文/彭鸿灵
图据水印
近日，一份“抄作业”的环评报告，将深圳湾航道疏浚工程推上了舆论的风口浪尖。
这份报告，至少存在三个方面问题：存在大量抄袭现象，甚至在文本中数十次出现“湛江”字眼；存在致命漏洞，项目位于最重要的鸟类保护范围，而环评报告却对此完全忽视、没有评价，同时也完全忽略了疏浚工程以及日后营运期间对迁徙水鸟的影响；论述不严谨，项目在2019年12月开始启动，但是文中相当多的调查数据都提到“在2017年、2018年进行实地检测”，而且全部写明是南海所监测。
其他专业性问题不说，地名都张冠李戴，“抄作业”到这份上，也是滑天下之大稽了。
这份环评报告，是征求意见稿，由深圳市交通运输局公布。为啥会出现如此低级的问题？显然公众关注的焦点不仅在于这个项目本身，而在于项目环保背后的诸多乱象。如此重大的项目环评都这样敷衍塞责，其他项目的环评质量又如何保障。
据悉，自2019年11月《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》施行以来，全国共25家环评编制单位和30名编制人员因环评文件质量问题被采取信用管理措施。如此看来，环评问题早已到了治理整顿时刻了。要杜绝类似问题，不能只是不痛不痒的处理，而是要追根溯源，重拳出击，要打出一套“组合拳”。
首先，强化环保监管。随着绿色发展理念的贯彻和落实，无论是在政策决策，还是在重大项目实施过程中，首先要过环评环保关。环评机构作为特殊的部门，在推进经济高质量发展中起到了重要作用。越是这个时候，越是要强化监督管理，越是要从严从实守住环评关口，不能再出现类似的“抄作业”现象。
其次，切断利益输送。正是因为环评的重要性和专业性，才可能导致某些利益追逐与围猎。环评是一件庄重严肃的事情，必须要做到公开公平公正，不能搞暗箱操作，更不能搞掩耳盗铃的环评形式主义。从深圳这个项目本身来说，建设方明知该公司的强项业务缺乏鸟类研究，而建设项目环评的核心却正是在此。建设单位却在招投标时忽略这个问题，究竟是大意而为，还是故意而为，是否存在利益关系，需要深查细究。
再次，依法查处违法行为。之所以会出现类似于环评报告“抄作业”等问题，关键在于查处力度太软弱。加大弄虚作假的查处力度，严格执行《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》，让违法失信人员寸步难行，才能守住环评关，才能守护一片蓝天碧水。
目前，广东省与深圳市生态环境部门已成立省市联合调查组，调查环评技术单位涉嫌造假等问题。环保非小事，环评非儿戏。希望尽快查明情况，依法严惩，以儆效尤。