三缸机因为设计缺陷导致自身的抖动无法被完全消除，尽管如今应用了诸如平衡轴、双飞轮、优化机脚等技术来抑制抖动，车辆处于新车状态时的确已经足以媲美四缸机，但车辆后期的状态会不会依据如此很多人持怀疑态度，因此国内消费者对于三缸机是十分不能接受的。看看如今市面上的三缸机，大多数车型在采用三缸机后都销量暴跌，例如曾经热销的福特福克斯以及换回四缸的别克英朗，由此可见国人对于“三缸机”的不认可，然而事无绝对。都说不买三缸机，但有一款三缸机却能月销过万，他到底有何过人之处呢？
这款车就是本田旗下的凌派。虽然凌派的销量并不算高，但要知道它是一台三缸机，能做到月销过万已经非常厉害了，这个成绩不亚于轩逸月销5万辆，更为重要的是，其他车型在采用三缸后销量都是暴跌的，而凌派在采用三缸后销量却是上涨的。三缸凌派是在2018年9月份上市的，在此之前的月销量均在8000辆左右，而自从全系改为三缸机之后，其销量迅速突破万辆并且次月达到了1.7万辆之多，成功挤进销量前十，全系改为三缸动力后凌派的销量反而增长，是什么样的原因让消费者可以忽略不顾三缸依旧购买呢？
其实“三缸”的凌派之所以能这么成功主要有两点！其一是价格下探明显，现阶段凌派有两套动力组合，一套为1.5L的锐混动系统，而另一套就是三缸+CVT的组合，目前走量的就是后者，这套三缸组合的市场指导价为9.98-13.98万，在终端有着3.5万左右的优惠幅度，以其180Turbo手动舒适版为例，已经从9.98万跌至6.48万，与大部分的国产车来到了同一价位区间，所以大幅降价是凌派采用三缸后依旧热销的一大原因。
其二是越级的空间表现，相信这一点是诸多车主选择这款车的很重要的原因。凌派的车长达到了4756mm，轴距为2730mm，再加上本田对于空间的优化设计，使得凌派的实际空间有着不输B级车的表现，空间方面可以说几乎是碾压同级车型的，比以大空间著称的轩逸还要宽敞的多，所以变态的空间表现是也是“三缸”凌派成功的又一原因。
（注：图片为混动版）除了以上两点之外，本田车型的高可靠性也是有口皆碑的，再加上地球梦发动机被说的神乎其神，所以“三缸”的凌派也算是沾了本田品牌口碑以及地球梦发动机的光。当然这台1.0T发动机被本田调校的确实不错，不仅没有抖动，且最大122马力的数据十分不错，配合这台CVT变速箱平顺且动力完全够用。可以说凌派之所以能热销，除了是一台“三缸机”之外，它几乎没有什么缺点了！