1984年，我国花了3000万美金买了一艘几经转手的废船，消息一出，国际各界出现了各种各样的声音，有的国家不解中国的这一举动，不明白中国要花费重金买一艘已经几乎没有用处的废船；有的国家对此嘲讽一片，认为中国此举是一个不明智的举动，一时间，舆论满天飞，议论纷纷。

彼时我国得到了这艘废船后，却惊喜连连，打开舱门以后发现赚翻了。

这艘废船究竟是什么船？我国又为什么要买这艘船？这艘船背后又蕴藏着怎样的价值？让我们一起来一探究竟。

这艘废船的前身

这艘废船的经历可不一般，先后被三个国家所拥有，这艘废船即为墨尔本号。

墨尔本号前身是英国皇家海军的巨人级航母R-77“庄严”号，它于1943年4月13日开始建造，后面又在1945年2月28日正式下水。

英国研制“庄严”号的目的很简单，当时正处于二战时期，英国人想要通过“庄严”号加强本国海军实力，以此加快二战的进程。

作为“日不落帝国”的英国有着十分强横的军事实力，不管是*队军**素质，还是*器武**配备，其水平在当时都是处于全世界前列的，加之英国第一艘航空母舰“暴怒”号在1917年就已经完成，可见其实力。

所以它想要研制一艘航空母舰是非常简单的，“庄严”号从开始建造到正式下水只花了两年不到的时间也就见怪不怪了。

但是正当“庄严”号正式下水，并打算大施拳脚以后，变故发生了，在1945年9月2 日第二次世界大战宣告结束，这就意味着“庄严”号没有了用武之地。

二战结束后没多久，英国又遭遇了经济危机，要知道，“庄严”号虽然不会投入使用了，但还是需要日常养护、设备的检查以及维修，这些所花费的金额可不是小数目。

考虑到这些问题，英国考虑想要将“庄严”号卖出去，以此减少维护这艘航空母舰的费用，并通过得到的收入来平衡国家其他方面的债务。

二战时期的澳大利亚是中立国，但是“自己不打别人，别人就会来打自己”，遭到了日本人的大肆*杀屠**，伤亡惨重，战争结束以后，澳大利亚决定要发展自己，自己强大了才不会被别的国家侵略。

在1949年，澳大利亚表达了想要收购“庄严”号的想法，当时拥有航空母舰的国家并不多，为了防止澳大利亚有“*美亲**”的打算，所以英国的出价并不高，以示对澳大利亚的友好。

最后在两国商定之下达成共识，英国需要为这艘航空母舰配备所有的装备，同时澳大利亚也需要支付九百万美金。

在1956年5月，完成了一些装备配备的“庄严”号来到了澳大利亚，并改名为“墨尔本”号，那一天，举国欢腾，是属于澳大利亚人的重要时刻，就连首相也亲自致辞，可见国家和政府对其重视。

“墨尔本”号在澳大利亚的“表现”

本以为“墨尔本”号会对澳大利亚的军事实力产生重大影响，可谁能想到它成为了折磨了澳大利亚几十年的“闯祸船”。

在1957年10月28日，在“墨尔本”号抵达澳大利亚一年后，它开始了第一次“闯祸”，当时它正行驶在阿德莱德港口，但是突然与“蓝卡”号相撞。

这“蓝卡”号也是自家的战舰，虽说这一撞并未有人员伤亡，但是却得让这两者进行检修，这可让澳大利亚海军心疼不已。

事后对这次相撞的原因进行调查，发现无论是“墨尔本”号还是“蓝卡”号都没有问题，几乎没有找到出错的地方，所以此次事故被澳大利亚海军认为是一次偶然事件。

本以为只是一个小插曲，却没想到后面才是“噩梦”的开始。

在1964年2月10日，“墨尔本”号与一艘名叫“航海者”的驱逐舰相撞。

“航海者”是一艘护航战舰，其作用是保护航空母舰和其他战舰的安全，属于“墨尔本”号的编队，也是“自家撞自家”的行为。

这一撞的后果可不小，“航海者”直接被一分为二，同时也因为事故突然，上面的海军不能及时撤离，导致82名士兵死亡；“墨尔本”号船体左边受到重创，维修费用达到上千万美金。

这一次不但维修费用巨大，而且人员伤亡也较重，要培养一名合格的海军投入的人力、物力资源庞大，属实是一个不小的损失。

后来调查事故发生的原因，发现原因不在“墨尔本”号，竟然是“航海者”船长驾驶不当，使之偏航。

“墨尔本”号在此之后偃旗息鼓了一段事件，但是五年之后又重出江湖，没想到它又“惹”上事了，而且“惹”的事还不小。

在1969年6月，澳大利亚与美国进行了一场友好联合军事演练，“墨尔本”号与美国的“伊思文”号相撞，“伊思文”号被拦腰折断，73个海军命丧当场，战舰也当场沉没，把这次军事汇演变得“不友好”。

