贵阳地铁3号线，刚刚开通了一周。
这一周，对于3号线沿线的人来说，想尝鲜的，想体验的，基本都已经去过了。
充斥在朋友圈和网络的，有很多3号线开通后的消息。比如，大营坡在早晚高峰没那么堵车了；花果园站人流量巨大，人挤人；太慈桥站因为国际城小区F组团能否过路吵的闹翻天。在3号线通车后，贵阳的地铁也形成了网络，东西南北都有贯穿城区的轨道交通。
那么，在运行一周后，贵阳三条地铁线的运行情况是怎样的呢？
数据最真实。
根据贵阳地铁发布的消息，12月22日即周六这天，也是贵阳人很重视的冬至，贵阳地铁线网客运量达到71.41万人次。
而贵阳三条地铁线，单日客运量最大的是2号线，当天客运量达到28.04万人次；位于第二的则是1号线，单日客运量为23.58万人次；新开通的3号线则位居末位，单日的客运量为19.8万人次。
这就是说，与运行的两条线路相比，3号线虽然热度最高，但实际乘坐的人最少。
这从前五大客流量站点也可以看出，当天地铁站点客流量位居前五的分别是：喷水池（7.74万人次）、延安西路（7.61万人次）、北京路（5.65万人次）、林城西路（5.22万人次）、贵阳北站（2.07万人次）。
这五个站点中，跟3号线相关的包括延安西路站、北京路站，但这两个都是换乘站，延安西路站是2号线和3号线换乘站，北京路站则是1号线和3号线的换乘站。客流量最大的喷水池站则是1号线和2号线的换乘站。贵阳北站作为高铁车站入围不意外，林城西路也是1号线和2号线换乘站。
而坐拥花果园几十万人口的几个站，松花路站、花果园站、五里冲站都没有入围，特别是位居花果园中心的花果园站，成为网络渲染的人流量大的站点。
花果园未有站点成为大站，与花果园多个站点分布有关，也与花果园小区分布分散有关。
花果园站位于花果园湿地公园旁，比较接近的小区是花果园一期、E区、C区等环湖的小区，加上花果园购物中心、还有周边的写字楼。
五里冲站则位于Q区1到7栋区域内。这两个站点之外的其他区域，比如U区、V区、M区、J区、R区、S区等离各个地铁站的距离都不近，走路少则10分钟，多则半小时以上，这对于贵阳人来说还是一段相当长的距离。
地铁3号线客流量少，除了新开不久的因素外，还有一个原因则是中间路段经过人流量较为密集区域，一头一尾经过的区域，则并不是人流量多的区域。
北边，大营坡以北的乌当区域内经过的各个站点都不是成熟的城区；南边，过了太慈桥站往南基本都是花溪大道沿线，花溪大道很长一段距离居住人口都不多。所以，整个3号线只有大营坡到太慈桥区间内经过老城区人员密集区域。
而地铁1号线、2号线则不一样。2号线沿线经过喷水池这样老城区核心，还有龙洞堡机场；1号线则连接贵阳北站和贵阳站两大火车站，经过观山湖区和小河的成熟区域。
3号线开通后，贵阳地铁的单日客流量也迅速攀升到60 万人次量级。从12月16日到22日，贵阳地铁线网客运总量达421.83万人次，日均60.26万人次。
接下来，贵阳地铁线路就等待S1线了，这是一条连接贵安新区的线路，与3号线、1号线分别在中曹司、望城坡相交。这条着眼于未来的线路，也值得期待。