武汉已有的五家国家级产业基地

武汉目前已经有五座国家级产业基地，分别是：位于光谷的国家存储器基地，位于武汉经开的国家新能源和智能网联汽车基地，位于东西湖的国家网络安全人才与创新基地，位于江夏区的大健康产业基地，位于新洲区的国家航天产业基地

武汉7个仍在大规模搞工业的新城区和开发区中，只有黄陂和蔡甸目前还没有国家级产业基地，可喜的是，黄陂正在朝这个目标迈进，今年开业的武汉轨道交通装备创新基地的发展目标就是成为武汉的第六家国家级基地。

相对于三个开发区的存储器，新能源汽车和网络，黄陂的轨道产业和新洲的航天产业更为传统一些，但也是“国之重器”，属于工业中的实力派（如果说光谷的产业是肖战，那么黄陂和新洲的产业就是葛优了）

黄陂的轨道基地目前有望引进的企业

规划中，位于黄陂的武汉轨道交通基地占地面积33平方公里，横跨前川和罗汉两个街道，以中车武汉长客轨道车辆有限公司为龙头（中车华中总部的牌子已经挂在了公司大门口，上个月，中车董事长也拜访了黄陂政府），谈妥的十几家公司目前正在建设厂房。

小编在查找资料的过程中，发现还有几家黄陂正在洽谈的大企业，比如：

1、鼎汉集团华中总部（基地）项目

北京鼎汉集团，成立于2002年6月，是一家从事轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护的高新技术企业，在北京和深圳各拥有一个实力雄厚的研究开发中心，2009年10月30日，公司成功在深圳证券交易所创业板上市，

2、北京博得交通装备项目

北京博得交通设备有限公司是在中国铁路改革开放的过程中，率先与德国BODE公司在1998年组建成立的中国第一家专门从事铁路客车车门系统制造的合资企业，

另外，黄陂正在筹备成立武汉轨道交通产业创新基地管理委员会（办公大楼早已修好，万事俱备，静待管委会成立后入驻）

黄陂搞轨道基地，会有前途吗？

中国中车股份有限公司，是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。

武汉黄陂的这家公司，属于中车之分公司长客股份公司的子公司（长客股份公司，前身是长春客车厂，中车集团持股93%以上），长客股份公司的主导产品为“动车组、城市轨道车辆、普通铁路客车三个主产品”，目前武汉公司的主导产品只有城市地铁车辆的组装，未来会不会引入高铁和普铁的车辆制造呢？这个问题很重要，是武汉轨道交通装备创新基地能否赶上湖南株洲的关键（目前，我国轨道交通产业有五大基地，分别是 长春、唐山、青岛、南京、株洲，聚集了一批轨道交通装备领域的骨干企业 ）。

黄陂计划到2025年，武汉轨道基地的产值突破千亿，小编认为这个短期目标完成难度应该不大，但随着武汉地铁建设速度的放缓，10年以后这个基地显然不能只单单依靠地铁车辆了生存了，产品范围必须扩大。

需要说明的是，武汉有两个中车的子公司，一个位于黄陂，名字叫中车长客轨道车辆有限公司，原属于北车，另外一个位于江夏，名称是中车长江车辆有限公司，是南车办的，虽然后来都成为了中车的子子公司，但两者并非纯粹意义上的一家公司（中车是总公司，下面还有许多分公司，黄陂的公司和江夏的公司分属不同的分公司）。

各位觉得轨道产业会不会有前途呢，欢迎在文章后留言讨论！