文 | Monroe
距离上次参观吉利的义乌动力基地"微米工厂"，过去了将近一周的时间
这一周里，我一直在默念"想他"、"想他"，"想他"。但作为一个成熟的社畜，就算刀架在我脖子上，我也不会坦白这个"他"是吉利的食堂。
正式进入义乌动力基地"微米工厂"前，走廊上张贴着员工的笑脸照。本畜猜测这是他们吃完饭之后拍的。因为吉利的食堂，真的会使人快乐。
其实不管是吉利的食堂、员工饱满的精神状态，追求极致的"微米工厂"，还是吉利智擎下的产品矩阵，在我看来，是一种认认真真的"团圆"。就像那句朴素的slogan："美好生活，吉利相伴。"
比如帝豪"相伴"，一下就是十年。2009年，帝豪EC718于山东济南问世，那是吉利历时三年研发与制造的，首款依据欧洲法规并采用欧洲标准生产的标杆性全球车。发展至今，已经成为一个不折不扣的长寿帝豪家族。
严苛的欧洲标准，吉利也历经了数十年的坚持。如今已经发展成我们耳熟能详的吉利智擎，暨以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成。
上周我参观的吉利义乌 "微米工厂"，正是吉利第三代"智擎"动力总成的制造基地，包括自主研发的1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，以及已经装车并大受好评的7速湿式双离合变速箱。
第三代"智擎"动力目前已应用到吉利的大部分车型上，所以我称它为团圆。
并且团圆得很认真。
从2009年的帝豪EC718开始，他们就是奔着挑战合资品牌去的。发展至今，吉利以技术立品牌，让消费者享受到了中国汽车技术崛起带来的"技术红利"，让豪华车标准落地、普及。当前单缸热效率实验值已达49.5%，已满足未来十年欧七、国七排放标准要求。
与沃尔沃Drive-E系列VEP4 采用同一标准研发制造的2.0TD发动机，享有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能等的美誉。在经过本土优化之后，目前已经搭载在星越和高功率版本的领克03＋上，百公里加速6.8、5.9秒的成绩让无数合资车型都难以望其项背。
1.5L被全球视为新一代"黄金排量"，智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面领先，动力响应达到全球水平。搭载这款发动机的吉利缤越，销量从0到10万，仅用了8.5个月的时间。
消费者非常关心的三缸发动机NVH的问题，吉利也通过十余项关键部件NVH专项优化，配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术，使其在整车上的表现达到目前主流的四缸机水平。
总之就是："三缸机，吉利很牛批"。
在电动进化方面，率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。这款发动机目前在吉利的博瑞GE、缤越、嘉际上已得到广泛应用。
而1.0TD，则被称为全球最省油的发动机。智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，1.0的排量，升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%。目前搭载1.0TD的缤瑞，用户真实油耗仅3.5L。
以上三款发动机的制造基地，是前文提到的义乌"微米工厂"，（工厂智造精度以微米计，而一根头发丝直径约为40-50微米），全面对标欧洲豪华车标准。
工厂高度自动化，工厂中大量采用了世界顶尖级的先进高端智能制造设备，从装配线到运输线，几乎全部由机器人承担主要工作。工厂中设备的精度基本上都是以微米计量，整个工厂的智能制造精度可以达到0-5微米。
据吉利动力研究院副院长赵福成介绍，"吉利动力总成义乌制造基地"是吉利动力制造的总部所在，占地15万平方米，总投资75亿元，规划年产能120万台发动机，承担着研发与生产的双重重任，具备全套的动力总成开发能力，包括前端技术研究、正向产品设计开发，拥有世界上最先进的仿真、试验、NVH等能力。
有论调称"智擎，是吉利迈入智慧新能源时代的钥匙"。以我看，吉利智擎，让吉利团团圆圆。
我其实最想知道中秋的时候，吉利食堂会做什么味的月饼？