8月24日，友联船厂（蛇口）有限公司“南海奋进”号FPSO坞修换装项目在华商工业孖洲岛基地顺利竣工。
“南海奋进”号FPSO是中国船舶工业集团第708研究院为中海油设计的我国首艘台风抗毁内转塔单点系泊FPSO。2002年在文昌油田投产。投产20年来，已安全运输原油船326艘、液化气船220艘，累计生产油气近3000万立方米。。超额完成产量目标，为南海西部油田稳产增产做出了重大贡献。根据中海油顶层设计和总体安装，FPSO“南海奋进”号于2022年9月被拖至友联船厂，八年来首次坞修升级适应性改装工作已经开始。
坞修升级的适应性改造主要包括延长和强化船体寿命、LPG改造、上部模块改造和单点改造等。包括9家主要单位参与。与之前的FPSO坞修项目相比，该项目极其复杂和困难，项目工期也非常紧张。工程伊始，708研究所设计团队就主动与船东明确了坞修号改造的范围。由于涉及海域作业的变化，我们主动与船东、船级社等明确设计和计划控制原则。该项目工作面复杂，相关学科与各点及顶层模块的设计者积极沟通。改造范围，以便尽快明确表面分工。基于原船上部模块的质量统计、结构整体强度、舱室和模块墩的强度和疲劳校核以及与船东的多次技术协调会议等输入条件。、船厂、船级社等利益相关方，为优化工期、降低施工难度和风险，进行了多轮优化规划。
单点系泊系统是海洋工程中的关键设备之一。液体滑环作为基本元件，主要用于FPSO货船旋转状态下输送高压危险介质。其中，旋转间隙的控制是液体滑环稳定运行的关键技术。为了破解这一“基础密码”，海油工程与国内高校合作开展关键技术攻关，并在国内率先开展液体滑环制造示范研究。从液体滑环的设计开始，进行了大量的技术讨论和评审，优化设计、制造和测试方案，攻克旋转间隙控制、准静态密封设计、轴承选型和高精度加工等技术难题。滑环本体，比国外同类产品早四个月竣工。得到了国内专家和BV（必维）检验师的一致认可，为后续项目宣讲申请奠定了基础。海油工程生产的“南海奋进”号FPSO液体滑环是我国首个自主设计建造的FPSO单点系统液体滑环，对于提高我国装备制造水平、保障国家能源安全具有重要意义。FPSO“南海奋进”号建成后将被拖至南海东部惠州，及时重新选择西江油田群。115英寸FPSO坞修建成后，两艘FPSO将共同服务惠州油田、西江油田，为南海东部油田释放产能、开发发展提供坚定保障。新建油田如惠州26-。6未来。
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