1963年5月2号，日本“全亚细亚广播电台”在自己的新闻板块发布了一条消息：中国第一艘万吨远洋级货轮“跃进”号被三发鱼雷击沉，在韩国济州岛附近沉没了！
这个消息让全世界都哗然。此时中国还没有做出任何声明，日本却捷足先登，说中国的巨轮在韩国附近被击沉。这实际上有挑拨中国与其他国家关系的嫌疑。
这个年代正是国际关系十分复杂的时候，如果真如日本所说，有国家敢于在公海击沉我国第一艘万吨货轮，那么无论在任何方面，对我国都是赤裸裸的挑衅。因此调查巨轮沉没的真正原因至关重要。
（“跃进”号巨轮）
那么，“跃进”号巨轮到底为何沉没？日本为何能在中国之前，信誓旦旦地发表我国巨轮沉没的新闻？与此事件相关的国家又是什么反应呢？
这些问题需要先从“跃进”号巨轮的背景说起。
一、“跃进”号巨轮的建造与沉没
1949新中国成立后，在*党**的坚强领导下，我国以重工业建设为主要工作，“一五计划”让我国重工业的制造业有了很大的进步。
东北地区成为了建国早期的“工业之都”，鞍山钢铁厂、长春汽车制造厂等制造业企业，引领全国重工业产业发展。
（东北的老工业基地）
在造船领域，大连造船厂也不遑多让。大连造船厂曾经是东北最大的军工厂，在造船业的发展中，它再次向全国证明了自己的实力。
在苏联专家的帮助下，大连造船厂在1958年仅用了58天就建造出了属于中国的第一艘万吨级远航船。
与当时开展的运动相符合，这艘船被命名为了“跃进”号。“跃进”号全长169.9米、载货量达15930吨、排水量为22100吨。
如此巨大的货船一出世就引起国人的争相报道，国际上也有很多人好奇，中国自主建造的第一艘万吨级巨轮到底是什么样的。
（“跃进”号的纪念章）
如此巨大的关注让大连造船厂也非常兴奋，他们打造出一枚铜质镀金、红色珐琅的纪念章，来纪念中国这第一艘万吨级巨轮的诞生。纪念章发布后，全世界都能通过纪念章看到“跃进”号的风姿。
大连造船厂也加紧展开巨轮的各项测试工作。经过了四年的下水测试，到了1963年时，“跃进”号终于可以带着13600多吨货物，在全球开始它的首次航行。
这次航行的全程都已经事先规划好了，从青岛港外锚地出发，到日本的名古屋西港。
海上航行的路线十分重要，跃进号作为中国首艘万吨级远洋货轮，必须用一次成功的航行，来让世界看到中国制造的成就。
（大连造船厂的“跃进”号）
启航等流程一切顺利，全世界都看到了“跃进”号在海上航行的风姿，国内外媒体纷纷赞叹，中国的重工业制造在短短时间就取得了如此大的突破，这是中国制造业历史的浓墨重彩的一笔。
可好景不长，就在人们还沉浸在“跃进”号成功启航的喜悦之中时，日本却突然传出消息：“跃进”号被三发鱼雷击沉了！
如此巨大的反差引起了大规模的舆论探讨，各种说法也相继出现：有的怀疑是有敌国捣鬼，还有的说是天灾*祸人**……
二、日本捷足先登
实际上中国政府获得“跃进”号沉没的消息，是早于日本报道的。
“跃进”号于1963年5月1日凌晨从青岛港出发，5月1日下午14时，周恩来总理就已经从电话里得知“跃进”号沉没的报告。
（周恩来）
可还没等我国开始调查“跃进”号沉没的真正原因，日本却捷足先登，给出了“三发鱼雷击沉”的答案，还特意注明了“跃进”号沉没的地点位于韩国附近。在真实情况没有调查清楚之前，我国政府对日本的说法不能认同，否则只会引起更大的国际矛盾。
北京的沉默使得“跃进”号沉没的真正原因变得更加扑朔迷离，进而引发了世界更多目光的关注。查清楚“跃进”号沉没的真正原因至关重要，同时也要搞清楚，日本为何如此笃定跃进号是被鱼雷击沉的。
（“跃进”号的零部件）
中国还来得及调查与发声，日本广播电视台又一次放出了信息。他们称自己的消息来源于渔民，“跃进”号受击时日本渔船“壹岐丸”号刚好在附近捕鱼，他们顺道救下了“跃进”号的船员，并从船员口中得知“跃进”号被潜艇发射的鱼雷击沉了。
