【e族单车试驾】当上汽集团收购了MG（名爵）品牌之后，上汽整合全球资源，在全新的SSA平台上打造了一款全新车型，命名为MG GS（即名爵锐腾），它以高颜值的形象出现在了人们眼前。此次，我试驾的车型为MG锐腾1.5T手动超值版，它取代了原有的“1.5TGI 手动精英版”，不仅颜值动力保留了下来，在配置上相对于老款也有了大幅度的提升。
外观方面
从MG3开始，将左右大灯和MG LOGO相连的V型进气格栅便成为了MG家族标志性的前脸设计，而MG锐腾为了突出更强烈的运动感，其V型进气格栅有着向下延长更深的程度，同时进气格栅采用直瀑式风格，配合底部延长至大灯组的镀铬装饰条，车头的整体感和质感很强。大灯上方亮银色的眼眉也让大灯看上去炯炯有神，眼神动感犀利。
从车身侧面来看，MG锐腾的车身圆润、饱满，但也不缺乏部分棱角。虽然车顶上方带有行李架很少会有人用到，但是也突出了SUV运动、时尚的感觉。其车身尺寸长、宽、高分别为4500mm、1855mm、1699mm，轴距为2650mm并不突出。
尾部看上去并不如车头给人的感觉漂亮，但是通过简单的线条勾勒出明暗层面，使得层次感很强。后方档板下方通过亮黑色区域将两侧尾灯相连，并把后车标融入其中，很好的提升了整体感。
内饰方面
中控台采用完全对称式设计，通过连绵起伏的线条营造出宽阔的视觉效果，中控台采用硬性材质打造，操作面板向上倾斜的程度也使得驾驶员可以进行更好的操作。而作为1.5TGI 手动精英版的替代车型，不仅增添了车顶行李架，还增添了电动防夹天窗、多功能方向盘、倒车影像以及仿皮座椅等，配置更加丰富。
多媒体系统采用一块8英寸中控彩色屏幕，车载系统更新为了上汽旗下最新的inkaLink系统，配置方面并不带有车载GPS系统，但是Mirrorlink以及苹果Carplay功能，所以完全可以使用手机来实现导航。
因为我用的是苹果手机，所以主要体验了其Carplay功能，通过USB线连接车载电脑后，通过车载电脑8英寸的多媒体屏幕映射出如手机上的电话、音乐、地图以及信息等多种功能，并且操作十分流畅。在8英寸的多媒体屏幕上映射的界面很清晰，系统的可玩性也比较适合喜欢智能设备的年轻人，并且通过USB的连接还可以同步给手机充电。此外，此系统还支持siri功能，通过语音指令也可操作，减少了对司机的驾驶干扰。
空间方面
锐腾的储物空间比较丰富，门上、扶手箱、头顶上方等，都可以放下一部分物品，但是中控台并没有找到放置手机的地方。
乘坐空间方面表现还算不错，当身高1米75的模特坐在前排并调整好座椅时，头部距离约为一拳一指。保持前排不变，身高1米75的模特坐进后排时，头部距离约为两拳一指，腿部约为两拳两指。
动力方面
MG锐腾1.6T手动超值版动力系统依旧搭载代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4400rpm，匹配6挡手动变速箱。前、后悬架分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。
动态试驾
1.5T锐腾手动超值版作为一款手动挡车型，那么其是否在城市中开着极为舒适是非常重要的。得益于其采用了电动助力转向系统，方向盘转向非常的轻盈，同时高速时的沉稳又会带给驾驶者一种踏踏实实的感觉。
其次就是它离合器的半离合位置设计比较合理，但是由于我的身高较高，所以座椅会非常往后，离合器的半离合位置对我来说就会造成有些偏高，但是并不妨碍新手一上来就可以很轻松的掌握这一半离合点的位置。与我同车的媒体老师也说这个车的半离合点非常好找，而且力度的回馈也恰到好处。
那么新手在上坡路段驾驶手动挡车型极易熄火的情况，锐腾工程师在设计的时候也考虑到了这点，其采用了电子手刹方式并带有上坡辅助功能。简单来说，当驾驶员在上坡路段起步时，先将电子手刹处于锁止状态，然后将离合器踩到半离合位置，最后再给油，电子手刹将自动解除，从而防止溜车现象的发生。
离开拥堵路段以后，高速才是体验锐腾发动机强劲工作的地方。当转速达到1200以上时就可感受到源源不断来自发动力的动力，扭矩输出的范围非常的广泛，带来的也是锐腾那澎湃的动力表现。高速上锐腾的动力表现非常不错，变速箱的吸入力很强，档位轻轻一推便可挂入，当转速到达1200以上时就会感受到动力的输出，但是当达到锐腾真正的转速区间1700-4400rpm时，动力的输出则会更为明显的表现出来。同时当车速达到120km/h时并位于6挡时，转速约为2500rpm，此时车内的密封效果表现不错，不会影响到同车人员的交流。
从高速下来，我们来到了山路，锐腾的发动机动力在上山路上的表现也是非常不错，但是在1挡挂入2挡时需要尽量将转速拉高至2000rpm以上时换挡才可尽量避免车身的抖动并且不会影响车辆的动力输出。
不过动力表现非常不错的锐腾也并非没有缺点，虽然官方说已经通过对弹簧、减震器以及悬架进行了多种的调试，将舒适性与操控性完美结合，舒适性方面较老款全系进行了大幅度的提升，但是在山路的驾驶中，依然是操控给我们留下了很深的印象。方向盘指向非常精准，高速过弯时，座椅的包裹性可以很好的将驾驶员包裹在座椅当中，但是像我一样身材比较壮的人，可能在日常乘坐时穿得过多可能会有一点坐不进去的感觉。其次是悬架方面，在路面的细小颠簸基本可以通过座椅和悬架的过滤几乎完全抹掉，但是并未丧失那清晰的路感回馈。遇到大的颠簸，车身会非常紧凑的上下跳动，至于舒适性感觉还是有一些欠缺，不过这也使得在高速过弯时，悬架对车身的支撑非常到位，使得车辆完全没有大幅度的倾斜。
总结：MG锐腾有着高颜值的外表以及尚佳的动力表现，其车型定位也锁定了那些希望得到驾驶激情的年轻用户。其次，1.5T手动超值版车型代替了老款的精英版车型，在配置上有了很大幅度的提升。总体来说，对于喜欢手动挡驾驶乐趣并且不需要车辆有着多高配置的用户来说，年轻个性化的MG锐腾1.5T手动超值版是一个不错的选择对象。