随着机动车保有量的飞速增长，车多位少的困境已经日益凸显，有车一族纷纷感叹停车难，共享停车愈发成为很多车主呼吁的行业热点。事实上，基于停车难的痛点，早在 2015 年前后，Airparking、有车位、PnPark、人民车位等共享停车软件就已经纷纷冒出，2016 年又悄无声息的消失了。近几年陆续有大小玩家入场，但整体来看，共享停车市场仍然不温不火，这么多年来，资本与巨头玩家对这个领域似乎均兴趣不大，是哪个环节出了问题呢？
在今天，全国车多位少的问题愈加严重，停车位的缺口越来越大。根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据，停车泊位数应达到车辆保有量的 1.1-1.3 倍为宜。而且自 2019 年初开始，多地相继起草出台进一步更新了共享停车相关意见，想办法盘活停车资源。比如广州拟鼓励单位和个人实行错时停车，单位和个人可以将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者预约停车服务企业；沈阳年内共享 5 万个停车位，推行机关、企事业单位泊位错时共享等。按照这个情况，共享停车行业应该已经进入发展快车道才对，又为什么会一直不温不火呢？
如果说共享单车、共享充电宝等市面上多数共享创业项目只是打着共享旗帜行租赁之实，而共享停车位则是真正的共享。所谓共享停车，即一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过这些共享停车 APP 管理软件进行分时出租，既增加收益，也方便他人。它是基于陌生人存在的闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式。从这种我为人人，人人为我的产品逻辑出发，再辅以不菲的利润回报，共享停车也应该会很受欢迎才对，到底是哪里出了问题呢？
对于小区物业来说，车位共享的实现本质是需要建立一个智慧停车系统：比如说，共享停车入驻物业前，需要安装智能车牌识别系统、进出口道闸，包括人员的配置，车位信息接入云端，研发物业端、车主端等多个子系统等，技术投入与研发成本高企，软硬件缺一不可，共享收益能否抵消其他投入都难说。其次共享停车还加大了管理的难度，在目前，安全和过时不走成为了推广共享停车的难题。一方面，对于已接纳共享停车业务的物业单位来说，涌入众多陌生车辆和人员，会让小区的安全系数有所影响。而如果将业主和陌生人分隔开的话，过时不走的问题就显得更难处理；从当前部分城市的实践情况来看，一些临时停车的车主过时不走，不按时取车，侵占了原有用户车位，也成了矛盾的导火线，影响了人们对于自身车位共享的积极性。
而悦马科技作为多年深耕静态交通和未来社区行业的科技公司，正好能很好的系统性地解决了物业对于改造成本过高的顾虑，通过自主研发的V1智停软件系统，可以无需更换硬件，即实现功能升级。对于需要硬件改造的，悦马科技也可以通过未来社区建设经验做到完备的升级，让管理更加得心应手。打通了最大的一道阻碍，共享停车铺开就将容易得多。
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