本周周知：
特斯拉车顶维权女车主败诉
长城举报比亚迪排放不达标
路特斯被用户投诉，交付车辆为试驾车
蔚来ES6正式上市
本周酱车说：
极星中国将与魅族整合，如今极星2还能入手吗？
1、特斯拉车顶维权女车主败诉
近日，法院驳回张女士起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉。
这位张女士，即是在2021年上海车展中，在特斯拉车顶高喊「特斯拉刹车失灵」的车主，时隔两年。此事也终于有个结果。
被驳回的有两起案件：
1、张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案，法院驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉；2、张女士起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，法院同样驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉；
帮大家回溯一下事情的起因，据张女士介绍：「张女士驾驶Model 3和家人出门游玩，其父亲在开车时，看到远处红绿灯后，很自然地把脚从电门抬起来，但车辆并没有减速，反而以很快的速度追尾了前方多个车辆，最后撞在路边的水泥防护栏才停了下来，事故造成张女士及其父母受伤住院。」
正因如此，也才有了后面车展维权等事件。
特斯拉近几年因为「刹车失灵」的问题，也闹出不少大小事情，虽然张女士的案子有结果了，但后面特斯拉还有几起与「刹车失灵」相关案件还没审理，本酱将会持续关注。
2、长城举报比亚迪排放不达标
长城汽车在5月25日发布声明：「长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。」
就在当天，比亚迪也做出回应：
1、坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！
2、测试车辆应由第三方负责抽样、保管和送检；
3、被测试的车辆没有过3000公里磨合期，长城送检车辆里程为450-670公里；
这里简单的科普高压油箱的作用：混动发动机油箱会面临长期不工作的情况，面对燃油蒸发出来的压力，需要高压油箱将蒸汽封住，不让蒸汽往碳罐跑，而高压油箱在成本上相比常压自然更高。
在去年，比亚迪将注册的汽车商标「魏」赠送给长城，而长城也将自己注册的「登陆舰」转让给比亚迪。
现如今，这两位曾经互赠名字的朋友，面对竞争越来越激烈的新能源市场，也得兄弟反目。既然事情已经发生，比亚迪到底有没有问题，那就看后续的调查结果，不妨让*弹子**再飞一会。
3、路特斯被用户投诉，交付车辆为试驾车
有消费者向湖北省消费者协会官网投诉称，路特斯交付给自己的新车，遭过多次*力暴**测视、行驶公里数达到140公里和被购置保险。交付的新车并非新车。
投诉车主要求路特斯依据《消费者权益保护法》相关规定，进行退一赔三，退还车辆实际支付金额96.48万元，并赔偿三倍罚款289.44万元，合计385.92万元。
路特斯官方对此发布《关于深圳李先生车辆交付投诉的声明》，终止了车辆交付，并将车辆封存在门店，承诺不会将试驾车交付给用户。
目前车主已和路特斯达成和解。
4、蔚来ES6正式上市
预热这么久的蔚来ES6，终于在5月24日晚上正式上市。
简单说一下：
1、新款ES6售价为36.80万—42.60万元，Bass方案29.80万元；
2、整车尺寸4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，有十种外观颜色可选；
3、内饰保留简约风格的情况下，做了一部分升级；
4、搭载蔚来NT2.0技术平台；
5、150kW+210kW的前后双电机，四轮驱动；
6、电池容量75度，续航490km、电池容量100度，续航930km，后面还会有150度的电池；
关于ES6的史诗级更新：1、快充口改在车后，不过有换电，多少车主会在意呢？
2、标配HUD；
3、第二代女王副驾升级；
4、ISS系统，优化刹车点头的问题；
5、ES6最强标配2300座换电站；
这周对于蔚来来说无疑是难受的，自家新款ES6正式上市，结果大家的注意力都被转移到特斯拉、迪城之站和路特斯事件，蔚来堪称车界汪峰了……
本周酱车说：极星中国将与魅族整合，如今极星2还能入手吗？
有知情人爆料，极星中国正在与星纪魅族初步探讨组建合资公司，推动汽车和手机生态的资源整合。这位来自北欧的汽车品牌，身后有沃尔沃和吉利背书，销量应该不用太担心，不过事实恰恰相反，即使极星半价销售，也没给极星带来实际性的帮助，这次酱车说将目光聚焦到极星2，看看车主怎么看待这辆车。
驾驶感受：
1、驾驶质感很好，很平顺，有油车的质感，有电车的性能，超车也很迅速。继承了沃尔沃的安全基因，在驾驶辅助方面有不错的表现。底盘离地间隙比一般的轿车要高一点；
2、操控好，底盘偏硬，车型不大，运动感强，是一辆让你开起来非常带劲的车，加速线性、刹车线性，没有加速推头、刹车点头的情况；
3、驾驶感受非常好，四驱版本提速给力，变道干脆，在城市开还是很有信心的。
能耗续航：
1、首发版双电机，10%到98%充电67.3度，跑了256公里，总体上驾驶温和，能量回收低，室外温度5左右，也就这样了，想跑多点只能强动能回收了；
2、开极星从广州回河北承德老家，全程2500公里，低功耗空调。途径1600公里雨雾路段，速度110电耗30左右，100公里国道有雪速度60电耗30左右；
3、单电机夏天开12-14，冬天开14-18，仪表显示460的续航 非高速路开了410公里显示还能开10公里；
4、71度电，平时开开基本在电耗23-25百公里，然后算冲到90%，还有10%要去充电，实际能比较安心跑的只有250公里，一周得2充；
车主吐槽：
1、智能化上跟新势力比起来差距较大，但其实很多所谓的智能carplay都能满足；
2、续航不是它的长处，但好就好在它说多少基本就是多少，准还是蛮准的 ；
3、后排空间相当来说比较紧凑，中间有和油车一样的大块凸起；