如今娱乐圈流行小鲜肉，颜值当道，汽车界也是如此。对于一辆家用代步车而言，或许动力性能什么的都不是真正值得考虑的，而靓丽的外观造型才是更多家庭所看重的!前不久小编就有幸试驾了这么一款青春靓丽，拥有完美颜值的自主品牌小型家用车——凯翼C3R。
凯翼C3R外观造型可爱圆润
凯翼C3R作为C3的两厢版车型，在外观上更加圆润可爱，其针对的主要消费群体为时尚活力的年轻一代。造型来自“贝壳式”设计理念，车身饱满而流畅，大量的曲线勾勒出了时尚与精致，符合年轻人的审美标准。前脸活泼俏皮中略带一丝呆萌，上下呼应的曲线造型营造了不错的层次感，又让整个前脸有种微笑的感觉。双进气格栅均采用黑色蜂窝状中网，并搭配镀铬装饰颇为精致，上小下大的布局又造就了大嘴式的动感趣味。
作为年轻人，而且是一个外貌协会的年轻人，第一眼到凯翼C3R是无法抵挡的，圆润可爱的前脸加上萌萌的眼神，好似天真浪漫的妹子看着你，这种怦然心动的感觉，正是青春的味道，也是凯翼C3R所想表达的。大灯简洁且尺寸较大，小车配大眼显得更加有神，内部灯组采用远近光一体设计，内侧为转向灯，并配备了透镜，在白色灯眉的点缀下，格外炯炯有神。
侧面是小型车一贯的短小精悍，整体比例协调，突出硬朗的腰线在圆润的车身重颇为显眼，动感十足。后视镜的设计同样富有个性，并且尺寸较大较宽，视野不错。饱满圆润的尾部与车头前后呼应，线条简洁而生动，整体层次感强，上翘的趋势更是充满了活力。尾灯的造型简洁可爱，上白下红的双色设计绚丽夺目，并且内部采用了时下主流的LED灯组。
编辑：佘金强
凯翼C3R内饰设计亮眼
凯翼C3R的内饰与C3的布局一致，试驾车辆为时尚年轻的全黑配色，在细节方面也加入了银色材质以点缀其年轻时尚的气质。布局上，整体规整而有层次感，上方的线条滑过仪表贯穿整体，一气呵成。材质方面理所当然的为硬塑料，毕竟成本摆在那里，而做工方面俨然是同级别主流水平。
接着将视线转至整个中控面板，纵向布局工整而清晰，多媒体区与空调出风口采用了镀铬装饰条包边，整体感更强。此外，大面积的银色面板营造了精致时尚的氛围。方向盘尺寸适中，握感较好，三辐式造型运动时尚，多功能按键继承了娱乐系统、蓝牙电话和定速巡航功能。
炮筒式仪表依旧是运动番，边缘为镀铬包边，不乏时尚与精致。黑底白字在橙色外圈的装饰下，显示效果不错。中央的小液晶屏提供历程、油耗等信息。娱乐系统功能丰富，包含了导航、蓝牙以及高清视频*放播**等主流功能，液晶显示屏尺寸较大，显示效果出色，操作按键也方便顺手。
厂商指导价：4.58万-6.08万
- 级别：小型车
- 车身结构：两厢
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发动机：
1.5L
- 变速箱：手动 自动 AMT
凯翼C3R空间表现优秀
凯翼C3R的座椅造型较简单，但材质搭配时尚，采用人造皮革拼接花纹绒布，红色缝线的点缀更是强调了年轻活力。座椅的包裹紧致，整体也够柔软，不过填充稍稍单薄了一点，乘坐舒适性还算不错。
空间方面，凯翼C3R轴距达到2510mm，相比赛欧3等同级别主流来说有有小小的优势，再加上对空间的合理运用，也同样使得它在内部乘坐空间上有一定的优势。而座椅方面，皮革材质搭配花纹绒布，再辅以红色缝线点缀，舒适与时尚并重。
储物空间方面，凯翼C3R作为一台A0级小型车，全车设置了多大24处储物空间，日常使用足够丰富且触手可及。后备箱同样也表现优秀，开口较大，后排座椅支持4/6比例放倒，行李箱容积最大可扩展至1115升。后备箱空间工整且够大，非全尺寸备胎规格为175/70/R14，属于同级主流，对于小鲜肉来说完全够用。
凯翼C3R动力及操控性能
动力方面，凯翼C3R搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率 80kW(109PS)/6000rpm，最大扭矩140N·m/4500rpm;与之匹配是5速手动变速箱，动力与经济性表现均可，官方百公里油耗为5.6升，并达到了国五的排放标准。
开动凯翼C3R，正如它小鲜肉的外表一样，它给人最大的感受是舒适且懂事，动力不算太强，但足以轻快地穿行于都市，操控不算太活跃，但足以舒适地表达你的意图，这也正是它作为小鲜肉和熊孩子的区别。
凯翼C3R确实不是个任性的熊孩子，109匹的大马力对小个子的它来说其实并不差，只是它更愿意走体贴懂事的路线。挂挡起步，慢慢抬起离合，懂事的第一印象随之而来，离合器的结合点清晰，且位置较高，适中的力度也带来了不错的脚感。
适当给油，C3R的起步足够轻快，但还是稍显保守了一些，就像一个琴棋书画都会的孩子，只是把体育课看得有些不重要罢了，如果它能适当调皮一点，我想会更有意思。当然，不好动并不代表体格差，只不过需要你用更大的油门来“带坏”它。
加速表现与起步一样乖巧，没有太大激情，但动力输出还算积极平顺，舒适安逸的游走于都市是它的强项，也正是它的目的。如果要想这个知书达礼的家伙有更果断的加速超车，就得尽量降档并将转速拉升至3000转以上，除非你和它的性格一样温和懂事。
相比舒适平稳的动力，换挡杆的手感则更像个活泼的家伙，档位清晰且换挡行程短，这让你跟它的交流更简单高效，在轻轻的一推一拉间，颇具好感的换挡杆也再一次体现了它的懂事。
转向方面，凯翼C3R采用了同级别惯用的液压助力，转向力适中，没有明显虚位;小型车精准的车头指向性在C3R身上同样优秀，也带来了应有的乐趣。
这种乐趣依旧建立在舒适的前提下，劈弯等激烈驾驶依旧不是它的强项，整个底盘悬挂的调校都偏软，好处是日常驾驶能“飞过”那些细微的起伏，缺点则是高速过弯时对车身侧倾的抑制就差点火候了，但对于C3R这样的都市个性小车来说，选前者肯定没错。
动力操控上的舒适值得肯定，并且C3R在噪音上的控制也达到了主流水准，即使你拉高转速要带它调皮，它也不会嚷嚷着不开心。并且，还有一点忘了说，高配车型搭载了定速巡航，高速可以解放双脚了。
所以综合看来，基于奇瑞集团成熟的造车经验，凯翼C3R的整体驾驶感值得肯定，作为一台都市小型车，该有的它可都不算差。
对于凯翼C3R这样一台好看舒适的都市小车来说，动力与操控虽然不能给予我们更多激情，但也不能太苛刻，因为别忘了它经济实惠的另一大优点。想想在5万元出头要买一辆A0级轿车，既卖得了萌，又载得了舒适，它还真是个不错的选择。