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2003 -2007年间，在长安福特达成国产的蒙迪欧二代（Ford Mondeo CD132），可以说是比较典型的街车款式，在各地的马路上都有着较高的能见度。
而在这些车辆当中，还有不少是最初进口或组装的款式，它们有着显著的特征，那就是前脸采用了台湾六和福特所设计的竖式中网。
↑ 由@Carlson 拍摄，一台悬挂玉溪车牌的台版福特蒙迪欧二代CD132型，竖中网与小标设计颇显“内敛”风格。
福特蒙迪欧二代（亦有被称为三代，将1996年款独立成一代），早在2000年就在海外上市发售，它由该集团的前置前驱CDW27平台开发而来，代号为CD132，与捷豹X-Type互为*亲近**关系。
它的外观与同时期的福克斯一样，采用New Edge设计语言，风格与第一二代的前辈有着较大的差异。当年，它在欧洲地区与欧宝威达B、大众*萨特帕**B5、雪铁龙C5等车型互为竞品，亦有着较高的销量表现，以及多样化的款式可供选择。
↑ 欧洲市场中，造型潇洒的Ford Mondeo ST220 Turnier，即蒙迪欧CD132型的运动化旅行版。
蒙迪欧CD132型在2001年被台湾六和福特（Ford Lio Ho Motor）引进生产，六和给它换上了自主设计的竖置中网、前后灯组与大尺寸轮圈，欲将其风格从“运动”，扭转为“豪华”，以迎合该市场消费者的喜好。
六和福特将这款台版的蒙迪欧，加多了一个尾缀，称之为“Ford Mondeo Metrostar”，并堆上了丰富的配置，以65万台币（当时约16万元人民币）的售价开卖，性价比蛮高，也在短时间内获得极好的销量成绩。
随着2002年台湾国瑞汽车将丰田佳美XV30“国产化”，以及蒙迪欧的自动变速器被爆故障通病（六和调校存在瑕疵所致），该车型的销量开始逐步下滑。
↑ 若按照当下所谓“内卷”的眼光来衡量，蒙迪欧CD132型的尺寸并不算“很大”，长度也就4.7-4.8米左右。
将视野拉回大陆。
2001年4月，长安与福特握手成功，并在2002年将台版蒙迪欧CD132型摆入了自家展厅，以33.5万元的售价开卖，它在动力上配备了2.0升L4自吸汽油引擎+4AT变速器，最大可输出149Ps马力与194Nm扭矩，内笼有着Hi-Fi座舱、多功能仪表盘、移动电话、自动空调、电动天窗等配置。
有趣的是，当时这款30几万的蒙迪欧，贴着欧版才有的Ghia-X尾标，代表着顶配，这在台湾并没有相对应的车型在售。
↑ 在大陆销售的台版蒙迪欧，车尾有欧版车型才有的Ghia-X字样，代表其“高配”的身份。
2003年中旬，长安福特“试验性”地将台版蒙迪欧2.0进行组装生产，共组装了4000台，售价降低至28.5万元，VIN号变为L开头，国家汽车目录中的型号为CF7200。
随后的2004年，长安福特才将它正式实现本地化生产，以“全新蒙迪欧”的名号发售，外观换上了台湾V6版本的横条式中网，售价降低至20-23万元。
↑ 另外一台台版中网的福特蒙迪欧，由@曇天 拍摄。
长安福特出产的蒙迪欧二代，起初为2.0升版本，很快也在3个月后，增加了Duratec系列2.5升V6自吸引擎，该动力匹配5速手自一体变速器（带拨片），最大可输出172Ps马力与225Nm扭矩，售价在27万元左右。
↑ 由@Ryu. A 浅田龍 拍摄，一台悬挂无锡车牌的长安福特蒙迪欧CD132型V6版本。
↑ 2005款还换上了独特的蜂窝状中网，这个版本不常见。（图源见车牌）
长安福特出产的蒙迪欧CD132型，在2006年进行中期改款，外观在雾灯、轮圈区域有所变动，拜本土化率的提升，整体售价也拉低了万元左右，V6版本甚至不到20万元就能够买到。
而台湾六和福特也在2006年给蒙迪欧/Metrostar进行中期改款，外观设计与大陆版本保持大致相似，但内部配置高一些，顶配版还带有氙气自动大灯、Nappa电动记忆座椅、Sony DVD影音系统与后排独立屏幕等配置。
↑ 2006年款的长安福特蒙迪欧CD132型，外观有一定的改动。
↑ 好似存在于官图中的2006年款蓝色车漆版本。
最终，蒙迪欧CD132型在2006年被新一代的CD391型取代，而这一代的国产款式还多了个后缀，叫做“蒙迪欧·致胜”，在2007年上市发售，日后得闲再Po。
↑ 由007代言的蒙迪欧CD291型，高配运动版十分靓仔。
（完）
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