随着中国经济的迅猛增长，史无前例的人潮涌入城市，这给城市发展带来很大的挑战。在这一背景下，一种被誉为“大城市解药”的城市发展模式——TOD模式正在迅速崛起。
什么是TOD呢？
TOD（Transit-Oriented Development）是一种以“公共交通为导向的城市发展”模式。 主要指以公共交通站点为中心、以400~800m(5~10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集办公、商业、文化、教育、居住等为一体的“混和用途”，以实现各个城市组团紧凑型发展的有机协调模式。
在同圆集团发展专业化、专项化团队背景下，TOD设计研究所于2018年正式成立。研究所致力于以TOD（公共交通引导城市发展）模式为核心的城市、交通、产业、空间等多种要素协调融合的建筑设计及相关领域研发。
以城市发展为根本，以客户需求为基础，围绕“城市公共交通上盖物业综合开发设计、城市公共地下空间综合开发设计、综合交通枢纽及站城一体化设计”三大业务板块，为客户提供从规划策划到落地实施的全过程、综合性设计服务。同时通过创新研发，不断提升在该领域的竞争力和延展度。
01
城市公共交通上盖物业综合开发设计板块
城市公共交通上盖物业综合开发是在确保城市公共交通场站安全使用前提下，将土地整合设计使用的一种整体开发模式。该模式可集约利用土地，统一协调轨道与周边用地关系，提高城市土地综合利用率，改善城市空间环境品质。TOD设计研究所在该板块中的主要实践包含以下三个方向：城市轨道交通车辆基地上盖物业综合开发设计、城市轨道交通站点上盖物业综合开发设计、城市公交场站上盖物业综合开发设计。
· 城市轨道交通车辆基地上盖物业综合开发设计
济南轨道交通R2线王府庄车辆段上盖物业开发
设计时间：2019
规划用地：21.31万平方米
总建筑面积：53.34万平方米
功能组织特点：该项目是目前济南市规模最大的车辆段上盖物业开发项目，是集居住、商业、教育配套设施及城市公园绿地等多元业态为一体的综合社区开发项目。
交通组织特点：设计将市政道路延伸至上盖区域，疏导上盖交通压力、重构城市交通格网。
空间组织特点：利用出入段线、咽喉区等上盖空间形成的天然地势，打造多层次、立体化城市共享空间。
济南轨道交通R2线姜家庄车辆段上盖物业开发
设计时间：2019
规划用地：8.49万平方米
总建筑面积：19.85万平方米
项目特点：该项目为济南市首个场站合一式轨道交通车辆段上盖物业开发项目。设计通过将地下车站空间、地面商业空间及上盖公共休闲空间整合设计，打造盖上盖下一体化慢行系统。通过立体人行交通与台地式景观相结合，消隐盖体边界，实现轨道交通与城市社区的全方位融合发展。
· 城市轨道交通站点上盖物业综合开发设计
济南轨道交通R2线腊山地铁上盖物业开发项目
设计时间：2018
规划用地：15.11万平方米
总建筑面积：10.22万平方米
项目特点：该项目为济南市第一座全融合式地铁站点上盖项目。设计围绕交通组织便捷性、空间设计整体性和开发运行经济型三大目标，打造一处集商业、娱乐、办公于一体的地铁上盖综合体。
立体空间建构——地上地下空间整合
通过商业主动线上三处共享中庭将地铁换乘大厅和地上商业空间有效连接，扩大公共交通辐射连接网络，实现地铁人流与商业办公人流无缝衔接。
水平空间建构——连续流动的商业空间
利用南北两端形体架空的灰空间处设置商业主次出入口，内部共享空间沿南北轨线方向展开，在主动线中部引入可直达地铁站厅层的中庭空间。整体内部空间布局在受地铁柱网限制的条件下做到简洁高效、连贯流动。
· 城市公交场站上盖物业综合开发设计
