我国快递业务量已连续7年位居世界第一，那么，中国人到底有多爱“买快递”呢？据国家邮政局消息，截至2月7日，2021年我国第100亿件快件诞生。也就是说，仅在这38天内，全国人民一共“买”了100亿件商品！#财经科普#
而2020年全年，我国快递业务量和业务收入分别达到830亿件和8750亿元，创下了历史新高。据国家邮政局预计，我国2021年全年快递业务量将达到955亿件，同比增长15%左右；业务收入到达9800亿元，同比增长12%左右。
粗算了一下，全国人民一天需要收约2.4个亿的快递，如果碰上购物节，这个数量有可能会翻几倍。如此庞大的快递数量，让我国快递业蓬勃发展，但也带来不少的问题。
其中，最瞩目的还属“快递点”、“快递驿站”的问题。近年来，网上总是有人吐槽：“快递服务不好，一声不吭就放快递点了，还要大老远去拿，真是花钱买罪受！”更有人称：“快递点方便了快递员，却没方便消费者”。
实际上，快递点设计的“初衷”，就是为了方便消费者。
为什么现在的快递都不送货上门了？
前面的数据大家也看到了，我国每天流通的快递数量是非常庞大的，所以，发一个快递的成本也是很低廉的。而快递员人数有限、工作时间有限，如果挨家挨户送，既无法保证家家户户都有人签收，也无法保证可以把当天所有的快递全部配送完。这不仅影响了消费者的购物体验，还属于比较严重的人力资源浪费。
所以，即使是主打“高端、快速”的顺丰和京东快递，都很少送到家门口了。
为什么有一部分消费者对此不买账？
大部分快递都被驿站或者快递点“承包”了，不过，这些快递站点却都不是同一个。经常有人抱怨，“拿3个快递要跑三个快递点，太麻烦了”。
还有人表示，自己明明就在家，打电话让快递送货上门，但快递员还是把快递放在站点了。
其实，造成这种情况的原因，不是快递员不乐意送上门，而是时间不允许。大部分快递公司都会考核快递员当天派送的比例，如果有快递送不完，就会有罚款。而快递员的工资通常是按照计件来算的，因为快递件数多，工资还是能保证的。一旦摊上一个罚款，相当于几天白干了。
大家在前面也看到了，我国的快递量确实大。尤其是今年情人节前后，2月11日至2月15日，累计揽收和投递快递包裹高达3.65亿件。快递员每天揽件、分拣、装车、寄出、配送，还得查找丢失和未配送的快递，高峰期几乎忙到没时间吃饭、睡觉。如果快递员不把快递配送到驿站，一天的考核和任务根本无法完成，就得面临罚款。
从这个角度，我们可以看出，快递行业的各大公司也是默认快递配送到站点的。所以，不是快递员不乐意送货上门，是企业不愿意增加人工成本。
此前，有报道称，快递员每次送一单只能赚3毛钱左右，想保持正常的收入只能“跑量”了。个人认为，想要送货上门，就得提高快递员的工资和人数。
但是，如此一来，快递的成本也增加了。当然，电商和快递公司是不会“含泪”分担这一成本的。到时候，消费者网购的快递费就越来越贵了。如果网购成本越来越高，买的人就少了，快递量没那么大了，就不再需要快递站点了，送货上门就不是问题。
但是，你愿意为这样的网购买单吗？