他是德国空军在北非最大牌的超级王牌，被誉为“非洲之星“。他以放荡不羁的生活方式和超群的空战技艺闻名天下，被二战德国空军最具影响力的王牌阿道夫.加兰德称为“最棒的飞行员”。她的总击落数达158架，是空战史上击落西方盟国飞机最多的飞行员。他就是德国超级王牌汉斯.约阿希姆.马赛。
汉斯·约阿希姆·马赛1919年12月13日出生于柏林的一个军人世家.他的父亲吉科弗里德·马塞1935年8月晋升为陆军上校，后调任不莱梅担任第2军区司令。
1938年11月7日，马赛正式加入德国空军，成为了一名飞行学员。当时德国空军要求很严，新飞行员必须带飞100小时以上才放单飞，马赛以他的勤奋顽强和出众的空间感、灵敏性顺利通进了层层筛选，放了单飞。
这一天，他驾机进行单飞训练，来到一条交通要道的上空。当时阳光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星点点像蚂蚁般蠕动的汽车，突然心血来潮，一压机头，驾机向地面冲去。
马达轰响的飞机轻盈地降落在宽阔的柏油马路上，傲慢地停在路中央。左来右往的汽车一下子被堵住了50多辆。汽车尖厉的刹车、汽笛鸣叫声和司机们愤怒的叫骂声立即响成一片，路面乱成一团。马尔塞尤得意地驾着飞机起飞离地，冲司机们抖抖翅膀，扶摇而去。回基地后，司令官对他大发雷筵，严加训斥，幸得教官力保，才免于被开除军籍。
马赛在欧战爆发的第2年加入作战部队，开始了征战生涯。
1940年8月，他所在的第27战斗机联队进驻法国北部的诺曼底，参加著“不列颠大空战”，联队的任务是为轰炸机护航，轰炸英伦三岛。
在他的第3次出动中，取得了第1次空战胜利，击落了1架英国的斯皮特费尔战斗机。
此后，他便一发不可收拾，平均每周击落1架，到9月上旬时，他已击落了10架，成为双“王牌”，荣获铁十字勋章。
马赛在人才济济的德国空军中开始崭露头角，但却得不到上司和同事的赏识。他性情孤僻，落落寡合，没有亲近的朋友，空战中所经历的欢乐和恐惧只在信中向母亲和妹妹倾诉，他目无师长，频频与上司争吵，经常违反飞行守则，甚至公开对部队采用的护航战术品头论足：“像现在我们所采用的将战斗机死捆在轰炸机身旁的战术是很不明智的，应当让战斗机更自由自在地去进行空战。”同伴们认为他“傲慢”对他敬而远之，上司换了几任，都对他印象不好，在他的鉴定表中写有这样十条评语：“作为飞行员，品行不佳。”这句评语一直装在他的档案里。因此他虽然战绩不菲，且早到了晋级年限，但却迟迟没能晋升少尉，到他21岁那年转战北非时，还佩戴着准尉军衔，他自嘲自己是“空军最老的准尉”。
1941年春，希特勒决定从意大利手中接管北非战场，击败中东英军。马赛随整个联队来到了炎热的非洲战场。
来到北非的马赛痛下决心研究空战战术，但他绝不肯照搬航校教范里设计的那种只从对手后上方攻击的呆板战法，而是反复思考着如何在直飞、盘旋、爬升和横滚等各种状态、各种位置中去攻击敌机。
经过整整一个夏天的磨炼，他的努力终于获得了报偿。1941年9月24日，他用新战术首建奇功，在当天的两次出航申，已晋升为少尉的他击落了5架英机，使总战绩上升到23架。但他仍不满足。
11月间，英军在地面和空中集中优“势兵力向西反击”，德军的战斗机己丧失了数量优势，不得不放弃以往采用的中队整体攻击战法，放任飞行员实施单（双）机自由空战。此举正合马赛的胃口，他早就对约束个人自由的集团进攻不胜其烦，渴望着挣脱束搏在空中自由冲杀。
