原本没有计划的，毕竟两地有1200余公里的距离。
国庆宅家修整了两天，临时兴起，决定回母校庆生。
国庆长假错峰出行。10月1日早八点成都西出发，满油满电，经济模式燃油优先动能回收强，后来发现，这种设置的确牺牲了较多的动力，如果不是测试或者补能极端匮乏的情况，还是多享受澎湃动力吧。
一路坦途，不急赶时间，不到两小时就进一个休息站。十二时许，绕进重庆沙坪坝，进餐+小憩。
重庆主城区往东进入山区，路况渐差，大车较多，下起雾雨，偶遇团雾，一路桥隧。
进入恩施，油量表显余量不多。安全起见，晚七时许，湖北恩施崔坝服务区，时电余量70%138公里，油余量8km（实际余油应大于至少8升）。油箱加满50升。
后又黑灯瞎火跑了三个小时两百八十余公里，晚十一点才到荆州休息，第二天细雨淅沥，意兴阑珊也不急切，傍晚才赶到母校庆贺120周岁。还在岚图老巢留了个影就跑了。
七天时间，成都-重庆-荆州-武汉-岳阳-常德-南川-遂宁-成都，全程3000公里，也是对新岚图free的深度体验了。
以成都到恩施服务站的满油满电综合看满油电续航，数值以花费和表显为准。
经济模式燃油优先动能回收强，成都武侯—重庆沙坪坝—恩施崔家坝，海拔确实由高到低，中途爬坡下坡无数，均速78，731公里，加上剩余表显距离146公里，总距离877公里（剩余油量应能支撑大几十公里，实际大于900）。
近八成的续航达成率，还算满意。
终于也有了阿波罗初体验，开启后顶着限速超车道行驶，自动变道激进。可偏偏我是个求稳的性子，试了一下抠脚指头后，立马手动调低车速，调整为拨杆变道，主动权还是掌握在自己手上的好。还需要时日来对阿波罗建立信任。
noa智驾的确能放松高速行车的压力，但目前的这套阿波罗智驾，还有至少这些点需要优化：1.弯道超车，这是多危险的事啊，却总是在弯道变道，智驾能保证自己车辆稳定，但谁能保证其他的车一直在侧车道居中行驶呢。2.潜在风险意识不足，如右侧车在其车道靠左行驶，应靠左进行一定避让以规避风险，不应该这么直挺挺的开过去，如果侧车继续跑偏，卡限速跑应该是来不及刹停的。3.高速的限速变化太多，一下120一下100.80.60的，阿波罗减速不大线性，车里人难受，后面的车也觉得莫名其妙。#岚图# #岚图FREE#