这样的说法完全符合逻辑，让全世界人都将信将疑。如果真如日本所说，有潜艇攻击中国至关重要的万吨级巨轮，那么潜艇来源于哪里？他们攻击巨轮的目的又是什么呢？
三、各个势力的声明
1963年，美国、日本、韩国等国家与中国的关系比较紧张。日本关于“跃进”号被潜艇击沉的说法，让这些国家纷纷站出来发声。他们要第一时间说明与此事无关，否则国际形势将变得更加严峻。
美国专门就中国巨轮“被击沉”事件召开了记者招待会，在这个会议上，美国海军部长以及太平洋的舰队司令向世界媒体做出保证：美国并未派出潜艇去往潜艇沉没的区域。
（“跃进”号在水中航行）
在自证自己清白后，美国还将“跃进”号巨轮沉没的原因归咎于日本。美国认为“跃进”号沉没是在短时间突然发生的事情，所以被潜艇击沉的可能性很小。相对来看，“跃进”号更有可能是碰到了提前布置好的水雷，才突然沉没的。“跃进”号沉没的水域中，可能就有二战时期日本部署的水雷。
将祸水东引的美国引起了日本的迅速反应，日本方面立即放出消息：“跃进”号沉没的区域也是日本经常开展捕鱼的地方，日本怎么可能会在自己家渔船经常活动的区域部署水雷呢？即便是二战时期部署的水雷，日本的渔船经常来往这一区域，也从来没发现有水雷。因此美国的说法也站不住脚。
（日本渔船）
韩国也坐不住了，他们给出了更有信服力的解释：我们没有潜艇，所以即便“跃进”号在韩国附近的海域被潜艇击沉，也绝对不可能是我们做的，我们与此时没有任何关系。
中国台湾的蒋介石也发表声明：“如鱼雷发自潜艇，则此事必为美帝所为，因台韩两方均无潜艇。”老蒋也用同样的理由证明了自己的清白，没有潜艇的台湾，自然也不可能发射鱼雷击沉“跃进”号。
（蒋介石）
各个势力的声明都显得很有道理，最起码都展现出来了解释的态度，都没有咄咄逼人的气焰，因此都不像是“跃进”号沉没背后的始作俑者。此时只有将“跃进”号沉没的真正原因调查清楚，才能给全世界一个合理的答案。
四、周总理亲自展开调查
周总理在得知“跃进”号沉没之后，不确信中国第一艘万吨级巨轮是被别人击沉的。
他亲自领导“跃进”号调查的工作，并做出批示：“能不能查明‘跃进号’沉没的原因，直接关系着我国的国威，我军的军威。”
（周总理）
周总理抓紧时间调查“跃进”号沉没的真相，派遣人员去日本将“跃进”号船员接到了上海。1963年5月2日深夜，周总理紧急召见“跃进”号的船员，让他们连夜从上海飞到北京。
周总理与“跃进”号三副、三管轮以上的管理人员座谈到深夜，深入了解他们在巨轮沉没时的感受。
根据船员们的回忆，在“跃进”号沉没之前，他们听到了“咚”的一声巨响，船员们都认为这是船左舷水下部位遭到了鱼雷攻击。
还有人说自己看到了黑影，他猜测那就是攻击了“跃进”号的潜艇。潜艇似乎发射了三枚鱼雷，“跃进”号正是被第三发鱼雷击中后才沉没的。
（水中发射鱼雷的潜艇）
船员们异口同声地表示，“跃进”号是被潜艇击中后才沉没的，似乎所有的人证都在证实这次事件并非天灾，而是人为因素所致。周总理仍然没有下定论，他认为“跃进”航行过程的自然条件也非常重要。
船员的一言之词也不足以当作事实调查的最终结果，周总理指出，在调查得水落石出之前，暂时不可以对外宣布消息，否则将不利于国家之间的关系。待情况全部调查结束后，再发布声明。
（周总理）
安抚了其他国家的情绪后，周总理请来海军来协助对“跃进”号的调查。
在周总理的要求下，东海舰队与上海市组成了10艘舰船的编队，整编了1097名人员，准备前往“跃进”号沉没的地点展开勘察。
周总理在视察海上调查队时发现，调查队仅由舰队副司令、副政委领导。于是总理找到海军与上海的领导，对他们说：
