步行不过十分钟，停车找位半小时；开车出门为方便，无奈有车无位停；宁愿打车不开车……在昨天的报道中，记者实地调查了市区停车现状，发现停车难问题随处可见，其中停车难最为突出的区域大多是城市的中心区域，尤其是商业区、医院、学校，还有老小区等。买车本是为了出行方便，如今却一位难求，让人烦心不已。
停车难已经成为城市的通病，停车问题也是人们买车之后最为刚需的话题。到底是什么原因造成了停车难？它又带来了哪些“并发症”？湛江日报记者在市区走访调研、采访交通规划专家，探寻“停车之痛”背后的原因。
1月26日，在赤坎海北路，一些车辆停在人行道上。记者 刘冀城 摄
停车泊位缺口大
事实上，停车难的归因都很好懂，诚如普通市民所说，“湛江人多车多，车位却不多。”
停车位太少，是市民公认的停车难的主因。
近年来，湛江市区机动车及非机动车数量快速增长。截至2019年3月市区（含麻章区、坡头区的城镇）机动车保有量达到31.7万辆，其中小客车保有量29.8万辆。如此数量庞大的车辆出行，停车泊位需求的激增不言而喻。
市交管部门的数据显示，截至2019年3月末，湛江中心城区小型汽车保有量约24万辆，但中心城区停车泊位供应总量只有18.96万个，这5万个停车泊位的缺口便成为了湛江市区停车难的“罪魁祸首”。
车多位少是造成停车难的直接原因，但根本原因还是因为缺乏长远规划。记者在采访中发现，城区停车泊位缺口大，是城市规划不尽合理，缺乏前瞻性的“历史产物”。
老城区人口密度高，交通流量大，老旧建筑较多，限于当时的社会经济发展水平，未能预知未来日益增长的机动车购车需求，从总体规划上来讲，对小区的停车位考虑不够，停车位严重不足，跟不上现在日益增长的车位需求。随着老城区快速发展，城区用地紧张，停车位配建未能满足日益增长的停车需求。
在赤坎区跃进路片区，记者发现片区基本没有设置停车位。正在此处停车的市民王先生告诉记者，附近停车场少，有三个学校，早中晚上下班与学校上、放学期间，由于人流量激增，该路段经常拥堵。附近停车不方便，路稍微窄一些，开车上班、接送孩子又是客观存在的问题，很难解决。
一些小区因建设规划较早，停车位预留空间极少，虽然这几年小区里新划了一些停车位，但仍无法满足居民需求。此外，城区一些新建设施规划缺乏前瞻性， 在规划小区和商圈时，只想到给人安张床、给商家腾个位，没想到让车落个脚。想到了人们会来购物，但没想到那么多人开车来购物。导致建筑整体配建标准低，停车泊位不足，严重滞后于目前的经济社会发展需求。
而湛江的公共停车位建设的速度，明显跟不上车辆激增的速度。2019年以来，湛江市区范围内通过改造、新建等方式增加了1685个地面泊位和一批智能停车设备，但与我市年均6万余辆的车辆递增速度相比，这些停车泊位显然不够用。
个人利益冲突多
车位的“僧多粥少”是问题的源头，但市民的生活“陋习”——乱停乱放的行为，让停车更为棘手。
记者走访发现，市区内市政道路的路面上，街道两边的人行道上，开放式小区的巷道内，很多地方都有违法停车，大量的违法停车挤占了交通道路、挤占了人行道，让大路变小路，给城市动态交通、市民出行带来了很大的影响。
许多市民依然存在着机动车“门到门”的旧观念，开车外出办事或购物，为图方便，随意乱停车，甚至把车停在了通道上；还有些车主只顾自己停车，往往一辆车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让人停也不是不停也不是。
另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源。很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，也加剧了停车难问题。
赤坎区南桥北路，本是一条两车道的道路，但周边群众长期将汽车停放在路边，使本不宽敞的路面常常拥堵不堪。而同样的场景也常常发生在中小学学校门外，家长们为了就近接送孩子，常常把汽车停放在学校门外路边，有的甚至停放在学校大门外，造成放学高峰时期路面拥堵。
市民王女士表示，她所住的小区大部分车位被老业主私打地锁占据，甚至有人私占多个车位。且部分老业主*制抵**物业重新划分停车位，导致小区居民矛盾重重。
