众所周知，纯电动汽车只要到冬天，特别是在北方，续航掉的特别厉害，有的甚至能打5折，而这样的缺点也成了购买纯电动汽车的一个担忧。那么作为2020年最火爆的纯电动汽车-五菱宏光MINIEV这个时候在北方能跑多远呢?最近有一个车主就在北京和天津之间测试了，测试后的成绩，直接打脸一些说五菱宏光MINIEV是工业垃圾的人，车主特别满意。
这次测试的是五菱宏光MINIEV高配版，也就是官方标的续航是170KM的那款。车主充满电后，从北京出发，前往天津，上车后把空调打开，毕竟在京津冀附近，很冷，测试当天温度在1摄氏度左右，如果开过电动车的朋友都知道，电动车夏天开空调耗电量不高，但是冬天开，那就掉续航比较高，毕竟纯电动车的暖空调取暖方式有点类似家里空调，冬天开暖风还要加辅热。当然了五菱宏光MINIEV比较小，而且取暖方式也不像其他电动车一样有那么好的辅热功能，耗电相对较小。
上高速后，在武清收费站下高速，高速上跑到80公里，续航就掉的比较厉害，最终高速加普通市区道路综合起来，大概高速路占了80%的路程，并且保持80公里匀速行驶，五菱宏光MINIEV跑到完全没电，一共真实续航里程是130公里。
这样的续航换算下，冬天0度到10度之间，五菱宏光MINIEV续航掉的还不算太大，实际续航里程有75%，这样的续航表现还是让人满意的，当然路况不一样，驾驶习惯不一样，实际续航也会有不小的出入。也难怪五菱宏光MINIEV在11月卖了3万多台，
也有人和比亚迪汉EV进行对比，得出比亚迪汉EV冬天续航太差不如五菱宏光MINIEV的结论，其实这是不科学的，首先这两个车续航里程，扭矩，动力等差距太大，最主要的是功耗以及暖空调模式，空间差距很大。
当然作为一款能卖出3万辆月销的纯电动汽车，固然因为它的价格低廉是主要原因，但是它的各方面表现出乎很多人意料之外的好，口碑起来了后，自然销量就不愁了。
你们的电动汽车续航是多少呢?或者你们觉得电动汽车的冬季续航能保持在多少，你就会满意呢?欢迎大家在评论区留言讨论。