若是当了爹还想撒撒野，除了旅行猛兽RS6、E63之外，那就只剩SUV了，因为目前市售并没有高性能的MPV，这一期文章内容我们来一起聊聊稀有的凶狠猛兽——BMW X5M，V8双涡轮增压的中大型SUV。
动力哥在这一次的M驾控汇上，充分的体验了一次路面上较为稀少的X5M，彻底揭开了这台车的神秘面纱，当你们认为SUV猛兽级里是AMG、SRT、Turbos、SVR的天下后，一定不要忘了，还有一台凶猛的X5M，4.4T V8双涡轮增压引擎的中大型SUV。
M体验场地位于北京亚袖，环境开阔，可能名字大家并不是特别熟悉，要是提起D1 GP漂移赛的话，是否会知晓呢？
BMW搭建的活动场地，这个了类似集装箱一样的房子便是休息室了，墙面上喷涂着经典的M条文，以及你所痴迷的M名称。
休息室内领取M驾控汇的嘉宾证件，台上的工作人员交代了一系列的注意事项，动力哥虽然在认真听着， 可是心早已飞向窗外的那台钛银色的X5M。
没错，就是这货！动力哥已经冲出门外，拿到了X5M的钥匙。
外观部分：
外观美与丑这方面还真是不好去下定论，不喜欢他的人怎么看都会觉得别扭，比如旁边一位M3爱好者就觉得如此大块头就算是搭载了运动套件看起来依然很笨重，而动力哥的想法则不然，认为X5M的外形肌肉感十足，本身X5的外观看起来已经非常的运动了，外加M套件上身，轮眉小宽体的搭载让轮胎的宽度越级上升，宽大的车轮造型搭配运动的前脸以及较为低矮的车身，与后轮略微夸张的倾角，这个家伙开上街，想没有回头率都难！因为他看上去，真的太凶了。
大鼻孔上的X5M标志，很小，很低调，鼻孔外的那一圈镀铬装饰并没有被熏黑，也许这么大的车需要一点镀铬来装饰吧？反正动力哥是一定会将镀铬熏黑或碳纤维处理，运动与镀铬，就是一个矛盾的存在。
后视镜的造型已经M家族化了，新款M3上市之时有些欣赏不来，但现在来看，只能说当时自己审美跟不上时代了，很有特点，很酷。
来到车身侧面，大体感觉除了低矮外，前翼子板的开孔强了不少风头，这是真的开孔！高速行驶时可以约束轮拱内的乱流，从而增加高速行驶状态下的稳定性，据说翼子板、机盖，均
采用了轻量化材质，轻微敲击后通过声音回馈判断，的确不是铁质。
X5M车轮部分采用了前后配方式，前轮285/40 R20，后轮325/35. R20 五幅双肋造型的锻造轮毂，藏在下面的是前六后四大活塞刹车，并配以打孔、通风碟盘，相比M3的后双活塞刹车，X5M的后刹车更为强大，主要原因还是为了如此大块头的极限刹车时的车身平衡性，提高制动安全。
如此低的扁平比，开着X5M去走烂路是一定要多留心的，这种轮胎并不适合在烂路行驶。
轮毂内衬也留有精心设计，通风孔可以有效的为刹车提供散热，从而让刹车系统维持一个较好的工作状态。
车尾造型部分并没有X6M那么浮夸，最为高调的无非就是那一对双边共两出的排气造型了，相对于排量而言，4.4T V8双涡轮增压这样的存在，搭配四出排气没什么不合理的吧？
内饰部分：
如果说BMW的内饰一直得不到好评的话，那只能说明钱没有花到位，M系列的内饰看起来一点也不差！三色拼接，黑白红，这颜色太正点了！这才是一台高性能运动车型该有的内饰。
丁字裤方向盘一度被列为众性能车里面手感最好的一个，这一点动力哥必须去承认，摸过这么多的方向盘，而且一激烈驾驶时，手心容易出汗，丁字裤的方向盘握感舒适，且防滑处理的非常好！PS，M丁字裤方向盘并不适合带着翻毛皮赛车手套去使用，动力哥发现带着翻毛皮手套去使用M方向盘，反而没有裸手效果好。
这是车辆未启动时仪表盘的状态，很简单明了，仅仅一个M标识而已，其实不然，这块仪表盘被分为了上下两层结构，上为机械，下为电子。
