DS这一来自法国的总统座驾，颠覆传统汽车设计的产品，如今在中国市场正遭遇着尴尬。或许DS的名字正如中国时下流行文化中诞生的一个词“屌丝”谐音的关系吧，这一原本披着法国“女神”外衣来到中国的车型无法征服中国消费者。
让我们来从多个角度分析一下DS在中国较好不叫座的原因吧。
1、从产品定位分析：
我接触过DS的市场部，他们将自己的产品与英菲尼迪、雷克萨斯等日系以及奔驰、宝马、奥迪等豪华车划等号，是真的认为自己的产品是要归到豪华车阵营中哦！
但看看中国消费者对DS的认知，从最简单的销量结果看，半年销售1.6万辆虽然还算得上勉强，但看看与其竞争的对手，撇开奔驰、宝马和奥迪不说，英菲尼迪、雷克萨斯和凯迪拉克的综合平均价值都要远远高于DS，从我的认知看，这款车最多算个中高档品牌而已。
再来看价格体系，如果以前只是产品末期的大规模促销才有低于30w的奥迪宝马卖的话，近这两年，其实现在奥迪和宝马已经正式把产品线下探到了20万这个区间了。所以，其实一票稍微高端一点的中级车都完全可以把他们当作竞品。所以DS把X1、Q3当作竞品毫不奇怪，但是这就不意味着他就是和x1q3一个档次了---只是价格区间有重叠而已。
而且从竞品来说，我也觉得悬，二三十万这个区间竞争者实在太多了。上有奥迪宝马，揽走一批追求面子和品牌的，下有途观、翼虎、RAV、CRV等传统对手，把一大票追求性价比的圈走。这日子已经不好过了，还有例如ESQ、昂科威等也想分一杯羹。无论从哪个角度来看，我都没觉得DS有能在这种混战中突围的可能性。
2、从品牌宣传定位分析：
DS在宣传上不可谓不下功夫，女神苏菲玛索也确实配得上这辆车。但是你要考虑一下这毕竟是在中国*放播**的广告，你确定苏菲玛索要比各种冰冰更能提高你车子的档次吗。再说苏菲玛索已经是上个世纪的明星了，显然其在国内的认知度属于小众人群，看来你是铁了心只做小资的市场了吗？
抛开产品本身不说，其实对于已经高度成熟的国内汽车市场，任何一个新品牌要想立足，是很困难的。例如说菲亚特，例如说观致。尤其在比较重视品牌传承的豪华车市场，就更是如此。
在加上他的产品也做不到类似当年雷克萨斯这样的独门优势，要想培育一个新的豪华品牌，需要的时间只会更长。那当年雷克萨斯在北美，为了培育市场，花了多少钱，多少年？我记得他们自己说是十年内不追求不盈利？DS又准备了多少？
再横向对比一下，已经在外国市场站稳脚跟的英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克之类的品牌，进来中国都还要老老实实的重新低姿态的做推广。那DS呢？
反正到目前为止，至少我没觉得DS有啥让我有点印象的市场培育的行为，甚至正常一点的市场营销都不多见。如果就自己一个劲的光在喊：“我是豪华车我是豪华车”，就真的大家会觉得这是豪华车的话，未免把大家想得太幼稚了吧？
DS的宣传是以围绕着车子本身在做宣传，而没有围绕着消费者做宣传。你告诉了别人我的车子好，但是却没有告诉别人，你开了我的车子你就会有多好多牛。