某2013年款C7奥迪轿车，使用CVT 无级变速器，平时驾驶性能十分稳定，加速感觉很好，车辆也很省油，已正常行驶6万多公里。近日发现踩刹车时有些沉重的感觉，特别是前天险些发生较严重的刹车事故，惊得车友赶紧来修车。在变道下高速时，因前车突然刹车变线，本车在避让连续踩几次刹车时，不料却突然感到越踩越重越硬，险些酿成重大的追尾事故！
检查驾驶位置的脚部空间，没有发现加装脚垫和其他任何物品，在刹车踏板下方的脚坑内及踏板传动机构，也没有发现有异物干涉现象。刹车总泵装置及刹车油等均属正常。
检查ABS制动系统的执行器，到各分泵的油道没有发现漏油现象。发动机运转平稳，进气腔没有检查到有漏气异常现象，也无故障码出现，初步确认发动机工作是正常的。
图一、刹车大力鼓可大大减轻踩刹车踏板的脚力
为什么连续踩刹车，却出现越踩越硬的现象呢？这表明踩刹车没有得到及时的助力！使刹车轻便的专门装置是刹车大力鼓。原来在刹车踏板与刹车总泵之间，装有一个体积似小脸盆形状的真空助力器，也就是行话的“刹车大力鼓”，其作用是帮助驾驶员踩刹车踏板，能大大减轻踩刹车踏板的脚力。它利用了大气与真空两者间的压力差来助力的，所以它是需要有真空管道的，而真空源则是利用了汽油发动机的进气管道内的真空负压。
图二、刹车大力鼓内部结构较复杂
接上VAS6721真空测试表，检测真空生成状态，在发动机着车后真空度可接近1000mbar左右，属于正常的真空值，表明该车的真空源是正常的。
图三、发动机的真空度1000mbar，属于正常值
再进行该车的制动测试，在连续踩下二次制动踏板后，发现真空度就直线下降到200mbar！正常状态下此时的真空值不应下降，才能保证再踩刹车时仍然有真空助力作用。由于此时真空不正常，所以就会产生“越踩越重”的感觉！这表明“刹车大力鼓”出现了漏气的故障！
“刹车大力鼓”内部的结构较复杂，其内有个很大的橡皮膜片，还有真空阀、空气阀、空气过滤器及推杆等等，一旦膜片破裂或阀门漏气，均会使“刹车大力鼓”失去助力的功能，但它又是个不可拆解的部件。
图四、连续踩二次制动踏板后，真空度下降到200mbar
根据检测结果，分析确认为刹车大力鼓已损坏。更换这个刹车大力鼓后，经多次试车证明，该刹车不良的故障终于得以排除。