2月23日，环阿联酋第三赛段结束。波加查（阿联酋航空）在最后的爬坡顶住了亚当·耶茨（英力士）轮番不断的加速进攻，抢先一步登上Jefel Hafeet之巅，扩大了自己的总成绩领先优势。
▲比赛由155km平路和10.8km爬坡组成，爬坡路段平均坡度5.4%，最大坡度11%，总爬升928m
比赛初期，大集团似乎还没睡醒，任由德根特（乐透-速的奥）和加洛潘（AG2R雪铁龙）两人远走高飞，两名突围车手深知自己无法坚持到最后的爬坡，便努力在平路吸引观众们的注意，领先优势一度接近7分钟。然而进入最后100km，主集团脱离逆风迎来侧风，甘纳（英力士）带领车队开始加速，主集团终于开始发力追击，每支车队都想在集团前方占据有利位置。
随着行进方向的改变，主集团终于等来了顺风，突围车手的领先优势在2分钟到4分钟之间摇摆，当加洛潘带着德根特通过途中冲刺点，比赛进入最后13.5km时，主集团仅落后1分35秒。进入爬坡路段，阿联酋航空车队持续领骑，在最后8.3km收回了仍在坚持的加洛潘，GC车手之间的战斗即将打响。
最后6.9km，波兰齐（阿联酋航空）发起一波进攻，成功为波加查筛选掉了一批竞争对手，弗鲁姆等人掉队。不久后，英力士车队上前领骑，他们要为亚当·耶茨复刻去年环阿联酋第三赛段的辉煌。经过不断的进攻与拉扯，领先车手缩减至库斯、亚当·耶茨和波加查三人，随后库斯掉队，比赛进入亚当·耶茨和波加查的一对一单挑对决。
历史是相似的，在去年环阿联酋第三赛段，亚当·耶茨在最后的爬坡狂胜波加查1分3秒，最终锁定总冠军席位。经过一年的磨炼，波加查的实力已经突飞猛进，亚当·耶茨想要战胜这名比他年轻6岁的车手可以说是非常困难。
距离终点还剩下1.5km，领先二人已经甩开追击集团40秒，胜负未分，战斗仍在继续。几百米后，亚当·耶茨多次尝试甩开波加查都未能成功，而就在终点前一段不起眼的下坡，亚当·耶茨有所松懈，波加查找准时机起脚加速，瞬间实现反超。
成败在此一举，两人通过最后两处窄弯，波加查疯狂输出，丝毫不给亚当·耶茨反击的余地。最终，波加查率先过线，夺得赛段冠军和10秒减秒，巩固了自己在总成绩上的领先优势。亚当·耶茨获得第二和6秒减秒，总成绩落后差距扩大到43秒。阿尔梅达第六位过线，总成绩落后波加查1分3秒。
赛后，波加查接受采访说：“我非常自豪和高兴能赢得胜利，今天要给车队一个大大的感谢，他们在大风路段确实将我保护得很好。我感觉不错，也知道亚当·耶茨很强，所以我在他的后方略显挣扎，一直保留着最大输出功率以备不时之需。”
值得一提的是，波加查在第三赛段选择了圈刹车型，而他的队友们仍使用碟刹。在最后的爬坡中，亚当·耶茨同样也骑着圈刹车，两人的战斗让人仿佛回到碟刹尚未大范围普及的那几年。在碟刹大行其道的今天，波加查使用圈刹车型夺得冠军，也许这就是圈刹*党**的倔强吧。
赛段前三
1、波加查（阿联酋航空），均速41.746km/h
2、亚当·耶茨（英力士）
3、伊基塔（英孚教育）
总成绩前三
1、波加查（阿联酋航空）
2、亚当·耶茨（英力士） +43秒
3、阿尔梅达（德库尼克-快步） +1分3秒
四色领骑衫
总成绩红衫：波加查（阿联酋航空）
冲刺绿衫：波加查
最佳年轻车手白衫：波加查
途中冲刺积分黑衫：阿尔梅达（德库尼克-快步）
精彩赛事图集
▲巴尔维德在赛场上不敌年轻车手，但仍站在这里就值得我们尊敬
▲阿尔梅达会是德库尼克-快步车队未来的主力车手之一吗
▲阿联酋航空车队有两人选择使用圈刹出战，在不需要考虑风阻的情况下能节省不少重量
▲加洛潘即将被收回
▲GC车手开始筛选领先集团
▲库斯勉强跟上，但还是“一碟不敌二圈”
▲两人建立稳定的领先优势
▲就算波加查没有在下坡实现反超，其冲刺能力也不输亚当·耶茨
▲接下来仅剩一个赛段有爬坡，留给英国人的时间不多了
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图片来源：环阿联酋官方