接到北汽智达X3的拍摄任务时，心里是有偏见的，因为4.99万元的起步价、小型SUV的定位，让我将其与“毫无操控感”、“以低价换市场”、“价廉质更廉”等等一系列固有的印象挂钩，或许唯一能吸引我的，是它的1.5T涡轮增压四缸发动机。
虽然最大功率110kw、峰值扭矩210Nm的数据中规中矩，但别忘了，对于一台体重1.3吨的小型SUV来说，可以称得上是大马拉小车了，何况，这是一台四缸机，在1.5T被三缸占领大局的今天，也算是稀罕物了。
而CVT变速箱或许是智达X3最好的选择了，在成本控制面前，还能保持换挡平顺性和燃油经济性，至于驾驶感及操控感，不是这个价位、这个定位的小车所考虑的……
当然，以上都是我与智达X3见面前的猜测、或者说是偏见吧，带着这些偏见，甚至没有仔细审视它一眼，就直接钻到车里，想尽快满足一下我对它动力上的期待。
然而它并没有给我强烈的推背感，甚至连涡轮的介入感都不明显，它的动力犹如细水长流，爆发力不强却又源源不断，显然，这是CVT变速箱的“杰作”，但换挡平顺性和燃油经济性同样也是它的功劳，而且从它充裕的动力储备中，你能感受到涡轮一直在发力，只要舍得踩油门，哪怕是高速超车它也毫不含糊。
真正出乎我意料的是它的驾控感受，底盘的整体感强烈，方向盘旷量适中、指向精准度较高，而转向阻尼偏轻，稍微影响了一点驾驶质感，但却更加轻快、好开。
后轮半独立悬挂是这个级别的常规配置，智达X3略微偏硬的调校在得到清晰路感的同时，又能保持很好的韧性，甚至在过坑洼时都没有多余的回弹，如果不是较短的悬挂行程容易“触底”，我甚至觉得它在机械素质上已经做到了同价位无可挑剔的地步。
当然，车内噪音略大也是拉低其驾乘感受分数的因素之一，但如果驾驶感受满分10分，智达X3能打6分的话，我更愿意给它打8分，因为它真的太出乎我的意料了。
因此我不得不重新审视智达X3，作为北汽“智”字辈的第三款车型，智达X3用“BEIJING ”英文标替代了“北”字样式，更显简约时尚。
前脸也是最新的家族式设计，倒梯形的大嘴配合獠牙式的LED日间行车灯，极大的拉伸了视觉宽度，营造出了越级的霸气。
此外，全系标配全LED远近光源、LED日间行车灯的做法，绝对值得所有厂商学习，毕竟4.99万元就能买到全LED光源的车型没有几个。
紧凑、硬朗的侧面造型与大气的前脸形成了一点落差，甚至会有点舒展不开的感觉，但宽大且隆起的轮眉营造出了硬朗的肌肉感，也很好的切合了智达X3的主题。
尾部设计也紧紧围绕整车设计语言，硬朗的线条营造出了不错的立体感，连接尾灯的镀铬饰条也不忘了拓宽一下横向视觉效果。
LED尾灯的设计感也令人影响深刻，点亮后具有不错的辨识度。
内饰也给我产生了足够的惊喜，简洁的不对称式造型设计感出色，全黑色调配以银色装饰，营造出了年轻、运动气息。
讨巧的是，织物面料装饰配合黑色钢琴漆装饰及仿缝线设计，拥有不错的触感及质感。
三辐式打孔皮包裹的平底方向盘，大小适中，握感称不上多么舒适，但有明显的“战斗”气息，而全系标配的方向盘多功能按键，无疑进一步提升了其性价比。
甚至这块8英寸的悬浮式中控大屏同样是全系标配的，大屏分辨率尚可，反应灵敏、界面简洁易懂，除了影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像、空调控制等功能外，还支持手机互联、车联网等丰富的功能，顶配车型更配备了9英寸大屏及全景影像等功能。
屏幕下方的大屏操控区采用了触控式按键，甚至连空调控制区也采用了触控式的视觉设计，只不过都是实体按键，兼顾了科技感、时尚感的表达以及实用的需求，但空调控制按键的阻尼及质感还有提升空间。
中高配车型的全景天窗也是大家喜欢的配置，可开启式的设计兼顾了通风及采光需求。
但比起这些亮眼的配置，造型普通的仪表盘、没有配备化妆镜的遮阳板等，显得有些拉低了档次，不过想想它的价格，再想想它标配的那些配置，你还有什么可抱怨的。
而且智达X3考虑到了年轻人对电子设备的依赖，车内储物空间配备了多个USB充电接口，储物空间的容积也非常可观、实用。
2570mm的轴距不算出色，但驾乘空间的实际表现却令人满意，身高178cm的试乘小哥调整好前排座椅后，头剩余空间为一拳三指。
前排座椅不动，后排头部剩余空间为四指，而腿部剩余空间可达两拳，这样的表现对于一款小型SUV来说算得上出色，空间实用性不言而喻。
受限于成本控制，北汽智达X3并不是一辆完美的车，但从配置、设计感、质感等方面，你不可否认它是一个花了心思、且性价比出色的产品，但真正让我对它刮目相看的是它出色的驾控感受，而支撑这些的是硬件的质量、调校功底，更是实力的象征，智达X3用它的实力，将我的偏见击得粉碎。