1.5T 和2.0L的发动机哪个更省油，看完我才正真明白了
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关于1.5T和2.0升到底哪个更省油的话题的讨论由来已久，这两者在高速上的油耗到底是什么样的情况？就是1.5T是涡轮增压，2.0升是自然吸气，因为现在大部分车辆都在走1.5T的这个路线，而把2.0自然进气的发动机慢慢的在做产量缩减和市场占有率的缩减，其实对于这一点我个人觉得很可惜，因为我一直是自然吸气大排量的死忠，并不是说我不会去购买小排量带涡轮增压，这是当前的趋势。
但是我个人的情结一定是在这个大排量自然进气，现在对于很多人来说，随着1.0T、1.3T、1.5T的普及，2.0L已经是可以定义为大排量自然进气了，但是对于早些年来说就是3.5、3.6以上的自然吸气才称为大排量自然吸气，我自己的福克斯就是2.0的，我都觉得排量小了一点。
后面我又买了一个更小的1.5的没有带涡轮增压发动机就是马自达的创驰蓝天，我个人是自然吸气的死忠，我觉得自然吸气特别符合马自达的这个理念，因为马自达也是自然吸气的一个死忠，但是并不是说涡轮增压不好，因为我也开过这个6.6t的带涡轮增压的发动机的车辆，虽然开过，但是没有买过像什么劳斯莱斯等等这样的车。很久很久之前开过。大家会问我是不是司机，我不是司机，我是汽车从业者，为什么会开那么好的车，自然自己买不起，那逮到机会不是一定要开一下，很简单的一个道理。
好的，又扯了一大圈。1.5T涡轮增压发动机，它的运行的原理是就是内燃机通过产生的尾气排放，然后冲击到涡轮叶片，然后再转，再把进气口的涡轮叶片带动，增加空气进气量，然后驱动空气的压缩机为发动机创造更大的输入动力。2.0L的自然进气发动机，它的工作原理不涉及到所谓增压的问题。那就完全靠大气压将空气压入到发动机里而产生的一种动能。简单的说这个就多一个进气方式不同，涡轮最终导致的有进气方式不同，还有排气上有点不同，靠排气驱动进气的嘛。
那我们再看一下这个1.5T的涡轮增压发动机为什么省油，它有一个前提条件就是在同一车型下，传动系统也是要一样的，这样的话，在这个前提下理论下， 1.5T的涡轮增压发动机会省油一点，完全相同的两个车在同一段高速路上，如果行驶一前一后车速相等，我们说这两个车其实在理论数值上消耗的功率是一样的，大家对这个问题应该不会无异议吧。
如果有两个车，一个车用的是1.5T的发动机，一个车用的是这个2.0L的发动机，其他都一样，那么行使功率也一样，假设传动系统的效率也一样，这是两个不同的发动机输出的功率是相同的。这个问题说起来很拗口，跟大家举个例，我最喜欢用事例来说明问题的。
因为拗口的东西有时候确实理解起来很难，大家不要看在说这段拗口的东西我说的很快，好像念得像念经一样，因为曾经有个听有朋友就问我说，你是不是照着这个书在念，其实一定要照着讲稿在念的，因为不去做讲稿的话，如果直接去想，可能有的东西是表达的不那么清楚的。讲稿是是要读很多遍的，但是讲稿归讲稿，大家把纯粹的理论部分就当做是在念经，我很难接受念经的，那么念完经以后，我们就举一个实在的例子，大家都能听得懂的。
比如说两个车都是120公里的时速，发动机都输出四十千瓦的功率。比较它们的油耗就可以看出每千瓦小时消耗的燃油克数的高低，那么克/每千瓦小时是指发动机油耗率的单位，如果这个值一样，那么两个车的油耗就是一样的，发动机的油耗率和热效率是成反比的，热效率越高，那么油耗率就越低。
所谓这个热效率和油耗率最好的一个例子，我们真的就得又去说到这个马自达，马自达的小排量代表的就是昂克赛拉，就是1.5自然进气的发动机，它的热效率做得非常高，这个发动机已经是在全球数一数二的了，所以它的油耗非常低，但是动力又非常的足。
就这两款发动机来说，不能绝对的说那一个省油，理论上1.5T的涡轮增压发动机省油，它的省油是有前提条件的，还要看这两个发动机所配置的车辆的重量和发动机的构造。