1941年11月25日，马赛随3中队8架飞机出巡，迎头撞上16架英国的哈里琴式飞机。英机改成防御编队准备迎战，马赛单机向太阳方向爬高，然后一个急转弯，背着阳光以惊人之势杀向哈里琴飞机编队，机炮猛烈开火。他的“黄色14号”飞机旋风般地由英机编队中穿过，当即有2架哈里琴飞机喷着烟火坠向地面。马赛又爬高一次，然后冒着英机射出的弹雨再次冲杀下来，击落了第3架飞机。在这次战斗中，3中队共击落8架英机，其中马赛击落了5架。
1942年2月24日，马赛的战功簿上己记下了48架的记录，他荣获骑士十字勋章。4月，晋升中尉，6月，就任3中队中队长。
1942年6月3日，马赛所在的1大队掩护第3俯冲轰炸机联队的Ju一87飞机前往轰炸英军占领的比尔哈凯姆。
中午12时22分，英国人一个中队的“寇蒂斯”飞机升空拦截。不久，英军所属南非第5中队的“战斧”式飞机也前来助战。
这时，马赛的“黄色14号”梅塞斯密特飞机突然出现在英国机群的背后，他的僚机雷纳·派德根上士紧随其后。英国机群进入转弯，“黄色14号”紧紧咬住不放。他恰到好处地收住油门，摁动了发射按钮。只见一架英机当即起火，整条左机翼都飞了出去。1分钟后又打掉1架。紧接着，第3、第4、第5架，一连打掉了6架。此时，他手表上的分针刚刚走过了11分钟！
被人称为“空战计数器”的僚机派德根回忆说：“当时我简直连数数的工夫都没有。”他赞叹连声地说，“他对转弯中的机头的方向有着一种不可思议的感觉，他射击时，只要看着敌机就行了。炮弹从敌机的发动机罩一直打到座舱，真是弹无虚发啊！”
第2天，凯塞林将军授予他柏叶骑士勋章。马赛击落的敌机数仍在直线上升，1942年6月15日，达到了91架。联队里的伙伴们开始议论马赛是否能击落百架敌机，有人为此打了赌。
这天晚上，当伙伴问他何时能带上宝剑柏叶骑士十字勋章（德国空军给百架记录创造者的奖励）时，他淡然一笑：“后天中午。”
第2天，马赛在当日的第3次出击中带回了4架战果。此时，他距百架记录只差5架了。
第3天，1942年6月17日，联队群起出动拦截袭扰德军第21装甲师的英军飞机，英*火军**力极猛，先后有7架Me一l09飞机被击落。
人们正担心马赛的命运时，12时35分，他的4机编队出现了，“黄色14”号飞机飞在最前面，只见它低空掠过机场，不断摆动着机翼，一次、两次、三次，转弯后又连续摆动了三次，这是他在告诉人们，他又击落了6架敌机，就是说：他的战果已达到了101架！
机场上的人们都停下手中的工作，从四面八方涌向着陆的“黄色14”号。他们高兴得要把马赛拖出座舱抛向空中。机械员迈亚爬上机翼拉开舱盖去解马赛的安全带。可是，马尔塞尤却无力地对他摆了摆手。只见他脸色苍白，喘着粗气，摘下飞行帽后，满脑袋淌着豆大的汗珠。
大家都静了下来，他们明白，他太累了，他用尽了全身力气，不停地飞行、射击、战斗、冲杀。马赛用仍在颤抖的手点燃一支香烟， 无比惬意地深吸了一口。
他来到已升任联队长的诺曼少校面前领受新的任务。诺曼却命令他：“立即休假！” 马赛提出了抗议：“现在正是德军攻势最猛烈的时刻，哪怕是一个人都很需要，我怎能去休假呢？”
诺曼毫不退让:“你不去？告诉你，这是最高统帅部的命令，要你去受领宝剑柏叶骑士十字勋章！”