美国当然会因此感到不满，对此，澳大利亚赔偿了一大笔钱财后，才把美方的怒火平息。

澳大利亚对“墨尔本”也是没有了办法，也在思考究竟是哪里出了问题，于是他们把“墨尔本”号送到新加披检修，这过程倒是一路顺利，等返回途中到了悉尼港时，又与一艘船在港口相撞，船上还有许多游客，幸运的是这一撞没有造成人员伤亡。

这还没完，时隔两年，“墨尔本”号又在同样的地点与日本的一艘货船相撞，货物损失惨重。

这回，澳大利亚方又是赔钱，又是道歉的，所谓“冰冻三尺，非一日之寒”，经过此一事，也算是对“墨尔本”号彻底“寒心”了。

“墨尔本”号闯的祸这些祸花费了不少财力，同时因为它的“闯祸”能力，澳大利亚方面也不敢将其用作*用军**，可如果转手卖出去，其他国家也不愿收这“破铜烂铁”啊。

“墨尔本”号对我国的作用可不一般

早在建国初期，我国便对澳大利亚收购“庄严”号眼馋不已，但是当时的中国并没有如此经济实力来支付高昂的费用，再加上建国之初，国家并不稳定，以美国为首的西方国家对我国的不断挑衅并实行技术*锁封**，使得收购“庄严”号几乎成为一件不可能之事。

所以待到澳大利亚想到将“墨尔本”号卖出时，当时的中国正想要研发航空母舰，但是缺乏技术支持，我国便迫不及待的想要收购它。

一方面美国对澳大利亚施压，不想让中国得到航空母舰的技术，另一方面可能也是澳大利亚的心有不甘作祟，导致他们将“墨尔本”号上面的硬件设施全部拆除，包括停掉推进装置等。

也就是说如果中国坚持要买这艘航空母舰的话，那么中方得到的将会是一艘“废船”，不能继续使用，也几乎没有任何技术可以研究了。

尽管如此，在中方前往澳大利亚，对“墨尔本”号进行粗略的考察的讨论之后，在1984年年底，愿意花费3000万美金购买“墨尔本”号。

消息一出，世界哗然一片，世界上很多国家认为中国“人傻钱多”，花费了如此巨款买回去一艘“废船”，这实在不是明智之举；也有国家不解，中国此举到底是为了什么。

但是他们不知道，他们虽然拆除了“墨尔本”号上面全部硬件设施，但是有些东西是拆不掉的，比如航空母舰的结构、材料以及尺寸等多方面的研究，我国收购它就是为了研究其中的技术和原理，这也是当时的中国所缺乏的东西。

“墨尔本”号在1985年5月停靠在了广州，科研人员便随即开展了对“墨尔本号”的拆解与研究。

在对“墨尔本”号研究时，我国专家发现蒸汽弹射器和阻拦索并未被拆除，这两项技术当时可困扰了我国专家许久，国内还没有成熟的文献研究。

蒸汽弹射器是让舰载机在起飞的时候，不需要使用减少载弹量和减少载油量等方式来减少舰载机的重量来飞行。

大家都知道航母甲板的长度是有限的，而舰载机降落需要滑行较长的一段距离，阻拦索可以有效的将舰载机高速拦停，解决了舰载机滑行距离不够的问题。

消息一出，西方国家的嘲讽化为泡影，澳大利亚也在懊悔当初的粗心，没有将这些技术拆除干净，让那些想看中国笑话的国家大失所望，不管怎么样，中国确实从“墨尔本”号获利不少，至少缩短了我国研究航空母舰的时间。

我国对航空母舰的研究

有了“墨尔本”号研究的基础，我国对航空母舰的研制速度也逐渐加快了起来，后来我国相继收购了“基辅号”“明克斯号”和“瓦良格”号三艘旧航空母舰。

这三艘航空母舰也对我国研究航空母舰起到了巨大的作用，其中“瓦良格”号最为出名，是我国第一艘航空母舰“辽宁舰”的原型。

辽宁舰标志着我国以及有了高端技术制作的能力，标志着我国军事实力进入到了一个新的台阶，有了远洋作战的实力，同时也成为了全球少数拥有航空母舰的国家之一。

我国又在2017年和2022年相继研发了山东舰和福建舰，是完全由中国自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰，自此，中国共有三艘航空母舰。

中国对航空母舰的研究从无到有，体现了中国人团结一致，劲往一处使，肯奋斗、努力钻研的精神，一起将中国建设带到新的高度。

我国航空母舰的成就举世瞩目，但是还有更多的难题等待中国人解决，相信日后中国发展会更上一个台阶！

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