据工信部申报信息显示，新款别克君威外观内饰与现款车型没有太大变化，仅是细节方面有所差别。令人诧异的是动力系统，除了沿用2.0T发动机外，新车将搭载1.3T发动机取代现款1.5T发动机。其他信息暂未公布，不出意外三缸机匹配的是CVT变速箱。
中型车用三缸发动机，通用也不是没干过这事，隔壁的雪佛兰迈锐宝XL就是杰作。但别克此举还是令人有些匪夷所思，毕竟君威1.5T车型月销近万辆，停掉最畅销车型显然不合乎常理。为何通用执意给君威换三缸机呢？
1.提前布局国六B
中国尾气排放标准已经正式进入国六时代，目前君威1.5T车型只满足国六A标准。未来将实行国六B，这可是被称作“史上最严”尾气排放标准。以CO和THC为例，国六B在国五的排放限值上均加严了50%，仅靠三元催化器是无法达标的，只有升级发动机才能达成目标。
通用第八代Ecotec 1.3T发动机，采用直列三缸的布局，在包括直喷系统、涡轮增压器、废气再循环在内的多个方面进行了升级，能直接满足国六B排放标准。通用此番换装1.3T发动机，也是为国六B提前做好准备。那为何非得选择1.3T三缸发动机？它是1.5T发动机最佳替代品。
1.3T发动机最大功率165马力、最大扭矩240牛·米，性能参数略低于1.5T四缸机。但从迈锐宝XL实际表现来看，1.3T+CVT组合动力储备能应对市区路况，换挡平顺性、加速能力并不逊色于1.5T车型。至于抖动噪音，这里就不做讨论了。
2.变相提升利润
君威其实7月份销量只有3830辆，但8月份直接翻了一番达到10009辆，为何？因为降价。目前君威终端优惠高达约4万元，裸车价最低只要13.48万元，跟日产轩逸等紧凑级顶配车型价格不相上下。中级车身空间、9AT变速箱、前后独悬和6气囊，尽管欠缺一些舒适性配置，但君威整体性价比不错，销量上涨也是意料之中的事了。
销量涨了，利润却因降价大打折扣。据上汽集团官方披露，上半年上汽通用利润就同比下跌30.59%。换装发动机，则不失为增利的好手段。通用1994年便研发出Ecotec系列发动机，早已建立了成熟的模块化设计架框。通过现有模块技术升级发动机，并不会带来多少额外费用支出。以后就算1.3T车型也走促销路线，利润肯定比1.5T车型可观。
3.为迈锐宝XL“出气”
迈锐宝XL销量低迷，或许也促使别克下定决心为君威换装1.3T发动机。迈锐宝XL今年3月份推出了1.3T版车型，目前终端也有近4万元优惠，裸车价低至11.99万元。但迈锐宝XL 1.3T车型销量一直萎靡不振，上市半年月销量不足2000辆。不受待见的原因很多，1.3T+CVT动力组合肯定是其中之一。既然迈锐宝XL毫无希望，那就换装在新款君威上，争取让世人对这套动力组合有新的认知。
从目前行业舆论来讲，大多数消费者仍对三缸发动机敬而远之。换装了1.3T发动机的新款君威，究竟是像“小弟”英朗一样火火红红，还是如迈锐宝XL一般沉寂大海呢？市场会给我们答案。
注：文章转载自 车市聚焦