短短2个月的国内之行，马赛达到了他人生辉煌的顶点，他以空中英雄的身份出现在国民面前，到处都受到热烈的欢迎。元首希特勒、空军元帅戈林先后召见了他和与他同来领奖的其他“英雄”。
1942年8月23日，马赛归队，此时，他已晋升上尉，一跃而为“空军最年轻的上尉”，再度担任了中队长之职。
此时，隆美尔的装甲师团正被困在阿拉曼止步不前，1942年9月1日，双方在地面展开了空前激烈的恶战，天空也再度喧闹起来。
从早晨8时29分开始，专为他服务的统计机器转动起来，最初10分钟内，他打掉“寇蒂斯”和“喷火”式飞机各2架。10时55分到11时零5分，又干掉8架“寇蒂斯”。下午17时47分到17时53分，在伊马伊德以南击落5架“寇蒂斯”。
马赛获得的铁十字勋章
一天内打掉17架，这真是前所未闻的奇迹！在这个日子里，马赛的光芒盖住了隆美尔元帅。1942年9月3日：他终于荣获代表最高荣誉的钻石骑士十字勋章。
隆美尔亲自前来看望马赛，并提议他俩一同回国休假。马赛一为应付大量的作战任务，二为把时间留给圣诞节的婚假，谢绝了元帅的提议。
隆美尔笑着说：“不能亲自参加你的婚礼，非常遗憾。”他再三叮嘱说：“你一定要带她来见我！”
不想，这竟是他和他的诀别。
1942年9月26日，他又一次出征获胜，但赢得非常艰难。当时，他己完成了巡航任务正准备返航，忽然发现一架英国飞机盯住了他。此时，他的油料已经很少。
马赛作了各种摆脱动作，可英机仍紧咬不放，对方显然是个老奸巨猾的家伙。他猛向左转，对方又切内径追了上来。英机开火了，*弹子**嗖嗖地从机翼下滑过。显示油料将尽的红灯亮了起来，他再也不能这样纠缠下去了。
马赛开足油门平飞一阵，稍稍拉开了距离。为保险起见，他又猛拉机头，朝着太阳方向急剧跃升。英机紧迫不舍，不断射击。幸亏是对着阳光，英国人无法瞄准，只是盲射。这时马赛出其不意地来了个失速反扣，一下子钻到了英机下面，正好兜住了对方的屁股。
几道火舌从“黄色14”号喷出，准确地击中英机机身，英机裹着浓烟向下坠落。
这是马赛的第158次胜利，也是最后一次胜利。
1942年9月30日10时47分，马赛率3中队8架战斗机出击，掩护俯冲轰炸机攻击阿拉曼战线东侧的英军集结地域。他们在空中没有遇到敌机，11时左右开始返航。
突然，僚机派德根发现马赛的座机冒出一股黑烟。
“中队长怎么了？”
“易北一号起火，座舱里充满了烟，我什么也看不见！”马赛的声音有些气喘。
此时他们还在英占区上空，马尔塞尤绝不能在这里跳伞。伙伴们的飞机都靠拢过来，把队长紧紧护卫在中央。派德根帮助他修正航向：
“再向右一点，好！稍稍拉起一点，就这样！”
马赛几次说自己什么也看不见。派德根鼓励他说:“离阿拉曼还有3分钟……还有2分……1分。”
飞机终于进入德占区，但机体冒出的黑烟也越来越浓，机身开始向下倾斜。
“跳伞吧！”马赛痛苦地说了一声。伙伴们看见他抛掉了座舱盖，跳了出来。
可是，降落伞没有打开！而且，身体似乎与上翘的尾翼撞了一下。 马尔塞尤像石头一样笔直坠落下去。11时36分，他跌落在沙漠中。
伙伴们找回了他的尸体，发现他胸前开伞的锁针没有拔出，导致伞包没有打开。看来他当时有些慌乱，或者是被有毒气体熏昏了头。胸部斜铺着一道宽宽的伤痕，说明他确实拉到了尾翼上，从而失去了空中开伞的最后一线生机。
马赛在他的飞行生涯中仅仅犯了这么一次技术错误。
在漫卷沙丘的热风之申，队友们为马赛举行了安葬仪式，凯塞林将军亲自为他致悼辞。
