前几天一个同学给我发消息了："我准备买E300了，你觉得怎么样？"
我有点惊，这小子买奥迪Q5也就两月的事怎么又要买车了，都是工薪阶层你家底我还不清楚么？是不是吃上软饭了。
当然这话我是没好意思出口，老老实实的说："现在E300优惠力度还可以，但是口碑一般，和同级别的A6、5系比起来性价比低了点。"
没想到他却愣了，深入交流一番之后我才恍然大悟，原来这哥们儿想要的不是奔驰E300而是新宝骏的E300。家住在北京胡同里的他想给老婆买一台方便通勤的小电动。车子不怕小要的就是穿街过巷方便，当然还有便宜。
不过那时候新宝骏E300还没有上市，作为一个负责任的车评人汽车有文化对同学表示：
"这玩意我没开过真的不知道咋样，这种"老头乐"一样大小的电动车满大街都是，你咋就看上它了，新宝骏E300的上市发布会没几天了要不我帮你看看。"
于是带着任务，汽车有文化参加了6月24日新宝骏E300的线上发布会，说实话看到真车之后汽车有文化还真有被震到的感觉，如果说不久之前上市的宏光MINI EV是一台极简主义的纯电代步车，那新宝骏E300更像是一台外来感十足数码大玩具，前卫的分体式车身设计和two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，前保险杠回字形造型采用了"语意设计"的表现手法，时下流行的隐藏门把手也没有缺席。给人的第一感觉就像是车展上的概念车。尤其是那台粉色涂装的版本估计女生看见都要走不动路了。
别看车身尺寸不大，（E300版本的长度只有2625mm，就算是更大的E300Plus也不到3米）但是坐进车内，车内空间表现却意外的惊喜，这也是电动车动力总成小型化带来的先天优势。其中 E300Plus采用四座形式，可以坐满四个乘客但是行李空间及几乎没有了。而E300有两座和三座两种座椅布局可选，其行李箱空间表现上更灵活。同时门板下端运用防刮材质，实用性还是比较高的。汽车有文化感觉作为一台微型代步车，坐满4人的机会实在太少，具备行李空间的E300其实更值得考虑。
内饰设计也并没有因为价格而缩水，出众的设计感反而成了E300的亮点。新车配备10.25英寸二合一高清屏，搭载了车联网，可以在行车中收发微信或开启娱乐指令，全系标配远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA远程在线免费升级系统，这些功能可能算不上新奇，但落实到这个身材灵巧的小车身上，不但没有同级别车型中常见的粗糙感，反而凸显了科技感。另外这台车的配置是真的高，高配车型搭载ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等智能驾驶辅助功能，还可以选装记忆泊车、全自动泊车功能，同时具备360度环影这些配置简直是给在拥堵环境下城市通勤的小姑娘量身打造的贴心功能。
说到动力就不是E300的强项了，新宝骏E300动力上并不算强，Plus版本搭载最大功率40千瓦的电动机，普通版本搭载最大功率只有29千瓦的电动机，虽然功率不算大但结合1吨左右的车身其实代步是足够的。由于车身尺寸的不同，E300采用三元锂电池，电池能量31kWh；E300Plus采用磷酸铁锂电池，电池能力31.9kWh，工信部的NEDC续航里程为305公里左右，并且提供了官方的超长质保。值得一提这台车还用前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂，真正开起来会有什么样的感觉让人非常期待。
看完发布会汽车有文化得和同学好好交流一下了，这台新宝骏属于硬件配置超级漂亮的典型，外形内饰的设计虽然另类但是绝不粗糙，空间对于城市代步和偶尔多人应急来说绰绰有余，续航里程不算漂亮但联系到价格还是比较合理的。唯一的缺陷就是使用磷酸铁锂电池的它能否扛过北方冬天的电池衰减，当然如果通勤里程很短这都不是问题，对于大城市来说指标才是E300和消费者之间最大的障碍。