重庆交通运业公司官网11月2日新闻显示，重庆某物流金融公司原董事长已调往运业公司任工会主席。

而谈及重庆某物流金融公司，可谓衔玉而生——今年8月，该公司发布“公开人才招聘”广告，自称“成立于2017年底，是经重庆市人民政府批准设立的重庆市唯一一家物流金融创新试点市级国有综合金融公共服务平台”；

据两江财经报道，该公司承担市政府交办的“破解中小企业融资难题、推进物流体系顶层设计、探索陆上贸易新规则、促进招商引资”等四大任务。

原董事长自公司成立起就担任法人代表、董事长、总经理要职，此次组织“公开人才招聘”更是全网转发、声势浩大，誓要“打造专业精干高效的队伍，加快推动公司高质量发展，力争成为西部乃至全国同类型业务领先的金融类企业”；

然而，距招聘广告发布仅3个月，原董事长自己却另觅它就，是“自愿”还是“被安排”？不由让人疑窦丛生。

让我们细数过往、盘点一二：

1、据两江财经报道，2017年底，该公司成立之初的注册资本为6.5亿元，但由于有关高管在创立大会上自行将自己的薪酬抬高，引起国有大股东的质疑、投反对票并延迟出资，破坏了国有、外资、民营股东间良好的合作态势；而后，该高管又在协调股东出资上推进不力，资本金拖延至该公司成立18个月后才足额到位，且因外资/民营股东退出、还减资了1.13亿元，导致市政府原设计的“混合所有制”股权结构落空、公司长期无法达到“注册资本实缴制”的要求。

2、 据两江财经报道，该公司坐拥5.7亿元资本金，2017年底揭牌当天即与中国银联等20家金融机构及32家制造、物流等重点企业签署了深入的合作协议，但4年来，仅拓展了动产融资业务约0.7亿元，远未达市政府要求；2020年更是在正常经营情况下，全面停工、解散原市场化专业团队，成为仅靠买理财产品为生的“空壳”公司，未能推动市政府交办的“铁路提单融资”等创新试点任务落实。

3、 企查查数据显示，该公司近年来开庭公告多达19条、80%为劳动争议，主要涉及：一次性变相裁员达80%、违法拆分/克扣员工基本工资20%-40%、不与正常上班的员工签订劳动合同、单方面违背劳动合同降薪50%以上等。在已终审判决的案件中，法院责令该公司向员工支付违法扣除的工资、不签书面劳动合同而被罚的双倍工资等。

4、 从有关法律文书来看，法院认为，该公司以“巡视整改”名义将员工有关工资列为“违规”、要求划扣，却未提供充分依据、范围及具体额度，因此不支持其诉请；但该公司拒不履行生效法律判决、仍坚持划扣了员工的有关工资，最终被法院强制执行、将有关工资返还员工。作为国企，也因此在“中国执行信息公开网”留下了多起“被执行人”的不良记录。

原董事长另觅它就的个中原因，猜想有三：

一是近4年任职期间，团队持续动荡、业务发展停滞、市政府交办任务未能落实等，难道是此原因？

二是今年8月该公司启动招聘，作为一把手，是否存在滥用职权、培植自身亲信，在选人用人上引发了股东的不满？

三是外界盛传该公司某业务高管与他不合、于数月前离职，但大股东倍加青睐原业务高管及原总顾问，近期欲将此2人召回使用；他此番另觅它就，难道是此2人与大股东联手而为？

另据了解，该董事长曾有金融监管部门的任职经历、人脉资源深厚，此番离去是否还想回归？与某业务高管、股东三方之间如何深入博弈？该物流金融公司未来何去何从？依旧迷雾重重……吃瓜群众拭目以待。

参考资料：两江财经报道《渝川明星企业的高光与低谷》