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1963年5月1日，中国首艘万吨巨轮“跃进”号在赴日商贸途中于苏岩礁公海沉没。
“跃进”号由大连造船厂建造，是新中国成立后的第一艘大型货轮，载重15930吨，从铺底到下水仅用时58天，打破世界纪录。
中央尚未查明沉船原因，没想到日本方面却抢先一步，说中国货轮沉没是因鱼雷导致，顿时引起轩然大波。
中央立刻对此着手展开调查，结果如何？“跃进”号究竟发生了什么？日本又是何居心？
发酵的国际舆论
幸运的是，“跃进”号共计59名船员，在事故发生的第一时间，立刻弃船逃生。在海上漂浮求生一小时后，被附近的日本渔船所救，后被转送该海域的日本巡视船处。
“跃进”号工作人员
周总理对沉船事件高度重视，时刻牵挂着船员船工们的安危，得知全员平安无恙，这才稍稍松了口气，立刻派海军舰队把人接回来。
负责组织救援的是海军司令萧劲光，他谨遵周总理的指示“医疗队随行，一个不能少，”连夜派出四艘护卫舰向苏岩礁公海驶去。
放眼整个海军史，有四艘军舰护航的深夜营救也是相当罕见的，可见其重要性和被重视程度。
萧劲光
船员们尚在归国途中，日本官方广播电台就抢先一步发表声明：
“中国首批万吨级货轮‘跃进’号，于远洋赴日商贸途中，在南朝鲜附近海域被三发鱼雷击中沉没。”
消息一出，顿时在国际范围内引起轩然大波。时值世界冷战的敏感期，日本防卫厅海上幕僚长还添油加醋地表示：“这真是一件令人惊恐的，意料之外的恶性事件。”
一句话将沉船事件和人为扯上关系。
美国国务院发言人率先就此事发表声明：
“中国沉船事件与美国毫无关系，事发当时，没有任何一艘美国军舰在该海域活动。”
南朝鲜也忙不迭地表示，他们从未派出过水下或水面舰艇在该海域活动。台湾省当局也声称对此事并不知情，还说沉船消息是从日本口中得知的。
众说纷纭，舆论甚嚣尘上，阴谋论愈演愈烈，有关国家之间相互猜疑，有的竟把矛头指向中国，说这是中国“自导自演”的闹剧。
日本借“跃进”号大作文章，引发各国之间的乱斗，将中国推向风口浪尖，将祸水引向中国，其心可诛。
面对如此乱局，稍有应对不当很可能激化国际关系，这已经不是一起沉船事故，而是一次外交危机。
因此，周总理下令彻查沉船原因，亲自参与组织调查，用事实说话，平息舆论。
*党**中央和毛主席表示完全赞同，将沉船事件全权交由周总理处理。
周总理召集“跃进”号船长，大副，二副等船员船工召开座谈会，还原事发当时的真实情况。
一切还得从“跃进”号本身说起。
“跃进”号沉船始末
身为新中国成立后的第一艘大型货轮，“跃进”号全船使用当时最先进的技术装备。
更让人引以为傲的是，从造船的铺底到完工下水仅用时58天，一举成为船舶界的世界翘楚。
“跃进”号
1962年9月，周总理与日方代表举行关于“扩大中日贸易”的会谈，预计开启长达五年的中日民间贸易合作。
在此背景下，中日之间将要开辟海运航线，“跃进”号正式闪亮登场，扛起了远洋贸易的使命。
1963年4月30日下午，“跃进”号满载近万吨的玉米，矿产品和各式各样的珍奇杂货，由青岛港首航名古屋西港。
然而，就在5月1日下午1点55分，“跃进”号遭遇撞击，形势不妙，从海上向交通部发出紧急求救密电。
2点10分，“跃进”号又发出SOS国际求救信号！
交通部部长王首道不敢怠慢，第一时间将“跃进”号遇险之事向周总理作了汇报。
周总理的担忧之情溢于言表，但依然临危不乱，主持大局。吩咐各个部门各司其职，通力打探“跃进”号的最新情况，随时准备营救，但全都一无所获。
直到晚间时分，“跃进”号终于传来消息： 货轮已在苏岩礁附近公海海域沉没，船员正漂浮汪洋，自救求生。
当船员们被中国海军平安救回后，周总理亲自召见了这群受惊的人们，先是与他们一一握手，给予真诚的慰问，待众人坐定后，周总理开始询问事发经过。
船长回忆道：
“撞击感是由左舷水下方传来的，隐约有个模糊的黑影，但我们没有听到爆炸声，应该不是漂雷或水雷。我认为，触礁的可能性更大。”