引擎启动后，转速表下方会出现三个选项状态，分别为引擎工作模式、避震工作模式、方向盘工作模式，每个模式都有三挡可调功能，舒适、运动、以及运动+。
方向盘上的拨片尺寸非常大，至少买回来不用再加装铝合金拨片，仪表盘下的碳纤维材质提升了不少战斗风，被大面积真皮覆盖的中控台以及红色的走线，细节无不触发你的肾上腺素。
这样的细节，至少对得起这个售价。
M系列车型是没有P档的，这样的档杆要比鸡腿档杆看起来精神许多。
档杆后方的按钮有三挡可调，这个按钮对应的是变速箱灵敏度调节，你可以让变速箱变得很迅捷，你也可以让变速箱变得很ECO，毕竟后排坐着的可是你的乖宝宝，又或是你的丈母娘。
档杆左侧的按钮一看便知，对应的就是上面所介绍的仪表盘相关选项，这样的四驱大块头，日常ESP OFF 完全没问题。
座椅N向调节，2段记忆，腿部支撑、腰部支撑都可调。
造型上面相比M3竞速限量版的那款椅子来看，还是要低调了一些。
头枕处的M LOGO，这是多少人的信仰！
好了，关于静态方面咱们就说到这儿，我要把这个大块头开出去遛一遛
关于X5M的驾驶感受，疯狂模式、买菜模式？
毫不犹豫的将整车状态调整至Sport+是对M的最基本尊敬，好在我可以不用顾忌像第一次接触M3甩尾给我带来的意外惊喜，对于有着四驱的猛兽而言，一切都是那么的容易上手！
X5M采用的是一套4.4T V8 双涡轮增压发动机，最大 马力575匹，峰值扭矩高达750牛米！与之搭配的是一套8速手自一体变速箱，推动整备质量2吨多的大家伙，0-100km/h 仅需4.2秒！
而在这套四驱系统的加持下，可以很好的保证车辆全力加速时扭矩爆发的稳定性，地板油疯狂的加速体验是那么的“稳”，涡轮增压在2200转时全部介入，动力输出源源不断，到了后段加速过程中丝毫感受不到衰减，可惜的是动力哥没能有机会将车子开到250km/h，很想知道性能SUV在200km/h后的表现如何，毕竟要面对的不仅是自身重量，还有甩不开的大风阻。
强大的悬挂系统在转弯、弯道加速等情况下，并没有给你一种摇摇晃晃的感觉，怎么说呢？直觉上觉得坐姿高了一些，没有任何的不适，极速奔跑下，就算是有高地落差的高速路上，X5M会紧紧的贴在地面上行驶，这种稳重感是轿车所体会不到的。
方向盘力度多档位调节，路面回馈感清晰，甚至是非常浅的斑马线都能从车轮传递在方向盘上，不仅方向盘要调节到运动的力度，变速箱的灵敏度一样要调节到最迅速，每当逼近红线换挡时（M手动模式下就算是到红线表底，也不会自动升档）升档的那一刻，排气会喷发出回火的爆炸声，不仅有声浪在刺激着你脚下的油门力度，更有悦耳动听的引擎轰鸣伴随着你一路向前，这种超级刺激的驾驶感受，你很难会认为这是一台尺寸超4880mm的中大型SUV。
而与之形成的反差萌便是这台车的另一精髓所在，买菜模式下，所有可调节系统均进入到舒适模式，方向盘变得很轻盈，油门变得很柔，避震也变得很软，变速箱也会压低引擎的转速，排气的声浪也变得安静许多，如果不夸张的评价，这俨然就是一台懒懒散散的家用SUV感觉，就是排量大了一些，油耗高了一些，反而略微低矮的车身更方便乘客上下车辆，除了凶狠的外观外，人畜无害。
路上很那看到真正的X5M，也许是过于高昂的售价是大家望而却步的主要原因，毕竟有些人认为接近200 的价格可以买保时捷卡宴、可以买路虎揽胜等等更高级更舒适的SUV，在许多人眼里，SUV并不是运动产物，实用的空间以及舒适的乘坐体验和更好的通过性才是被人们所看重的，但X5M这样的存在并不仅仅是一种满足于特殊需求的车主们，更多的是传递给人们一种造车理念SUV一样可以跑得很快，很舒服。
对于这样的SUV，亲爱的读者们，你们怎么看？