O2O又来了！
最近，除了满街可见的移动洗车服务外，连较有专业性的汽修保养现在也可以通过各类软件随叫随到，这种便捷的养车服务受到部分年轻车主的青睐。比起开车到门店服务，不少车主更愿意坐在家中等待服务上门。
传统等客上门的养车、修车模式是否会受到冲击？
与传统那些门店相比，上门保养优势比较明显，一来没有房租投入，二来由于技术人员的数量由业务量决定，在市场和品牌推广方面也更有效率。有4S店工作人员就曾感慨，车主把这些上门保养都体验一番，几乎不用花钱，谁还愿意回到4S店里来呢。
4S店是传统等客上门的典型，最近网络上的热度也比较高。上门保养的兴起不可避免地对4S店构成了冲击，“真正的狼来了”！ 在一些汽车普及率较高的一线城市，有上门养车公司甚至跑到4S店门口发传单、拉客户。
上门保养也会吃上汽车后市场的红利。从汽车保有量的角度来分析，截至2022年汽车保有量达3.19亿辆。在保养次数上，由于时间和里程的规定，平均每车每年保养两次，总保养单数在6.38亿单，日均175万单。如今一个电话就能上门来能解决保养需求，可谓市场规模巨大。
尽管多重Buff叠加，但上门保养仍然有几大难题待解。而这涉及到深层商业模式是否可行的问题。
首先来看上门保养价格。我们观察到，就检查项目而言，单项收费偏高。以某德系品牌保养为例，通过传统等客上门门店，21项常规检查含手工费共计210元，算下来平均每项保养10元。而 通过某上门保养APP，尽管机油、机滤价格与网上售价相同，但涉及到工作人员开车到车主家的油费、人工费等费用，另要收取的服务费就在150元-160元之间。
评估一项保养服务是否可行，除了价格因素外，考虑的因素还有很多。 上门保养与等客上门模式相比，差距还是十分明显。
譬如，有维修师傅驾车上门，其车辆在路上发生交通事故，或者保养过程中因操作不当造成师傅受伤等，都会是天大的麻烦事。而这些风险连保险公司也无法预测，最后只能是上门保养的公司自己担保，可以说，对消费者和从业者而言并没有根本性的保障。
再者，上门保养会涉及到对轮胎、制动、空调等硬件的检查。但由于受场地限制，某些操作不得不在路边进行。由于没有专业的起重机把车辆平行托起，上门保养在更换机油时只能将前车轮垫起，利用重力放出废机油。这种方式不可能将发动机内部的机油放尽，从而导致新油与旧油的混合，对车辆存在一定隐患。
为了保证上门服务能够快速抵达，上门保养服务商往往和就近的区域小店联手。 这也不可避免面临服务人员素质良莠不齐局面，维修保养不到位也会导致乱象频发。
而 上门保养是否会取代传统的门店模式，除了要看这类平台未来的优化，比如引进将车辆开回店内做保养的模式等。 对于消费者而言，同等服务体验下，谁更便宜就站谁，毕竟他们是用真金白银来投票的。