随着消费水平的日益提升，我们眼中的摩托车也在悄然发生着变化！现在大家通常都把300cc以上的车型称为中排量，而250已经被踢出了中排量的行列。但是在上个世纪8.90年代至2000年代初，国内虽然也有不少大排量摩托车，但其中没有正规手续的水车居多，因此在那些年的正规军当中，250已经算是大排量了！今天，我们盘点几辆曾经陪伴60后，70后80后一起成长的经典250摩托车，致我们再也回不去的青葱岁月！
上个世纪80年代，国产摩托车基本上还处于两冲程时代，中国洛阳摩托车工业公司（原洛阳柴油机厂）决定引进国外先进技术，制造排量较大的四冲程摩托车。经过考察研究，他们看中了川崎的250b型摩托车，并于1985年6月与川崎重工株式会社达成合作，同时花巨资引进了全套技术以及生产设备。1986年，第一辆黄河川崎hk25在洛阳下线，作为当时排量最大的四冲程合资摩托车，黄河川崎hk250填补了中国没有国产四冲程大排量摩托车的空白。
hk250采用一台单缸风冷单顶置凸轮轴二气门发动机，最大功率14.7千瓦，极速每小时137公里左右。早期车型以ckd的方式在国内生产，到了1989年实现国产化80%以上。而且难能可贵的是，这台车在基本国产化之后性能并没有比之前下降多少！当然，由于受到当时的技术所限，这台车也存在不少这样那样的小毛病，:比如凸轮轴容易产生异响，时规链压条需要经常调整以及中缸漏油等等，但并没有影响到它在当时的国产摩托车性能之王的地位。售价也是水涨船高，从最初的4600多元涨到8000多元，甚至一万出头接近两万！
今天我们就先聊到这。如果大家有兴趣，下期我们来回顾一下望江铃木gn250。