都得等着被撸了。
前段时间广州沥心沙大桥被撞， 2月22撞得，24号出方案，27号开始清理，预期7天清理干净，临时通行桥3月3号通车。从断开到恢复通行10天，虽然桥要小很多，但是中国速度是不容质疑。
美国制度已经腐朽不堪，拆桥清理需要各个部门论证，然后还要计划怎么拆，怎么疏通航道；中间会夹杂方方面面的反对声音和赞成声音，美国的老传统了，自由民主在这时候一定要体现出来，不然会*辱侮**了美国人的智商。
甚至会有环境保护者要求先保护好水生动物，再谈桥的事，鱼的命也是命！
当然也不排除现在还停留在保险公司在定损阶段，当然保险公司也有拒绝赔偿的自由，反正是在自由美利坚，一切皆可自由。
美国是一个“民主公平”的国家，所以保险公司拒赔并不奇怪，所以触发了海事共赔协定。船上所有货物拥有者按价格占比共赔，货物拥有者之后可向货运方再追赔，只是运营方已经申请了赔付上限，申请了好像通过的话最多肯掏5000万美刀。
货主、货运、保险最后一个都不能跑，但是最后应该是货主赔的最多，最后可能比货物的价值还多，这真是倒了血霉。
其次，这次事件目前最倒霉的是，和港口货运相关的生计人员，起码十几万的人或直接或间接的工作和生活将会受到影响。跑航运的交不了货才是个开头，更多的产业收不到材料无法开工更是大问题。
而且这个城市本身就是个犯罪率很高的城市，这么多行业受影响，社会闲散人员的数量也会增加，犯罪率是可以预见的将会进一步飙升。
据说当地市长说桥修最少也要10年，美国那边业内专家说他们最快得3年，上不封顶。（这美国效率真是不敢恭维。）
不要老说中国这个不行那个不行，中国在维护人民利益和救灾上确实是世界第一。
年初的日本地震，可能很多人都已经遗忘了，但是，现实的情况可能很多国内的网友都不清楚，那就是住学校体育馆还住着体育馆，住帐篷的还在住帐篷，住网吧的还在住网吧。三个月了，还不能解决灾民的实际居住问题。
说实话虽然中国还是有很多不完善的地方，但是，中国在人民需要国家的时候，国家总是会第一时间达到，第一时间保障人民的生命财产安全。
网友幽默：美国法官：开什么玩笑，事故责任都没定完，挪什么船，就算船长有99%的错，货物就没错吗，水就没错吗，风就没错吗，桥就没错吗，不服打官司，排队开庭……事情多了。
法官：开庭的时候记得带上新加坡老板，乌克兰船长，印度船员和中国货物。
冷知识：美国就算不把桥建起来，也要先把断桥底下的航道清理了，否则断桥沉在水底，容易让货轮搁浅。
所以说市场经济一定比计划经济效率高就是欧美灌输给我们的神话，资本主义社会因为资本主体众多和不一致性，决策和行动效率是不会太高的。
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