周总理若有所思，又问大副：“船是怎么定位的？”
大副如实回答：
“主要因为天气不好，当时没有岸标，天文定位也行不通，只能根据计程仪的距离，结合罗盘大概定个位。但是这样会产生偏差，船可能就偏离了原定航线，事故就这么发生了。”
对在场人员询问完毕后，周总理心中已然明白两三分，但还是秉着“没有调查，就没有发言权”的态度，下令务必组织舰队，深入事发现场，查明沉船真相。
接下重任的是海军东海舰队和上海海滩救助打捞局，两方协调后，成立了由四艘船舰组成的调查编队。
海军另派两艘护卫舰，两艘扫雷舰和两艘猎艇舰一路保驾护航，做后勤支援。
调查编队准备就绪，只等周总理下令启航，此行有何发现？
沉船的真相
在调查编队出发前，周总理亲赴上海，召开最后阶段的准备工作大会。有关人员悉数到场，海军副参谋长傅继泽开始汇报。
当汇报说到各编队领导干部组成的事后，周总理面色凝重，打断道：“出海的怎么都是舰队的副司令和副政委啊？你们的司令员和政委哪去了？”
与会者面面相觑，周总理严肃批评道：
“你们的态度不对啊！这已经是一起国际事件了。日本借机挑衅中国国威，国际方面都等着看我们的笑话，我们能否立威，就看能不能查明沉船原因了！
你们这些管事的，竟然不去‘督战’？”
东海舰队的司令员和政委立刻站起来：“我们亲自去，一定查清楚原因！”
周总理这才缓和语气，说道：
“这就对了，但凡遇到重大难题，*产党共**的领导干部必须冲在最前面，这向来是我*党**我军的规矩。”
说罢，周总理又详细询问了海域航线，军舰设备以及如何探寻“跃进”号等问题，海军同志都一一做了解答。
其中最重要的一环是水下作业，周总理尤为关心，向上海打捞局局长张智魁问道：“潜水员能否下到船沉没的海底？”
张局长回答道：“可以。”
但周总理仍然不放心：
“我了解到，潜水员最多只能下到40米深，可是沉船有50米深，至少要承受五六个大气压，潜水员受得了吗？减压病可是致命的。”
张局长解释道：
“首先，我们派出的都是万里挑一的老潜水员，二是结合该海域的温度，密度，盐分等条件，坚持15分钟没有问题；
三是重装潜水，氧气中毒要潜至70米深，我们还达不到那个程度；最后，我们海军医学研究所，有专门的减压舱设备，专门研究减压病问题。”
周总理爱民如子，当即表示：“好！会议结束就去看看减压舱，务必保证水下作业人员的安全。”
调查编队谨遵周总理指示，又做足三日准备工作后，于5月17日从上海出发，5月19日抵达沉船海域。
5月21日，调查队找到沉船，三天后，潜水员下潜成功，在残骸中找到“跃进”两字，汇报勘察结果：
在沉船的西南处发现长约3.5米，宽不足1米的礁岩，有明显的触撞痕迹。
周围有岩石碎块（已取回8块带离）部分礁石上残留船体红色漆皮，“跃进”号甲板近乎垂直，船体左侧倾斜呈卧海底状。
在经历4天72人次摸查后，根据以上实地勘察结果，6月3日，新华社终于发布声明，将调查结果公之于众：
“中国交通部在中国人民解放军海军舰艇部队的配合下，经过实地精密调查，确定‘跃进’号系触礁沉没。
船体三段合龙门两条焊缝并无异样，摸到破洞三处，龙骨断裂一根，凹陷5处，并从苏岩礁被撞处搜寻海航日志等物品共计29件......”
“跃进”号事件让世界各国看到了中国“遇事不怕事”的魄力，看到了中国海军强悍的执行力。
“跃进”号沉船危机是没有硝烟的战场，那些置个人安危于不顾，冒死深潜的潜水员们，一如冲锋在前线的战士，他们坚决拥护国家荣誉，不惜以身涉险。
中国用最真实的数据说话，用实事求是的行事作风“打脸”居心叵测者，看热闹不嫌事大的悻悻离去，试图造谣中伤的闭口不言，成功化解此次国际危机。
此时中国成立不过十几年，但纵观中国革命血路，什么大风大浪没见过，一次被挑起的事端岂能阻止中华大国崛起之路！
雄关漫道真如铁，时至今日，中国已然越过层峦叠嶂，自成巍峨。
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