网约车行业的不断兴起着实改变了我们的生活，原本每到极端天气就有打车难的问题，而网约车却可以足不出户的约车。虽然滴滴、高德、滴答出行这些年竞争激烈，网约车发展也一度陷入停滞，但网约车对于社会来说还是利大于弊的。
在行业不断的发展中，难免会出现很多问题，比如滴滴的抽成过高，某些司机素质较低，这些都是平台与司机层面的，那么乘客端就没有一点问题吗？这是不可能的。
在滴滴6月份公开的站内信显示，仅在2020年，滴滴就向车主垫付车费2.79亿元，对于滴滴这家还未盈利的公司来说，这可是一笔不小的费用，也可以看出滴滴在某些方面做的还是很出色的，不然也不会成为行业第一。
要知道，2.79亿只是滴滴一个平台的垫付费用，现在市面上的网约车平台有两百多了，每年的垫付车费超5亿元，算一笔订单10块钱，就有5000万名乘客坐车不付钱，这能够反映出某些乘客的素质是非常低的。
现在大部分网约车平台，例如滴滴、高德和一喂出行，为了保护乘客的隐私都是不显示电话号码的，而平台的善意之举却成为了乘客抓住的漏洞，就算不付钱平台也只会发短信催促，不想付钱的人发一百个短信也没用。
很多司机经过了多次逃单之后，只能够让每位乘客在下车前完成付款，不付钱就不开车门，态度强硬的背后也透露出了司机的无奈。随着逃单现象越来越严重，甚至有人在网络上售卖“虚拟手机号”，用假的手机号完成长途订单，完成之后这个手机号就弃之不用，而较高的长途车费不用支付了。这种方法看似是小聪明，实则已经触犯了法律。今年5月，武汉新洲法院受理了一起相关案件，被告人被判了一年四个月，千万不要以身试法。
难道平台就真的拿逃单的用户没有办法了吗？正义能否得到伸张？目前，多个网约车平台已经注意到了这一问题，滴滴、高德、滴答出行等平台正在筹划构建“信用联盟”，将打车未支付与征信相挂钩，一个平台不付钱多个平台都会催促，最后将其拉入黑名单，甚至追究法律责任。
随着网约车制度的不断完善，逃单现象即将成为过去式，但是这也需要乘客不断提高素质，毕竟靠制度来规范行为，终究不是长久之策。