“对于这样的大事，我当总理的要抓；你们这些当司令员、当政治委员的，也要亲临第一线，不能只是当甩手掌柜！主要领导干部不但要亲临第一线，还要善于抓住带有关键性的问题不放，一抓到底。”
（周总理与调查“跃进”号的潜水员合影）
总理的一席话引起了调查队领导们的重视，于是调查队改由一把手直接负责，东海舰队司令员、政委亲自领队。全军人员士气满满，誓将“跃进”号沉没的真正原因调查个水落石出。
五、调查队给出的结果
负责调查“跃进”号的千人部队，于1963年5月18日浩浩荡荡地从上海吴淞口出发。
达到“跃进”号沉没的公海后，部队派出潜水员去水下观察“跃进”号的遗骸，潜水员经过几十次的下潜与仔细检查，发现“跃进”号船体破洞3处，凹陷5处，船龙骨折裂1处。
调查部队又对附近的礁石进行对比，发现“跃进”号沉没周围的岩礁有明显的碰撞痕迹，被撞击的地方还留下很多岩石的碎片，调查人员取回了其中8块岩石。
此外，有3名潜水员在水下发现，部分礁石上留下了紫红色油漆皮，这是“跃进”号船身上才有的油漆。
（“跃进”号碰到的苏岩礁）
这些发现已经足以证实，跃进号沉没的真正原因是触礁。
为了进一步排除鱼雷攻击的可能性，调查人员又对船体3段合龙的2条焊缝进行多次核查，均未发现有鱼雷攻击留下的异常现象。自此彻底排除了“跃进”号因受到攻击才沉没的说法。
调查组经过十余天紧锣密鼓的调查，终于得出了这一合乎逻辑的调查结果，给所有的利益相关方都有了合理的交代，但“跃进”号沉没的事件却没有结束，仍然存在很多疑点。
为了保障“跃进”号航行的安全，这一巨轮航行的路线都是提前规划好的，自然也会避开礁石所在的区域。
而且“跃进”号配备的设备非常高端，为何最终还是在偏离航线的位置触礁了呢？船员们又为何都一口咬定“跃进”号是遭受攻击才沉没的？
六、“跃进”号触礁的深层原因
周总理找到了“跃进”号的船长，请他来解释自己负责的巨轮，为何会遭遇触礁这种不该有的错误。
船长见到总理后显得非常紧张，看起来忧心忡忡的样子。周总理安抚他的情绪，告诉他只需要说出“跃进”号沉没当晚发生的事情就好，不需要担心自己会承担责任。
得知总理不追究责任的承诺后，船长也如实道出自己所知道的一切。原来“跃进”号并非一直按照之前规划的路线航行的。
在到达韩国附近后，船长担心“跃进”号原定路线过于靠近韩国，可能会遭遇袭击。
于是船长没有向上级请示，私自改道而行，也没有使用船上的全自动导航设备，才发生了触礁的结果。
船员们听到的巨响，实则是船体触礁时发出的响声，并非真的有鱼雷来袭击“跃进”号。
“跃进”号沉没的地点有大量的苏岩礁，完全不具备发动袭击的条件，潜艇是没办法进入这一区域展开袭击的，因此“跃进”号遭遇雷击的可能性进一步排除了。
（“跃进”号触礁地点）
事已至此，“跃进”号沉没的真相终于水落石出了。这不是一场天灾，而是一场*祸人**。
缺乏航行经验的船长，不仅不懂得使用船上的先进设备，而且不知道海上航行贸然改变航道的重大隐患。
很多船员甚至不知道自己把船开向哪里。只有一些船员干部知道航海的目的地。
（周总理）
总理对外以“意外触礁”来做出回应，用沉默结束了这样一场震惊全世界的“意外”，保住了中国的颜面。
1963年5月29日，总理在给中央与国务院负责干部做报告时，再次提起“跃进”号巨轮沉没的事情。
总理指出，“跃进”号的沉没是一个深刻的教训！
小结
由于打捞遗骸成本太高，沉船区域又是国际形势复杂的公海，打捞作业任务也十分危险。“跃进”号并没有执行打捞任务，它就这样永远地沉入了大海。
在“跃进”号事件之后，我国更加注重航海技术的提高和管理制度的完善。
如今的中国再也不会犯这种错误。我们打造出更多的万吨级巨轮，在大海中安全稳定的航行。我们的国家，也在民族复兴的航道上乘风破浪！