省立医院东院区公交停车场概念设计项目
设计时间：2019
规划用地：1.24万平方米
总建筑面积：10.04万平方米
项目特点：本项目在用地紧张，需多种交通功能叠加组织的条件下，着力打造集公交车、出租车、私家车等公共交通于一体的公交场站综合枢纽，从而实现以交通带动开发，以开发反哺交通的发展模式。城市空间形态组织方面，设计以“外屏内谷”为概念，构建“入则宁静，出则繁华”的工作、生活空间 。
02
城市公共地下空间综合开发利用设计板块
随着城市规模快速增长，城市发展面临地面空间拥挤、交通阻塞、中心城区可开发土地资源匮乏等问题。在此背景下，人们对更便捷、更高效、功能更复合的空间需求日益增加。作为承担轨道交通换乘及慢行通道功能的地下空间，其开发利用也向复合化、多元化、综合化方向发展，逐步形成立体连通及网络化地下空间体系。TOD设计研究所在该板块中的主要实践包含以下三个方向：城市公共交通站域地下空间、城市公共绿地地下空间、城市区域级地下空间规划。
· 城市公交交通站域地下空间
济南中央商务区地下空间设计
设计时间：2016-2017
规划用地：8.49万平方米
总建筑面积：12.80万平方米
项目特点：该项目地下公共空间用地位于济南CBD绸带公园区域，为地铁两线换乘站。项目充分发挥轨道交通网络功能，地下空间将地铁车站与周边五大塔楼建筑有机连接，提高相邻物业的地产价值，同时地下空间与轨道交通车站一体化设计，统筹实施，未来将为人们提供舒适、便捷、风雨无阻的高品质步行空间。
· 城市公共绿地地下空间
中央森林公园地下空间设计
设计时间：2019
规划用地：6.7万平方米
总建筑面积：9.2万平方米
项目特点：该项目秉承地上地下一体化设计理念,以“雀跃泉城”为主题,竭力打造自然园林主义渗透的区域级生态公园MALL，以期为济南东部市民提供集商业、餐饮、休闲娱乐于一体的沉浸式生态体验空间。
03
综合交通枢纽及站城一体化设计板块
综合交通枢纽及站城一体化设计是依托交通枢纽及其周边的城市综合体和产业综合区，推动高铁、地铁等轨道交通场站、停车设施与周边空间的联动开发。以高效便捷的公共交通网络为基础，优化城市土地结构和空间利用，进一步提升土地价值，促进城市产业迭代进化，增强对高附加值产业与人口的吸附力。
潍坊火车站T型区域站城一体化项目
设计时间：2017-2020
规划用地：74.93万平方米
总建筑密度：12%
项目特点：项目整体空间结构为“一轴两心三带“，通过南北贯穿T型区域水轴串联起交通枢纽和商务枢纽两个核心。通过打造立体分流的交通系统、无缝衔接零换乘系统以及交通枢纽地下商业空间连通系统， 实现TOD模式下站城一体化紧凑发展。
04
产城一体项目展示
山东爱普电气智能装备产业园项目
设计时间：2019
规划用地：13.85万平方米
总建筑面积：17.59万平方米
省企城概念设计项目
设计时间：2019
规划用地：4.85万平方米
总建筑面积：21.75万平方米
产业园项目
设计时间：2019
规划用地：10.11万平方米
总建筑面积：25.07万平方米
TOD设计研发体系
理论和实践相辅相成，缺一不可。TOD 设计研究所在开展项目实践的同时，注重以设计带动研发、以专业研发助力设计发展。针对TOD 三大业务板块，已形成多维度、系统化的 “N+1”设计综合体系 。
1. 公共交通沿线资源梳理体系
2. 公共交通上盖物业开发体系
3. 公共地下空间综合开发设计体系
4. TOD 设计研发体系
在未来发展的道路上，我们希望与更多的优秀团队全面合作、实现共赢，为城市发展提供新助力。TOD 让生活更美好！
▶ 以上分享来自
同圆设计集团TOD设计研究所