的确本田车是车界的良心代表，无论是汽车还是摩托车都是世界一流的。也因为如此，全了无数的本田铁粉。今天的主角就是一位本田忠实粉丝。听听他跟本田摩托车故事吧。
这是我的第四辆本田车了，到现在已经行驶1500公里，我是个换车狂人，但是一直都是本田的用户，有的人可能说，你没骑过其他的车，怎么知道不好？好的，我解释下，我身边玩车的人很多，雅马哈、杜卡迪、宝马、铃木等等的车主都有，我都会骑。其他品牌的车子，也有不错的表现，甚至都有些方面已经超过本田。但是，我执迷选择本田的原因，一是可能家里父亲最开始是靠一台本田125，带着全家奔的小康，二是，我对本田的传奇过去的忠实信仰吧。似乎有点玄学了，我是本田粉，但我不诋毁其它车。
好了，上面是我的观点。下面就介绍我现在的爱车本田CB1100RS。
这是开箱的照片，仿佛前世的美人，圆圆的头灯，仿佛是有灵性的眼神，让人过目难忘。双喇叭紧贴大灯，非常的紧凑，耐看。
全身一漏，霸气全现，四出的排气，高速路人这是一台猛兽。CB1100RS的坐垫高度为785mm，因该是日出复古三杰本田CB1100RS、川崎Z900RS、雅马哈XSR900中座高最低了吧。川崎好像是800的座高，雅马哈是830的，所以说本田的设计还是非常适合亚洲人的身高的。
这是身高168的朋友的上车照，所以驾驶它座高不是问题。
黑色的发动机代表这是一辆高性能的本田摩托车，就跟红头的本田汽车发动机一样。
这是我最喜欢的角度，大多数男同胞是不是也喜欢这个姿势。圆润的大灯，和前面的两个机械仪表回应。非常的复古。
简单大气的设计，这是本田个性。
大儿子也是非常的喜欢车子，洗车的事情就安排给他了。舒服啊。
这里不得不认可，CB1100是本田旗下一个算得上完美的车型，以17款以前的CB1100EX版本来讲，除了为人诟病的带内胎窄后轮之外，几乎找不出其他缺点，外形简洁低调，声浪优雅低沉，骑行轻松舒适；17款换代以后，作为一个16款CB1100EX的使用者来讲就分外关注，当然，网上一片赞美之声，我表示保持沉默，首先从外形来讲17款以后的CB1100油箱造型变化很大，实际骑乘却总是担心两个膝盖要被宽大的气缸盖烫到。
本来想在一台悠闲的复古街车上做出点改变，却忘记了这台车原有的属性，光是加粗前减震，增加后氮气避震， 缩短轴距降低重心，想把他硬是打造成一台姿势前倾握感更吃力的战斗机，他是达不到这个蜕变的，这些或许可以交给他的堂兄弟CB1000R去做吧，加上本田的信仰加成导致的定价，注定他只能是小众里的小众，即使这样我也依旧不能否认，CB1100RS还是一台好车，正因为期待，所以会有更好要求。