每一款荣获“中国心”十佳发动机称号的
发动机背后都有着许许多多不为人知的故事
从产品的研发、测试再到最后的装载
往往都经历了众多更加严苛的环节
这次，我们来到了黑龙江省黑河市，在这个极寒地区我们非常荣幸地邀请到两位“中国心”十佳发动机评委，天津大学机械工程学院姚春德教授和同济大学机械工程学院李理光教授。两位专家评委将会和我们《汽车与运动evo》的工作人员以及江淮汽车质量管理部测试评价科沈静科长所带领的测试团队一起对荣获本年度十佳发动机称号的江淮汽车1.5T发动机进行高寒试验。
在这3天里，我们和专家与工程师一起冒着-30℃的气温，在江淮位于黑河的测试场共同完成了除霜性能试验、采暖性能试验和车辆冷起动性能试验，而且三项极寒测试的结果都很成功，专家也表示对试验的结果非常满意。
李理光教授（左）和姚春德教授（右）
姚春德教授对于此次成功完成的三项试验给予了较高评价，他认为试验的成功验证了江淮产品质量的可靠性，而且这种增加难度、提高标准的试验更表现出江淮对自身产品的强大信心。姚教授还说道，相比我们，真正辛苦的是那些做准备工作的工程师，严寒中安装和连接各种传感器，有时戴手套不方便，直接裸手操作。-30℃环境中手很快就冻僵了。他们说现在好多了，有保障车跟着。实在受不了还可以进保障车暖和一下。过去没这个条件，只能围着汽车跑圈来取暖。他们这些参加试验和标定的工程师更加值得点赞。一台车从开发到试验成功，其中付出的艰辛可见一斑。
姚春德教授和李理光教授正在进行冷起动性能实验
李理光教授也表示，本次高寒试验的试验环境更为艰苦和恶劣，为实现车内温度、机油冷却温度和环境等同等相关测试要求，参与实验的车辆需要在最寒冷的冰面上放置12小时以上，并选在凌晨五点至六点最低气温时刻进行试验，3次内起动成功才算通过。本次试验时，环境温度为-28.7℃，江淮S7一次起动成功，用时仅4.65s，在成功完成试验的同时也反映出了出色的起动品质。此外，在进行除霜试验和采暖试验时，实测环境温度都远低于推荐检测标准的温度。几项试验的结果表明，江淮汽车的高寒试验匹配品质和性能优异。
李理光教授（左）正在与工程师一起进行采暖性能实验
在全冰面环形行驶时，李教授对江淮S7搭载的电子稳定系统（ESP）也给予了好评，这套系统对防止整车冰面侧滑和甩尾有明显主动控制和防范效果，值得一提的是江淮乘用车所有车型均标配了ESP系统。
冷起动性能试验前机油冷却温度
最后，李教授还认为，江淮汽车质量管理部的项目组，每年在黑河进行两、三个月的高寒品质保证和可靠性测试，二十余人，耗费大量资金，从侧面反映出自主品牌对产品质量完美的不断追求和质量第一、脚踏实地的工作作风。自主品牌的进步正是在一代代汽车人的打拼下积累和成长。S7的正向开发和高品质体现是江淮汽车人的骄傲！
两位专家正在和工程师一起讨论除霜性能实验的效果
通过此次高寒试验，让我们更加深刻地体会到打造一台优秀发动机、制造一款优秀产品背后所需要付出的无数艰辛和不懈努力。最后，我们为两位专家不畏严寒、认真负责的精神感到钦佩，同时也为作为自主品牌的江淮汽车这种不畏艰辛，不断追求产品完美品质的态度而感到骄傲和自豪。
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