一说起豪华车市场，国内消费者往往首先想到的，乃是德系三大品牌BBA。毕竟作为市场中的一线品牌，就像在手机界的苹果一样，拥有着无可替代的地位。但是就像苹果手机在国内市场无法真正做到一家独大一样，BBA虽说在豪华市场占据着主导权，但是还不能够代表整个市场。在多元化的市场中除了BBA以外，还充斥着各种各样的豪华品牌。而日系豪华品牌最具有代表性的便是雷克萨斯，经历多年的市场经营，雷克萨斯的品牌力是有着追赶BBA的趋势。
但是就像在中低端家用市场中的"两田一产"一样，在豪华市场中其实也有着日系三巨头，分别为讴歌/英菲尼迪/雷克萨斯，只是雷克萨斯的知名度是最高，而今天介绍的便是讴歌旗下的一款豪华SUV——讴歌RDX。其实一说起豪华SUV，BBA旗下的入门级SUV其实并不是大多数消费者的主要选择，毕竟入门级的车型只是拉低了消费者接触BBA的门槛。在这一邻域国人考虑的往往是更高端一点的，诸如奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC这样的中型SUV。
而讴歌RDX作为如今讴歌在国内市场的主打中型SUV，其实很早便在国内市场上市了，并且主要是以奥迪Q5、英菲尼迪EX25、奔驰GLK300等车型来作为竞争对手。但是由于车标太像长安被称为"长安王"之外，市场营销也没有像雷克萨斯那样会讲故事，导致讴歌这个品牌在国内的品牌力是远不及雷克萨斯，更不要说一线地位的BBA。但是就产品实力来说，讴歌其实不虚任何豪华品牌，就打今天的主角讴歌RDX来说，这款车在9月份也是带来了全新的2019款改款车型，虽然新款车型，但是鉴于讴歌在华的品牌力较低，且在8月份该车也才卖出了95台。因此该车在上市便进行了3万元的降价，售价为29.80-40.80万，相比一线豪车的奥迪Q5L来说，售价基本上是低了近10万。
且由于是改款车型，讴歌RDX新款车型相较于去年年底推出的车型，其实并未发生太大的改变，外观方面还是独特大气硬朗的造型，整体气势以及奢华感不弱于奥迪Q5L多少。且该车的车身尺寸还是保持着4752/1926/1668mm，轴距2750mm的尺寸参数，相比于奥迪Q5L（低配）的4753/1893/1659mm，轴距2908mm来说，造型上还要大上些许，这也是讴歌RDX看起来更加具有气势的源头。当然2750mm的轴距，却使得讴歌RDX的驾乘空间表现还是没有Q5L那样的优秀。不过该车在驾乘空间和后备箱空间方面的优化还是非常不错，在能够满足日常驾乘使用的同时，660L的后备箱空间也要比Q5L更具实用性。
另外最具亮点的便是该车的三大件部分，讴歌RDX全系车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且新款车型还满足更为严苛的国六B排放标准。从动力参数来说该车拥有最大马力265PS，最大扭矩380N·m的动力输出，相比于奥迪Q5L的所有车型来说均是要高出不少。传动方面与之匹配的是10AT手自一体变速箱。底盘悬架类型方面，讴歌RDX采用的是前麦弗逊后多连杆的双独悬配置，与采用双五连杆的Q5L确实有着差距，但是在全时四驱的配合下，显得要比采用适时四驱的Q5L更为厚道。
当然除了以上所述外，讴歌RDX在内饰设计方面，也确实和奥迪Q5L这些主流车型还存在着差距，整体偏向于日系老旧风格，不符合时下的审美风格。但是在用料方面，其实该车并未有着太大的瑕疵，内部大面积也是被真皮用料包裹，10.2英寸悬浮式中控屏也具有手机互联映射/车联网等主流功能。相较之下无论是驾乘质感还是操作体验，讴歌RDX的内饰配置其实不弱于一众的主流车型。当然，没有那一款车是近乎完美，因此讴歌RDX的表现也是能够理解。
因此实际上，对于讴歌RDX来说，最重要的其实不是在整车产品力方面，而是在品牌形象的塑造方面。若在国人心中讴歌能够达到BBA一般的地位，又何尝会落到月销95台的地步呢？