记者走访发现，由于停车泊位已经成为一种稀缺资源，一些已经划好的公共停车位，被附近商家店主以影响生意为理由，私自放上阻挡物而不能停车，或者私自加上地锁，变成自己私人的停车位，一定程度上减少了本就有限的停车泊位。
资源利用效率低
一方面泊位缺口大，另一方面停车泊位分散，导致车主无法及时找到闲置停车位。造成停车难的原因，除了城市内车位建设速度跟不上汽车保有量增加、市民规范停车意识差外，停车管理的方法和技术落后也是其中一个重要原因。
湛江市建筑工程质量监督站站长、高级工程师颜晓坤告诉记者，停车难的形成原因众多，其中一个是停车资源管理散乱，缺乏系统的管理体系。政府主导的、企业配建的、无人管理的停车泊位各自为政，没有构建完整的停车生态圈。湛江市区现在大部分提供停车位的区域依然采用传统的管理模式，无论是室内地下停车场，还是室外道路停车，都以人工收费管理为主要管理模式。这种完全依靠人力管理的模式，存在诸多问题：收费管理混乱、运营管理人力成本高、运营管理效率低。
“区域停车资源没有联网管理，驾驶人与停车场之间无法实现信息交换，驾驶人不能及时掌握空车位信息，一方面驾驶人苦苦徘徊寻找车位，另一方面大量车位的利用率和周转率低，使得停车难问题更加凸显。各停车场形成信息孤岛，交警、城管等职能部门难以获得城市整体静态交通数据，车辆管控数据缺失，停车秩序监察、停车价格把控、投诉处理等监管行为困难重重。”
采访中，部分市民抱怨，现有停车资源利用率低，也加剧了停车难。“市民白天上班，小区车位就闲置了，但小区附近来办事的人却没处停车。”上班时小区及周边停车位基本闲置，而下班时机关、企事业单位、公共服务部门的停车设施基本闲置，即使车位闲置车主也无法停放。
湛江市交通投资集团有限公司相关负责人也透露，市区有的商住小区车位只卖不租，而车位售价太高，有的业主无力购买或者根本不想购买，虽有部分小区出租停车位，但租价太高，业主不愿租，导致部分住宅配建的停车位处于闲置或半闲置状态，出现住宅配建停车场“车位无车停”现象。
停车难带来的并发症
停车难本身就是一种“城市病”，同时还带来了多种“并发症”。
由于城区停车位和车辆快速增长之间不平衡，矛盾日益突出，停车难问题给市民的生活品质带来了严重影响。
交通拥堵时有出现，道路通行效率下降。由于现有停车泊位无法满足更多的车辆停车，一些汽车侵占机动车道、人行道、非机动车道停车，使得本来不宽敞的机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤，同时妨碍了行人、非机动车通行，尤其高峰时段，停车占道影响交通现象更明显。
违章停车突出，影响市容市貌。在老旧小区，由于车位规划不足，车辆停放“见缝插针”，大量违规停车占用机动车道和人行步道，城市环境显得杂乱无章，破坏了城市基础设施，降低了城市品位和形象。由此可见，“停车难”问题不仅影响道路通行、交通安全，还对城市经济发展、市容环境等多方面造成不可忽视的消极影响。
生活小区环境遭到破坏。随着私家车持有量的急剧递增，大量汽车进入居民生活小区，现已“车满为患”，尤其是老旧小区情况更严重：居民的生活空间受挤占，汽车排放的大量尾气使环境空气受到污染。此外，汽车进出产生的发动机声音、鸣笛声等噪音扰民，影响居民的休息。
城市投资环境受影响，制约经济的发展。由于车位不足，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，阻碍汽车产业的进一步发展；此外，一些商业网点如宾馆、饭店、商场等受停车场所的制约，造成客户流失等；停车难也不同程度影响外地客商对本地城市投资的信心。
城市形象受到损害，城市品位难以提高。一些无车位可停的车辆随意择地而停，出现乱停乱放，大大降低了城市的品位。一些人行道、非机动车道按原设计被机动车碾压后造成路面受损，城市基础设施遭破坏。从城市发展的角度看，缺乏规模适宜、分散合理的停车场所，不利于城市化进程的推进和城市形象的提升。
随着汽车数量的不断增加，可以预见“停车难”问题将愈演愈烈。停车难这个“城市通病”是否已成为“不治之症”？如何解决停车难的问题？湛江日报记者将持续关注。（湛江日报 记者 潘洁婷）