8月1日，中国交建召开中交一公局集团有限公司干部大会，宣布中交一公局与隧道局进行战略重组，组建“中交一公局集团有限公司”，并宣布了中交一公局集团有限公司首届领导班子任职决定。
8月2日中交一公局集团有限公司网站发布了有关消息。
超级建筑认为，中国交建决定将一公局与隧道局进行战略重组，组建“中交一公局集团有限公司”，是一个重大的战略举措，体现了中国交建打造强大工程的决心的魄力。一个新的更强大的工程局横空出世。
一、一公局的前世今生
中交第一公路工程局有限公司最早成立于1963年，其前身是中国人民解放军公路一师，本部设在北京，注册资本43.67亿元。正如其名，中交一公局在公路建设领域具有丰硕的业绩和很强的影响力，是我国公路建设的主力工程局之一，据说建设了中国15%的高速公路。一公局2017年新签合同额1808亿元，完成营业收入605亿元，实现利润总额16.6亿元。应该说一公局是个很强大的工程局。这些经济指标放到中国建筑、中国中铁、中国铁建的工程局行列，也能排在不错的位置。
二、隧道局的那些事
中交隧道工程局有限公司成立于2005年5月24日，注册地址也在北京，注册资本15亿元人民币。中交隧道工程局成立以来，在隧道领域有一定建树，参建了秦岭终南山隧道、南京扬子江隧道、北京地铁等著名隧道工程，同时参建了不少公路、市政、桥梁、电气化等项目，可谓涉猎庞杂。2017年，中交隧道局新签合同额401.6亿元，营业收入130.2亿元，利润总额2.99亿元，大体相当于中交一公局的五分之一。
三、重组合并蓄势已久
特大型建筑企业集团推动子公司重组合并是一项比较复杂的工作，涉及人员、业务、资产等很多方面。中国交建此次推动子公司中交一公局和隧道局重组合并其实早有迹象。2018年1月份，中国交建决定对隧道局领导班子进行调整，原中交一公局总经理卢静被调到隧道局担任董事长、*党**委书记。半年多之后，中交一公局和隧道局实施重组合并。
四、强大的工程局诞生
一公局与隧道局合并组建的“中交一公局集团有限公司”实力又增长不少。以合并后的口径计算，其2017年新签合同额大约2200亿元，完成营业收入735亿元，实现利润总额接近20亿元。新的中交一公局集团的企业规模更大、业务领域更宽、科技实力更强、员工队伍更壮，更接近于一个新的基建巨无霸。从海外业务看，合并后的中交一公局集团2017年完成海外承包营业额约为15亿美元，也成为中国交建海外发展的劲旅。
当然，企业的重组合并不是开一个会、下一张命令就能完成的。能不能实现一加一大于二的效果？能不能实现出人意料的“合”巨变？让我们拭目以待...
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