当科鲁兹于之前在车展上亮相时我承认我并没有留下深刻的印象。这个新人被一群记者包围着，他们从各个角度不断拍摄它。我甚至因关闭其中一扇发出cacanne声音的后门而感到失望。
新款2011款科鲁兹轿车的线条清醒甚至非常清醒。它们与新款捷达的灵感相同。这辆车优雅，非常均匀，但它的轮廓可以自由裁量。
事实上特别是它的格栅格栅横跨一个宽横杆，其中中间的领结是最具视觉重要性的元素。正如现在的时尚所希望的那样现金线很高，而后面则稍微卷起来，这个技巧有助于给汽车带来宽度感。
机舱设计略显大胆，这为相对明智的设置增加了一些缓解。除了照亮其他内部控制装置外，这些仪器还通过发出冰蓝色透明光的发光二极管进行背光照明。塑料的质量和内饰都非常出色。
我有机会驾驶一个基本版本，其中包括仪表板的一部分，面向乘客的墙面布料。在我看来这种办法并不那么令人放心，因为这种织物可能会在阳光的作用下改变颜色，甚至会收集灰尘和其他污垢。在其他型号上这款贴花采用人造革覆盖，从长远来看这是一个更有趣的解决方案。
那些关注汽车新闻多年的人都知道并尽可能地将它们与现代化的发动机结合起来。我们知道这种做法反复给出了什么。客户在日本的竞争中经历了更好的经历，并放弃了美国巨头的产品。他已经修补并为我们提供了一款其Delta平台是全新的后悬挂和发动机的汽车。
后悬架非常具有创新性，确实如此它使用了一个扭力梁，但它已经很好地布置了拉臂和另一个横向支撑以平衡整个。这具有确保明显的舒适性和非常诚实的操作的效果。
作为这款车的介绍的一部分，但是组织者无法控制的情况使得这一点变得不可能。无论如何我对这款车在性能，舒适性和操控性方面的一致性印象深刻。这不是一辆跑车，在这方面可能还有其他更紧凑的款式，特别是Mazda3，但整体平衡令人印象深刻。
经过良好校准的悬架可实现诚实且不令人惊讶，同时吸收道路的缺陷而不会发生撞击。确实我们的测试发生在安大略省，那里的道路比魁北克要好得多，但是一些更加退化的部分导致我们不会动摇太多的结论。