对于谁才是*级A**车标杆这个问题，向来是见仁见智的。受限于价格、尺寸等等原因，在*级A**车这个固定区间内，我们很难找到一台车可以做到面面俱到。即便是这样，在试驾过全新一代卡罗拉之后，这台车还是给了我不一样的惊喜：也许它依然不够完美，但至少可以肯定的一点是—诞生于丰田TNGA架构下的全新卡罗拉已经将自己所能做到的一切做到了最好。
在TNGA架构的基础下，这台第十二代卡罗拉发生了质的改变。 首先是设计方面，与之前较为中庸的外观设计相比，新车外观几乎颠覆了丰田之前的设计风格，新车第一眼看上去给人以极强的视觉冲击力。全新的丰田Keen Look设计语言被融入其中，亚洲龙“同款”梯形格栅几乎贯穿了整个前脸，两侧的车灯造型十分犀利，搭配贯穿式的镀铬装饰，与下方的大面积格栅完美呼应，营造出了一副运动感十足的个性面孔。侧面的俯冲式造型颇有几分速派的风范，只不过全系标配的16英寸轮毂确实损失了一些运动感。来到车尾，丰富的尾部线条设计让车尾更加饱满，加上细节处的扰流装置在保证整车设计感的前提下也更加符合空气动力学设计。
内饰用料不错，车厢内部的按键位置分布思路还是很清晰的。
进入车内，相比惊艳的外观设计，全新卡罗拉的内饰或许有些过于平淡了。总体来看，全新卡罗拉的内饰主打简约风格。我们试驾的这台精英版车型采用了全黑的内饰色调，整个中控台部分控制区域大部分沿用了物理按键，搭配上机械仪表盘，操作起来极为简便，但与卡罗拉的众多竞争对手相比机械仪表+8英寸屏幕这样的简约搭配确实牺牲了不少设计感。值得一提的是，在简约的背后于细节处丰田并没有让我们失望，依然是得益于TNGA架构的帮助，卡罗拉的A柱宽度很小、风挡设计更低、车窗设计更低，外后视镜还进行了下移，种种细节的调整为驾驶者提供更宽阔的视野，抛开内饰的设计不谈，坐进这台车确实会给人一种很舒适贴心的乘坐质感，这便是丰田的细腻之处。有趣的是，此次在混动版车型上，内饰设计则得到了完全不同的体现，贯穿整个中控的一体式液晶大屏，加上信息丰富的液晶仪表盘，虽然使用起来两者区别不大，但我认为后者在感官方面确实更容易赢得消费者的心。
从数据上看，全新卡罗拉4635×1780×1455（毫米）的长/宽/高，加上2700毫米的轴距与竞争对手相比并不落下风，实际体验也印证了这一点，重新设计过的座椅更为符合人机工程学，座椅的长度和倾角合理，乘坐起来十分舒适，加上宽敞的车内空间，一整天近500公里的长途驾驶也并没有让人感到十分疲惫，唯一美中不足的一点就是我们试驾的精英版车型是织物座椅，牺牲了一些内饰的高级质感。
说到这里，如果你依然认为全新卡罗拉表现有些“平庸”的话，那么接下来的动态体验一定会让你对这台车刮目相看。首先在配置上，除了车身大量采用高强度钢、全系标配8个安全气囊等基本的主动安全配置外，全新卡罗拉还全系标配了TSS 2.0自动智行安全系统，这套系统可以满足L2级别的自动驾驶。它包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警示、LTA车道辅助循迹辅助、AHB自动远近光，新卡罗拉的被动安全系统基本涵盖了驾驶中所能遇到的所有状况，如此丰富的配置在这一级别的车上实属罕见，不得不说丰田在我们看不见的地方下足了功夫，抛开别的不谈，起码在安全配置上全新卡罗拉做到了同级别的标杆。
1.2T加CVT的动力总成更加经济实用，
动力上完全能够满足日常驾驶。
回归到驾驶上，此次全新卡罗拉共有两种动力搭配，分别是1.2T发动机加CVT以及1.8L加E-CVT（混动版）。毫无疑问，从两种动力总成来看，全新卡罗拉依旧主打经济性与实用性，本次我们主要试驾了1.2T版本的卡罗拉车型。首先在常规驾驶上，这台116马力、185牛•米的1.2T发动机完全够用，在调校上这套动力总成给人的感觉依旧是十分舒适的日系车质感，整体的动力输出十分平顺，尤其是在超车时的瞬间加速情况下，积极的油门和变速箱会瞬间领会你的意图，加速、超车，毫不拖泥带水，给予驾驶者极强的信心。当然受限于排量，在激烈驾驶的情况下略有些后劲不足。
此外，全新卡罗拉在操控方面提升不小，TNGA架构下的低重心设计降低了车身高度的同时也让全车的前后配重更为合理，前后全独立悬架设计同级车型中实属少见，更好地保障了驾驶舒适性。与此同时，升级后的底盘调校更偏向于运动，全新的电子助力转向以及升级过的悬架系统让新车的转向手感变得更加自然，转向的阻尼也恰到好处，在快速过弯时，全新卡罗拉搭载的丰田独有的ACA弯道辅助系统介入，在给予外侧车轮驱动力的同时对内侧车轮施加驱动力，有效缓解了转向不足的情况，让它过弯动作变得更为顺畅，有些弯道甚至可以像性能车一样踩着油门灵活通过。
与以往的试驾不同，三天的试驾线路很长，几乎涵盖了我们生活中所能遇到的所有路况。全程下来全新一代卡罗拉的表现也并没让我们失望，精致的外观、良好的操控加上丰富的配置让这台全新卡罗拉具备了叫板一众对手的实力，虽然像空间、设计等方面还有待改进，但不能否认的就是这台全新卡罗拉依旧是同级别车型中的“标杆”级产品。
Specifications
一汽丰田卡罗拉
1.2TS-CVT
指导价：11.98万元~14.58万元
引擎：L4,自然吸气
排量：
11976mL
最大功率：
85kW/5200-5600rpm
最大扭矩：
185N•m/
1500～4000rpm
变速器：
S-CVT
长/宽/高：
4635/1780/1455mm
轴距:
2700mm
驱动方式：
前置前驱
制动系统(前/后)：
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后)：
麦弗逊/E型多连杆
轮胎（前/后）：
205/55 R16
最高车速：
180km/h
0～100公里/小时加速：
综合油耗：5.6L/100km
文、图/李鹏毅