一眨眼SRMAX250骑行也到4000公里，给我的感觉有些意外，可以说这台车是宗申比亚乔出品最好的一款车，没有之一！（是否有人听了不舒服哈）
至少4000公里，没出什么让我心烦的问题，当然耐久性还需要继续测试。比如，传动系统材料的耐久性，通常要在6000-8000公里体现出来。
总结: 这是一台中等排量绵羊中的suv
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参数不重复介绍，官方数据
外形颜值
外形颜值，很经打，属于颜值很高也耐看的类型。当然其他一些品牌有着更前卫的杀马特外形，是否禁得起时间历史考验，拭目以待。
油耗
这次让我非常意外，甚至从抱怨到惊讶的一个油耗和续航力问题，是我不得不重点讲的。新车第一箱油，在去上海市区和外滩拍摄时，惊讶发现200多公里油量显示就闪烁，让我跟摄影师拍照老爹抱怨，难道这是一台不是在加油中，就是在加油路上的油老虎吗？
在咨询了售后技术以后，还是抱着将信将疑的态度。参考其他媒体先前的评测数据，稍微改变了对它的看法。在之后的骑行中，尝试每次续航300公里以后再找加油站。2000公里以后胆子大了尝试每次间隔400公里续航以后再加油。从3000公里以后，干脆就到500公里再加油了。当然不推荐用户学我这样，安全起见还是在400公里以后开始加油比较稳妥。因为500+以后真是极限了，油箱长期烧干，理论上对燃油泵散热降温也不好。当然500+的几次尝试测试，对于将来有兴趣跑219新藏线的摩友是及其有帮助的，因为很有可能在阿里的那些路段，他能跑出来550-600公里的更高数值，再也不用为是否能在红柳滩能加上油而担心了。
减震器
第二个总结就是减震器，这真是爱恨相加的一套减震器。这条漂亮减震器，不少人问我是否是自己改装过的氮气减震器？
初步上手的第一印象就是硬，我对压弯赛道是没多大兴趣的，所以对于过分硬的减震器，并没太大好感。
拿到车第一步就用随车工具把减震器调节到最软的一档设置。
随着4000公里各种路段，尤其是在湖南湘潭的炮弹坑国道和 宜春的修路国道路段，这台车减震器的良好表现，可以让我们对这套kyb减震器有更好的认识。
不能简单的用软和硬去判断一套减震器的表现好坏。
离地间隙
离地间隙，这是这台Aprilia SR Max 250一个优势项目。数据也都太枯燥，拿一罐可乐放在最低处，基本就能明白我的意思了。这代表了通过性，是否容易托底。
风挡
风挡，这套大型风挡，手动多级可调，非常简单实用。但是美中不足在2400公里以后发现共振现象，原因是垫片老化变形。
轮胎规格
轮胎规格前轮 120/70-15 后轮140/60-14
轮胎中规中矩，特性以耐磨为主，没觉得有啥特别不好，原厂胎的选择。
如果有自己的需求，可以后期自己更换其他品牌和花纹特性。
座垫
虽然原厂有2种规格选择，但我还是建议优先考虑购买高座版。
首先高座版是原汁原味的设计，底座版是为了迎合国内需求改的
看看几个不同身高的人坐在低座版本上的脚跟离地情况
身材在1米8以上的人来说，Aprilia SR Max 250 是目前国产内大绵羊中对高个子最友善的车型。
身高188cm坐姿
身高177cm坐姿
身高158cm坐姿
发动机和传动系统
目前只换过一次机油，也没检查过内部传动系统的模式，这块等二保以后再检查。
虽然说发动机是国产的，但并没有觉得有啥问题的。目前国内发动机的代工制造技术普遍都很成熟。
大绵羊的传动系统，是不少国产品牌的软肋，甚至早期一些品牌都心灰意冷的退出了这个市场。
所以有理由相信比亚乔在这方面是有充足技术储备的。
小贴士：部分地区上牌不符合国标的问题，建议上牌去之前，问经销商借带有英文Aprilia字样的发动机边盖去车管所验车就可以通过。
灯光
这套前大灯不仅仅漂亮，而且极具实用。远近都足够满足实用需求。无需再自行改装。还非要改装更亮的，只能说是杠精或者污染其他骑行者视线的目的了。
近光灯
远光灯
尾灯采取的是常亮设计，刹车时候增亮度。 在烈日下行驶，对跟随尾车有些不安全隐患。
我的同行的小伙伴，好几次都没看到我刹车以后，灯光增量，差点追尾我几次。
建议白天行车只有开大灯的情况下才亮尾灯。
刹车
abs急刹需要习惯工作中会左手弹刹车手柄弹手指的特性。前几次使用，真有些不太适应。
整体做工
不能算精良类型，装配细节缝隙不均还是有些明显，但目前看来还没造成使用上的影响。
4000公里颠簸下来，没有明显的松旷产生，但部分缓冲橡胶还是有些位移，是否能扛得住更长远的颠簸测试，需要检查。
发动机上有安装孔，右侧国外版本有覆盖件，可以提高美观度，国产的取消了此设计，所以此处后45度角视角影响美观度。建议厂家可以提供淘宝选购件。
保养
5000公里间隔更换机油设计，不过渡保养，保护环境，勤俭节约，赞一个，再赞一个。
机滤是比亚乔旗下通用机滤，跟其他比亚乔同规格，方便采购和自行更换。5000公里间隔更换机油，意味着喜欢长途摩旅人的福音，如果从上海出发的走318可以很淡定到拉萨做个保养，然后下一个保养在乌鲁木齐做，再下一个保养就是回上海了。途中不用再自己带机油了，路上再为换机油操心了。
极速测试
极速测过2次 129 130，也有群里摩友是134 我觉差不多就是这个范围了，就算有人能再快，也是强弩之末，悠上去的
行驶中经常能闻到汽油味，对于一天骑行几个小时的长途摩旅来说，非常考验鼻子的忍受力。至于夜晚停在车库里，反而并没有闻到过汽油味
提速
提速我没测试，也不太关注这个指标。可以参考同行大神写的一些评测，有的说10秒有的说13秒，我觉得这并不是我关注的指标，也没去测试。总体偏向于呆子和犀牛测试的数据13秒左右差不多。至于有大神提速更快的，我相信是他们水平太高了，不是普通摩友能企及的。而且一旦要很在意这个，就必须关闭asr功能，而官方厂家是建议打开这个功能的，可以提升车辆安全性。我目前还是老老实实听组织的话。